KL731 AMS-CUR
London, UK
Princess Juliana Int'l Airport, Sint Maarten (danke für die ausgefallenen Bing-Daten, Microsoft 
)
Prio 1, sehr wichtig: Schatten jagen - Prio 2, gar nicht mal so wichtig: Nicht komplett über den Aiming Point drüber weg pöhlen
EK757 DXB-ALG (Versuch 2)
Zwei 777-Patches später also der nächste Anlauf, Algerien auf der Volanta-Karte abzuschließen.
Etwas schüchtern heute, der Flieger
Ähnlich wie Dubais Skyline.
al-Jubail, Saudi-Arabien
Golf von Aqaba - links die Arabische Halbinsel, rechts die Sinai-Halbinsel.
"Kairo, ein genauso kaputter Flughafen wie AMS, nur mit mehr Sand..." - ETH767_Magnus , 24.01.2018
Diesmal kein WASM Freeze - bienvenue à Alger!
Sauerei hier 
Aber einen haben wir noch!
EK652 DXB-MLE(-CMB)
"estimating BIBGO, BIBGO at..." - Joe Moser wäre stolz auf mich.
Schön runter in den Slope rein haben wir sie ausschießen lassen. Die 100 haben wir wieder reingeholt und Gas geben brauchten wir auch nicht. Joe hat's schon immer gewusst.
Hat sich bisschen was angesammelt seit dem Release der 777.
EK707 DXB-SEZ
Knappe 4h Flugzeit später erreichen wir Mahé, die Hauptinsel der Seychellen. Der RNP Approach auf die 13 führt uns mit RF Legs unmittelbar am Terrain entlang zum Airport, welcher links im Hintergrund zu erahnen ist.
EK757 DXB-ALG (Versuch 1)
Der Rest des Fluges ist leider einem WASM Freeze zum Opfer gefallen 
EK542 DXB-MAA
Für die Crew ein absoluter Redeye-Umlauf. 
Nachts ohne Smog ergeben sich schöne Aussichten auf Chennai
EK306 DXB-PEK
Featuring Matthias im Air China-Star Alliance Kleid aus Rom und Tobias aus Heathrow
Steht bei FSNews24 anders.
"...Fenix beabsichtigt, diese bis Ende des Jahres als einzelne Erweiterungspakete zum Preis von je 39,99 britische Pfund herauszubringen, umgerechnet also unter 50 Euro. Der Besitz des A320 Basispakets ist Voraussetzung."
Dann haben die das bedauerlicherweise falsch übersetzt. Im Fenix-Blog steht es so:
"In parallel with revamping the A320 with V2, we have also been building an A321 and A319. [...] We intend to release these by the end of the year, as a single expansion package, for £39.99."
Also definitiv ein einzelnes Erweiterungspaket, welches sowohl den A319 wie auch den A321 enthalten wird.
Die Kante auf der 2L fucked halt ab
Ups, die meinte ich auch. Warum hat das Kackfass an Airport denn auch 3 Runways?
Tobias Sorry nochmal für den Krater, den ich in Nashville auf der 2C 2L hinterlassen habe.
LH2192
MUC-BRE
Einmal Hausrennstrecke, los geht's am Gate von Jupp-GAF310
Ruder im Wind, Boarding im Flieger
Geiler Traffic am Platz (Edition MUC)
Geiler Traffic in air
Kurzer Zeitsprung - am linken Bildrand sehen wir die Kreisstadt des Landkreises Oldenburg. Nein, nicht Oldenburg (denn Oldenburg ist kreisfreie Stadt), sondern Wildeshausen. Just Niedersachsen things.
Geiler Traffic am Platz (Edition BRE): Links neben uns die Kollegen aus FRA und daneben der ASMR-Bus von Sundair nach Heraklion
Just Another Non Existant Terminal 
Ob auch drin ist, was drauf steht?
Die Qual der Wahl zwischen 1L und 8L. Man munkelt, in ähnlichen Situationen haben Eulen auch schon mal die falsche Runway getroffen. Wir holen im Stile eines 18 Wheelers aus und nehmen die richtige Bahn. Und das, obwohl wir um kurz nach 7 Ortszeit alles andere als ausgeschlafen sind.
