Jop...ich wollte es grad auch schreiben...ein Dach schützt auch nicht immer...
[video]
Vielleicht kleine Erinnerung, dass nur noch etwas mehr als 23 Stunden bleiben, um eine Zeit zu setzen...
Super-Verspätung... 
Ohne jetzt selbst die Files runtergeladen zu haben, würde ich mal sagen, dass in der kleinen Datei die 3D-Modelle der Hochhäuser sind (als GMAX tituliert, weil damit modelliert). Das große Zip dürfte dann die reine Fototapete sein. Kannst dir also wohl aussuchen, ob du 3D-Modelle plus Fototapete haben willst oder 3D-Modelle ohne Tapete dafür aber mit Autogen...
Es gibt mittlerweile ein Video von der Landung...
[video]
So ich hab dann erstmal vorgelegt...schaue dann wohl später nochmal rein...
Gleich jemand beim Gruppenrennen dabei? Diesmal auf Eis...
Kleine Erinnerung...Gruppenrennen läuft noch etwas weniger als 2 Stunden....
Na, dann mal dir und deinem Kollegen gute Besserung. Das was mein bei Avherald (Link oben) nach dem neuesten Update lesen kann, klingt ja leider nicht so prickelnd mit zweifachem Wirbelsäulenbruch.
Accident: KLM B744 at Amsterdam on Nov 30th 2010, collision with de-icing platform, de-icer injured
...
The de-icer received serious injuries, but is in stable condition. The aircraft received damage to its tailplane.
...mehr: avherald.com
Hoffen wir mal, dass das nicht unser Foren-De-Icer war... 
Am Freitag hat sich wohl in Frankfurt bei einer Lufthansa 747 ein, zumindest auf den ersten Blick, recht ähnlicher Zwischenfall ereignet. Die Informationen sind aber noch sehr vage und das ist auch die einzige Quelle dazu, die ich finden konnte. So muss man wohl, sollte nicht vorher noch was von LH selber kommen, auf den Bericht der BFU warten. Dem Zeitschema nach dürfte der Fall aber erst im Bulletin auftauchen, das im Januar erscheint.
Luftverkehr
Fahrwerk an einem Jumbo-Jet gebrochenFrankfurt. Wegen eines gebrochenen Fahrwerks musste ein Lufthansa-Jumbo, der am Freitag auf dem Frankfurter Flughafen zur Startbahn rollte, umkehren. Obwohl 263 Passagiere, die auf dem Weg nach Buenos Aires waren, in eine andere Maschine umsteigen mussten, war der Vorfall bisher nicht öffentlich geworden.
Nach Recherchen von DerWesten bewertet das Bundesamt für Flugunfall-Untersuchung mit Sitz in Braunschweig diesen Vorfall als „schwere Störung“. Lufthansa-Sprecher Thomas Jachnow bestätigte gestern auf Anfrage einen „technischen Defekt“, der dazu geführt habe, dass der Fug LH 510 nicht angetreten werden konnte. Jachnow verwies auf die laufende Untersuchung der BfU: „Wir werden in dieser Phase keine weiteren Details öffentlich machen.“
Derweil hieß es, das gebrochene Fahrwerk sei sowohl der Besatzung als auch dem Fahrer eines Follow-me-Fahrzeugs auf dem Rollweg zur Startbahn aufgefallen. Jedenfalls kehrte die defekte Maschine (Baujahr 1998 ) unverzüglich zum Terminal zurück. Die 263 Passagiere wurden mit einem Ersatzflugzeug und von einer ausgewechselten Crew nach Buenos Aires geflogen. Die Lufthansa ließ vorsorglich alle 30 Maschinen dieses Typs in der eigenen Flotte untersuchen. Thomas Jachnow: „Es gab an keiner weiteren Maschine einen Befund.“
Ähnlicher Zwischenfall vor zwei Monaten in Hongkong
Indes fuhren gestern zwei BfU-Ermittler nach Frankfurt, um das sichergestellte Fahrwerk zu untersuchen. Erste Spuren und Beweise, so BfU-Sprecher Göldner, habe ein Flughafenbeauftragter der Bundesstelle bereits direkt nach dem abgebrochenen Start gesichert. „Das ist ein übliches Vorgehen, genau wie die jetzt anlaufenden weiteren Untersuchungen“, so Göldner, der noch keinerlei Aussagen über mögliche Ursachen machen konnte.
