Beiträge von The Big Lebowski

1923 - 2020

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Avherald bringt dies dazu!!

Zitat

A Volga-Dnjepr Antonov AN-124, registration RA-82042 performing positioning flight VI-4066 from Novosibirsk (Russia) to Vienna (Austria) with 14 people and 84 tons of cargo (auto parts) on board, departed Novosibirsk's runway 25 at about 12:08L (05:08Z) and was in the initial climb through about 1800 feet MSL when the transponder signal as well as radio communication was lost. The crew returned the aircraft for a landing on Novosibirsk's runway 25 but overran the end of the runway on landing by about 200 meters/650 feet. There were no injuries. The aircraft sustained substantial damage to wings and the landing gear, engine #2 (D-18T, inboard left hand) is missing its engine inlet following an uncontained failure according to photographic evidence (see below), the inboard left wing slats as well as the left hand fuselage were penetrated by debris at multiple locations near the wing root.

According to local sources the aircraft went off the runway by about 200 meters (650 feet).

Local emergency services reported the aircraft departed and immediately returned in emergency running off the runway during landing.
The airport reported there were no injuries as result of the runway excursion.
Ground witnesses reported engines 3 and 4 (both right hand, D-18T) were trailing smoke on departure, communication with the aircraft was lost, the aircraft managed to return to the airport and went off the runway coming to a stop with collapsed gear.

Other ground witnesses reported a part fell off the aircraft and damaged the roof of a house.

West Siberia's Transport Prosecution Office have opened an investigation into the accident.
The airline reported the aircraft carried 84 tons of cargo from Seoul (South Korea) to Vienna (Austria) with a technical stop in Novosibirsk, where the aircraft after departure to Vienna performed an emergency return. The crew was taken to a local hospital as a precaution, no injuries occurred. A support team was dispatched to Novosibirsk with all needed equipment to assess the damage and move the aircraft off the runway.

According to Mode-S and ADS-B data the aircraft departed runway 25, climbed out, began turning right, reached 1825 feet MSL before the signal disappeared about 3.5nm past the runway end.

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Da sind die Teile aalglatt durch den Rumpf gerauscht....!

Teile beschädigten auch gebäude!

Ja einmal....

Bemerkenswert ist auch, dass das Ganze ohne Reverser ablief......

Es scheint, dass dies ein Abnahmeflug vom hersteller mit dem Kunden war. Wenn man sich das Panel anschut und den Aufkleber am Center panel sieht, wo die Reg drauf steht.....und man landet in KSAV

Und wenn man aus dem Fenster schaut, ist links einer der Hallen von Gulfstream zu sehen.

Zitat von stemmeregger

Im p3d?

Wird es nie geben......

Nummer 5 fliegt!

Zitat von Gulfstream News

The fifth G700 test aircraft took off today and flew 3 hours and 8 minutes, reaching an altitude of 48,000 feet/14,630 meters and a top speed of Mach 0.935. This aircraft will focus largely on testing avionics.

R.I.P. Eddie van Halen:

Prototyp Nummer 4 fliegt!

Ralfi macht immer noch die besten Videos:

KLICK!

Auf den wäre ich pauschal nicht mal scharf. Die Strike Eagle wäre was . Die Tomcat habe ich bei nem Kollegen ausprobiert in VR. Massivst geil.....

Ein 10900k und eine RTX 3080ti werden es wohl mich dann geniessen lassen.....

Wenn da alles so kommt, wie es beschrieben ist, dann freue ich mich auf meinen neuen Rechner, der im Januar kommt......

Nun da dürften so viele feiern.....

Zitat von FlugRevue

Noch ist es nicht offiziell bestätigt, doch die Anzeichen verdichten sich, dass Boeing beim 747-Programm den Stecker zieht. Das zumindest schreibt die Nachrichtenagentur Bloomberg unter Verweis auf Insider-Kreise. Das Ende der Jumbo-Ära scheint damit unausweichlich.

Aller Voraussicht nach wird im Jahr 2022 bei Boeing in Everett die letzte frabrikneue 747 aus der Werkshalle rollen – mehr als ein halbes Jahrhundert nach dem Erstflug des wohl bekanntesten Verkehrsflugzeugs der Welt. Ein Dutzend feste Aufträge für die aktuelle Variante 747-8 hat Boeing noch in den Büchern stehen – allesamt Frachter, die für UPS bestimmt sind. Drei weitere, eigentlich für Volga Dnepr UK gedachte 747-8F werden vermutlich nicht mehr gebaut. Zumindest stuft Boeing selbst die Orders als unsicher ein. Dass in der Zwischenzeit neue Aufträge für den legendären Jumbo Jet in Seattle eintrudeln, gilt als wenig wahrscheinlich......

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