Vegas, Baby
W̴͉̹̦͑̔͋͋̋̀̋̋͜ǎ̴̡̡̛̦͖̞͍͈̌̂͑͛̈̈́̕s̵͔̞̼̦͊̍͂̎͐͊̄͝ḩ̷̞͔̻̬̻̭̲͛́͒̈́͌̕e̴͈̱̝̹͇͑̈́̈̉̊̊̿r̴̢̪̱̺̺͍͓͙̠̒̉̌́̆ ̸͔͓̫͙̣̮̞͙̞̿̎̍́̈́͗2̷̳̦̙͙͖̯̺̮͌̈́̕͜7̵͎͍̤͓̮͖͍̗̈̑̏̑̕͝,̶̢̻͔̜̪̓ ̸̡̧̩͉̱̹̪̽w̴̡̛͍͙̺̥̍i̷̫̪͇̟͎͆̆̂͘͝n̴̨̛̺̳̯͖̮͜͠d̴̙̟̭̾̿͘͝ ̴̧̡̳̘̳͚̼̼̑͋̃͒͛̄̓͘ç̵͇̲͖̅̆̃̌͒̌̎̽̑ả̴̙̲̟͖̘͠l̶͖̻̻̎̃̈̉̾̌m̷̬̩̐͛̕,̷̲̲̭͇̝̗͂̀͑̋͑̋͊͜͝͝ ̵͔̋̅̿̇͠ŗ̸̢͚̝̦̤̺̈́̃̚u̸̧͇̻̙̰͙̩̾͑̿̑͋͌̒̉̚ṅ̵̻̒̕͘w̷̡̟͓̞̪̮̹̤͠ă̵͉̾y̶͚̳͇̱͖̳̫̣̙͛ ̸̢̺͙͙̰͈̭͗ͅ1̷͕̫̣͆̚4̵̧͍̟͂̇̿͝ ̴̧̯͖͙̊̉̀̇ͅc̵̀͋̎̒͛̀̍͝͝ͅl̵̦̈́̐͘͝ë̷̡̝͚̬̱̓a̵̡̢͕̲͙̣̻̼̒̅̒r̶͕͔̙̰̙͆̈́ȩ̴̧̛̼̯̟̘̑̅̈́̆̈̽̆̕d̶͓͎̖͗́͗͘ ̸̢̼̤̲̽̒̾͆́͒͠ͅt̵͓̭̟͎̙̗̜͎̏̀̽͆͑͘͝o̴̭͌͊̑̿̓͘̚ ̶̫̤̝̞̻̤̊̾̄̄̀̍̿l̵̢̝̹̙̘̞͉̹͒̋̈́̋̎̆̑͘͝a̷̡̼͉͔͎̦̳͒͌̌̓͜ͅń̶̢͖̗̦d̵̡̀͒͐͑͝
Wo wir sind? "That's classified. See, I could tell you. But then I'd have to kill you."
Wachablösung ist da. Die Nachtschicht wartet schon auf den Rückshuttle nach Vegas.
Vermutlich darf ich mir bei der nächsten Einreise in die USA unangenehme Fragen stellen lassen. Falls ich hier nichts mehr posten sollte, haben mich Menschen in schwarzen Anzügen abgeholt und an einen unbekannten Ort verbracht (oder vielleicht auch dorthin, wo die oben abgebildete, virtuelle N319BD gerade steht).
Einmal Bristol nach Gibraltar...
...obwohl das Wetter in Bristol eigentlich auch zum Verweilen einlädt.
Strobo Pop oder so
Mit Cost Index 4 kann man dem Kübel im Descend zwar beim Laufen die Schuhe besohlen, trotzdem würden wir der Konkurrenz mit der irischen Harfe auf dem Heck davonfliegen.
Bisschen rechts vom Sidestick, bisschen links vom Wind. Bisschen links vom Sidestick, bisschen rechts vom Wind. Einig wurden die beiden Kontrahenten sich zwar nicht mehr, aber die grobe Richtung stimmt.
Flugzeug lässt sich sogar wiederverwenden.
Auch die andere Seite sieht passabel aus.
Winkeheino tut Winkeheino-Dinge
Gut was los heute Nachmittag auf Gibraltars Straßen!
Jeder Meter zählt - wir haben immerhin für 1778 gezahlt!
FCO-PMO-FCO-BDS-FCO
Morgens um 8 in Rom. Capitano Mattia Drummero fährt in seichten Schlangenlinien seine Reifen warm. Im Flight Deck verzehrt unterdessen Capitano Christian Lavatrice den siebten Espresso des Tages.