Ungeachtet dessen ähnelt der Vorfall in Frankfurt auf den ersten Blick einem erst zehn Wochen alten Fall aus Hongkong. Dort war am 21. September 2010 bei einer Boeing der gleichen Baureihe der Hydraulikzylinder des linken äußeren Fahrwerks gebrochen. Das 21 Jahre alte Fracht-Flugzeug knickte ein und war nicht mehr manövrierfähig, heißt es im Unfallbericht. Auf die Frage, ob die beiden Fälle miteinander zu tun haben, wollte sich der Unfallermittler gestern nicht äußern. Aber: „Die Bundesstelle wird sich beide Fälle natürlich sorgfältig ansehen.“ Frank Göldner deutete an, dass sich möglicherweise auch der Flugzeughersteller Boeing an der Untersuchung beteiligen wolle.
Quelle: DerWesten.de
Zu dem ACG-Unfall hat die BFU übrigens mittlerweile einen Vorbericht (ab S.52) in ihrem Bulletin online. Wirklich neue Informationen sind daraus aber nicht ersichtlich.
Top! Man muss halt manchmal auch Glück haben, hier in Form von "Vitamin B"... 
Es passt weitestgehend hier rein und es lohnt sich nicht dafür einen eigenen Thread aufzumachen, von daher...
Wintereinbruch
Lufthansa gibt Fraport Schuld an FlugausfällenFRANKFURT - Die Lufthansa gibt dem Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport die Schuld für zahlreiche Flugausfälle. Der Flughafen habe dem Unternehmen die Enteisung von 50 Flugzeugen in der Stunde zugesagt, am Dienstag habe die Fraport aber nur rund 20 Lufthansa-Maschinen pro Stunde auf die Starts im kalten Winterwetter vorbereiten können, sagte Lufthansa-Sprecher Thomas Jachnow. Am Vortag seien es sogar noch weniger Maschinen pro Stunde gewesen.
Ein Großteil der mehr als 100 Flugstreichungen allein am Dienstag bis zur Mittagszeit sei auf fehlende Kapazitäten bei der Fraport zurückzuführen. Auch beim Beladen der Maschinen mit Gepäck oder beim Betanken gebe es Verzögerungen wegen fehlenden Personals. "Man muss schon mal kritisch hinterfragen, wie kann es zu so vielen Flugstreichungen kommen", sagte Jachnow. "Das ist ein Zustand, den die Fraport mitzuverantworten hat."
Bereits am Montag waren in Frankfurt 440 Flüge ausgefallen. Bei der Enteisung von Flugzeugen wird eine Flüssigkeit aufgespritzt, die die Eisbildung verhindern soll. Bei Verzögerungen müssen Passagiere teils lange Wartezeiten im Flieger verbringen, bis die Maschine dann starten kann.
Quelle: aero.de
Denen, die noch etwas Schwierigkeiten mit der Strecke haben, könnte eventuelll dieses Tutorial weiterhelfen:
[video]
Desweiteren ist "Hol dir seine Ski" dieses Jahr wieder von Anfang an dabei...
Na...dann schau'n mer mal wie viele Rennen es dieses Jahr werden, letztes Jahr habe ich eins verpasst...
-> pad2011
Neuer Umlauf bei ACG... :hurra:
ACG Air Cargo Germany
lands in Africa- Scheduled flights to Johannesburg commenced
- High payload of freighters guaranteed
Johannesburg in South Africa is the latest destination served by ACG Air Cargo Germany GmbH. Last weekend the first Jumbo freighter B747-400F took off from Hahn airport en route to the O R Tambo International Airport, the main gateway of South Africa’s economic and financial center.
The aircraft was fully loaded carrying 105 tons southwards on its maiden flight. The new route will be served twice weekly with departures at ACG’s hub Frankfurt-Hahn each Wednesday and Saturday (weekdays 3 and 6).
Outbound the aircraft will land in Tripoli for fuel stops since the B747-400 freighters are not able to operate nonstop between Hahn and Jo’burg if fully loaded due to limited range capability. On their northbound course the freight planes stop over at Nairobi for commercial reasons. At Jomo Kenyatta International their main decks will be filled with flowers and other perishables for European consumers in addition to the shipments loaded in South Africa.
“Thanks to a number of binding blocked space agreements numerous logistics providers have signed the payload of our Johannesburg services will be significant over a foreseeable period of time,” emphasizes ACG’s CEO Michael Bock. This accounts for both flights, south- and northbound hence the entire roundtrip.
The remaining rest capacity will be marketed by Frankfurt-based GSA Sky Reps Aviation Services GmbH.
ACG’s helm Bock further point out that the newly offered Africa flights have no influence on the air freight carrier’s current network or schedule. “We keep on serving our destinations in Middle East, Central Asia, Far East, and India in the same manner as we have done up to now without any single change.”
Quelle: acg.aero
Die BBC-Dokus, und da speziell auch die im Bereich der Naturwissenschaften, sind eigentlich immer sehr schön gemacht, von daher der Tipp für heute Abend.
Die Wunder unseres Sonnensystems
Die vierstündige Dokumentation zeigt, wie mit herausragenden Computeranimationen, basierend auf den neuesten Aufnahmen von Sonden und Weltraumteleskopen, fremde Welten sichtbar und deren Phänomene erforscht werden - von den Ringen des Saturns über die Methanseen des Titan bis zu gigantischen Vulkanen im All. Zu Wort kommen u.a. deutsche Experten wie European Space Agency-Astronaut Alexander Gerst, der Vorstand des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt Thomas Reiter und die erste deutsche Weltraumtouristin Sonja Rohde.
Earthrise
1968 machten die Astronauten von Apollo 8 während der ersten Umkreisung des Mondes eine Aufnahme, die zu einem der berühmtesten Fotos aller Zeiten wurde: "Earthrise" zeigte unseren Heimatplaneten erstmals vom Mond aus. Dieses Bild machte deutlich, dass die Erde eben auch „nur“ ein Planet unseres Sonnensystems ist – und dass es außerhalb unserer Welt noch viel zu erforschen gibt. 2010 macht sich die Wissenschaft ein ganz anderes Bild vom All: Weltraumteleskope und unbemannte Sonden liefern gestochen scharfe Aufnahmen aus den Tiefen unseres Sonnensystems in Milliarden Kilometer Entfernung. Die Computeranimationen von Landschaften des Mars sehen dabei nicht weniger realistisch aus als der amerikanische Grand Canyon.Anhand der fortgeschrittenen Technik weiß man heute auch sehr viel mehr über das Sonnensystem. In der großen Samstags-Dokumentation werden nun alle Erkenntnisse erstmals gebündelt der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die vierstündige Dokumentation geht der Frage nach, welche Bedeutung Atmosphäre für den Planeten hat, erklärt das Phänomen der Sonnenfinsternis und visualisiert in aufwändigen Computeranimationen beispielweise einen Vulkanausbruch auf dem Jupitermond Io.
Außerdem zeigt sie faszinierende Bilder der Cassini-Huygens Mission zum Saturn. Diskutiert wird außerdem die Frage: Gibt es außerirdisches Leben in unserem Sonnensystem?
Quelle: vox.de
Die Wiederholung läuft morgen Vormittag von 9.10 Uhr bis 13.10 Uhr.
Naja...Nebel war da in der Nacht auf jeden Fall, siehe folgende METAR:
LFOB 170100Z AUTO 12008KT 1000 0700NDV R30/P2000 R12/1900N FG NSC 03/03 Q1016
LFOB 170000Z AUTO 12007KT 0350 0300NDV R30/1200VP2000N R12/1000U FG NSC 04/04 Q1017
LFOB 162300Z AUTO 13004KT 100V160 0150NDV R30/0600N R12/0550N FG FEW001 04/04 Q1017
LFOB 162200Z AUTO 10005KT 0150NDV R30/0600N R12/0600N FG NSC 04/04 Q1018
LFOB 162100Z AUTO 08005KT 0150 0100NDV R30/0500N R12/0400V0550N FG FEW001 04/04 Q1019
LFOB 162000Z AUTO 12004KT 080V140 0150NDV R30/0550N R12/0500N FG NSC 04/04 Q1019
Bleibt die Frage, wie das Nachtflugverbot dort gehandhabt wird. In der AIP steht unter ATS folgendes:
0515--2100.
Extension for any commercial scheduled flight.
Und auf der AD-Chart ebenfalls:
0515-2100. WIN : + 1 HR. Extension for all planned commercial flights. Phone: 03 44 11 49 12
The spokesman of Liège Airport, Christian Delcourt, in the Belgian newspaper "Le Soir", today, page 10 (my translation from French) :
The passengers were already very excited after the delay when leaving Marocco; they became mad with rage when they were told that, because of fog at Beauvais, their plane would land at Liège.
Still in flight, the captain called the airport to ask for police assistance at landing.
After landing, only a few passengers disembarked; the others were very agressive towards the crew and the airport personnel : insults, spittles, emptying cans of drinks on the seats, breaking open the food containers.
The diversion was made for security reasons, we don't understand their reaction. Busses were ready (to bring them to Beauvais).
A complaint might be lodged against them.Quelle: pprune.org