Die Sonne steht über dem Horizont und der elfte Espresso des Tages gleich auf dem Klapptisch. Muss ja schnell gehen, sind nur knapp 50 min bis nach Sizilien. Pronto.
A320-216 214 mit Cumulus Granitus Designstudie. Unterdessen gibt es einen kurzen Abstecher ins Terminal für den 16. Espresso des Tages.
Wir lassen Falcone und Borsellino hinter uns und steigen schnellstmöglich gen FL100, um uns dem 20. Espresso des Tages zu widmen.
Zurück in Fiume. Italienischer Brutalismus im Hintergrund, für die Flight Crew der 26. Espresso des Tages im Vordergrund.
Einige Zeit und viele Espressi später lassen wir Brindisi hinter uns. Links rum, 40 min geradeaus, Roma rog(g)er.
Zurück in Rom. Nach dem 36. Espresso des Tages war auch das Befolgen von "Itarrow1624FiumeGroundBenvenutiARomaContinueDeltaHoldshortEchoGolfGivewaytoCompanyThenContinueEchoGolfHotelStand408" kein Problem. Ryanair auf der Resterampe hat uns noch dezent gephotobombed @nrnbenny
Aus die Maus. Die Flight Directors hat Capitano Lavatrice in Gedanken an einen Espresso allerdings irgendwie vergessen.
Unterwegs mit blazer2410 und Matthias via Grenoble nach Le Touquet
Als early bird aus Farnborough raus-gespaceshuttled
Auf Höhe von Brighton verlassen wir die Insel gen Frankreich
Leichtdüsenstrahlflugzeug Schweiz auf dem Weg von Genf nach Gatwick 6000 above
Hauts-de-France
Fliegst du quer, siehst du mehr (oder Meer, wenn man am Fenster sitzt)
Heute mal von Haneda aus angetestet:
ADO57
HND-HKD
Obligatorische Bilder nach dem Hart Steuerbord 34R Porting-around-downtown-Tokyo-Manöver
Ziemlich genau 1h später (womit dieser Flug also den KuMi-Regularien schon einmal Genüge tut) sehen sich die Paxe auf der rechten Seite das Hügelland im Süden Hokkaidos relativ genau an.
Der RNAV Z 30 hat einen leichten Offset. Der Wind hat gute und ziemlich frische Laune. Der Pilot hat einen leichten weihnachtlichen Pegel. Alles kein Problem.
Nicht so tief, Rüdiger-san
Hakodate gefällt! Werde an diesem Kulinarischen Mittwoch gerne teilnehmen. Danke Toto Matze.
Es ist wieder diese Zeit im Jahr, wo östlich der Japanischen Küste leichte Winde vorherrschen und man, vorausgesetzt man fliegt auch nordostwärts, sogar mit einer 737 in ungeahnte Geschwindigkeitsräusche verfallen kann.
#groundspeedrecords
UMBERTOOOO - isch krisch pickel, alter !
Ein potentielles Neumitglied für die anonymen GSX (Pro)-Geplagten...
5, möglicherweise. Aber vielleicht auch nicht.
(FPL-SNB6521-IS
-B737/M-SDE2E3FGIJ1RWXY/LB1
-EKBI1740
-N0447F380 DCT MIKRO N873 JUIST P174 EEL N872 PAM/N0446F390 N872
MEDIL UN872 LESDO UM728 RESMI UN857 DISAK DCT DIRMO DCT ETAMO DCT
ADEKA DCT MOKDI DCT MEN DCT
-LFMT0154 LFBO
-PBN/A1B1D1O1S2T1 DOF/220921 REG/OYMRI EET/EDVV0012 EHAA0023
EBUR0044 LFFF0053 SEL/LRFJ CODE/02912D RVR/200 OPR/CIM PER/C
RMK/TCAS KUMI)AA773
MIA - PUJ
Blick auf Miami, u.a. mit der FTX arena (Heimstätte von Miami Heat und ehemals gesponsort von der in diesem Beitrag abgebildeten Fluggesellschaft) sowie Dodge Island mit den Kreuzfahrtdocks. Kurz darauf geht es raus auf den Atlantik für knapp zwei Stunden Flug nach Punta Cana.
Vorbei an den Bahamas...
...und an den Turks and Caicos...
...bis in die Dominikanische Republik. Man spürt förmlich das tropische Descent-Wackeln.
Wir sind da. Ja, die haben hier tatsächlich eine Terrasse mit Swimming Pool und Apronblick. VIP Lounge Club Terminal B macht's möglich.