Ich werde die Zeit um zwölf Stunden zurückdrehen und ne schöne Sightseeing-VFR-Tour mit der Piper Seneca II von Valan nach Evenes machen :
ENHV FOR HK HTK KV ANY FS ENEV
So kann ich die Fjörde mal geniessen! Falls jemand Lust hat, werde um 20.00 lcl starten.
Glückwunsch !!! Mal sehen, vielleicht komm ich VFR aus ... irgendwo noch nördlicher. 
Bin gerade dabei, eine zweite Festplatte mit Vista und FSX aufzusetzen. Hatte schon ganz vergessen, wieviel Zeit man hier totschlagen kann :shit:
Glückwunsch Reiner und coole Desti !!!
Ich werde wieder mit B733 einschweben, diesmal als Southwest712 von Tampa aus!
START OF COMPANY FLIGHTPLAN SWA0306 09.05.30 KTPAKRDU.001 SEQ004 RLS000
AIRCRAFT B733T STD 20.08Z ATD ..... ABN .....
TYPE B733 STA 21.50Z T/D ..... ATA .....
ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION:
DIST 554 TRACK INDEX 108 DISP: *DSP /..................
ESAD 523 COMPONENT T028 PIC: *PIC /..................
CRSM NCR CLIMB NCL
FUEL CALCULATION: ALL IN KG WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN KG
BIAS 1000 ZFW 41124 47627
TAXI 191 TOF 14094 16375
KRDU 3508 01.16 TOW 55217 58967
RR20 924 00.20 TIF 3508
KCLT* 1738 00,29 FL130 LW 51710 51710
FR 1461 00.40 REM 10586
CF 1096 00.30
HF 1096 00.30 AIRPORTS: ALL IN KG
MIN 10013 03,45
ADD 4271
ACT 14284
NOTES :
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY
- UWX DATA FILES IN USE : 20050315.06U
- AC TYPE NON STOPS/EROPS
RTE VIA :
DCT-KRNEL / DCT-KRNEL / J75-CAE / (I23R-DUHAM)
DIST 554 GCI 108 CP T028 ESAD 523 CRSM NCR
FLIGHT PROFILE :
TAY/F330
[FF]
FLIGHTPLAN:
AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU
------------------------------------------------------------------------------
KTPA 0,00 ..../..../..../0,00 0 /.....14094
J75 HITTR F134 360 041,0 0,07 ..../..../..../00.07 570 /.....13524
* TOC TAY D-013
J75 TAY 112.90 F330 360 084,8 0,13 ..../..../..../00.20 1475 /.....12619
J75 DUNKN F330 022 093,5 0,10 ..../..../..../00.30 1870 /.....12224
J75 TREAL F330 025 070,7 0,08 ..../..../..../00.38 2170 /.....11924
J75 CAE 114.70 F330 027 051,1 0,06 ..../..../..../00.44 2385 /.....11709
* TOD PRSTN D-086
I23R PRSTN 030 048 177,0 0,32 ..../..../..../01.16 3069 /.....11025
KRDU 0,00 ..../..../..../01.16 3508 /.....10586
[FF]
WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE
ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME
-------------------------------------------------------------
AIRPORTS:
KTPA 27°58,5N 082°32,0W -003,7 TAMPA INTL
KRDU 35°52,7N 078°47,2W -008,2 RALEIGH/DURHAM INTL
WAYPOINTS:
HITTR 29°05,8N 082°26,8W -003,7 284/019 0010 -003
TAY 112.90 30°30,3N 082°33,2W -003,0 277/031 0004 -002 TAYLOR
DUNKN 31°58,7N 081°57,9W -003,5 254/113 -047 074
TREAL 33°04,2N 081°26,5W -005,0 265/121 -050 069
CAE 114.70 33°51,4N 081°03,2W -006,1 265/121 -050 074 COLUMBIA
PRSTN 36°01,4N 078°37,0W -008,8 317/014 -001 002
END OF COMPANY FLIGHTPLAN SWA0306 09.05.30 KTPAKRDU.001 SEQ004 RLS000
*************************************************************
!!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!!
*************************************************************Hi Michael, komm doch mit aus Hammerfest 1h45min ...
Oh Michael - da ich kürzlich angefangen habe, die Wilco 733 zu fliegen werde ich mich evtl. anschliessen!
Florens und Thorsten, geht klar! 
Die Bobby ist irre gut und ist neben der 763 mein Favorit, vor allem, da sie mit cpflight mcp arbeitet!!!
Denke nur dran, ziemlich leer zu fliegen, da die Runway in Hammerfest rel. kurz ist (2894ft) !!!
Ich habe das ganze mit 74 Paxen durchgerechnet.
Werde gegen 19.45 lcl online gehen.
Charts für Hammerfest gibts hier :
http://www.cfg023.de/norway04/charts/ENHF-Hammerfest.pdf
Scenery konnte ich leider keine finden. :heulen: @ Flightsim.com nach file n_scand.zip (13,4MB) suchen !!! :clapping:
Hi Leute, nachdem am letzten Mittwoch bei meinem Flusi nix geklappt hatte (und das auch noch, wenn ein PPL'er zu Besuch bei mir ist), komm ich am Mittwoch mit ner fast leeren B733 aus Hammerfest ENHF.
START OF COMPANY FLIGHTPLAN NAX2705 09.05.23 ENHFULAA.001 SEQ001 RLS000
AIRCRAFT B733T STD 20.15Z ATD ..... ABN .....
TYPE B733 STA 22.00Z T/D ..... ATA .....
ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION:
DIST 560 TRACK INDEX 106 DISP: Michael Schumac /..................
ESAD 560 COMPONENT H000 PIC: Michael Schumac /..................
CRSM NCR CLIMB NCL
FUEL CALCULATION: ALL IN LB WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN LB
BIAS 1000 ZFW 90662 105000
TAXI 420 TOF 31908 36100
ULAA 8570 01.16 TOW 122570 130000
RR20 2265 00.20 TIF 8570
ALT* 1208 00.15 LW 114000 114000
FR 3221 00.40 REM 23338
CF 2416 00.30
HF 2416 00.30 AIRPORTS: ALL IN LB
MIN 20516 03,31
ADD 11812
ACT 32328
NOTES :
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- FLIGHT PLANNED WITHOUT ALTERNATE:
- Holding Fuel (15 Min.) added as Alternate-Fuel
- BASED ON ZERO WIND CALCULATION
- AC TYPE NON STOPS/EROPS
RTE VIA :
DCT-SDA / DCT-SDA / UA74-VANOS / DCT-NISEN / DCT-ERMAK /
DCT-PILAN / A222-SOTIS / DCT-SOTIS / (DCT-AZ)
DIST 560 GCI 106 CP H000 ESAD 560 CRSM NCR
FLIGHT PROFILE :
ERMAK/S0910 - PILAN/S1010
[FF]
FLIGHTPLAN:
AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU
------------------------------------------------------------------------------
ENHF 0,00 ..../..../..../0,00 0 /.....31908
UA74 VANOS 0690 129 063,4 0,12 ..../..../..../00.12 2105 /.....29803
DCT NISEN 0830 130 021,5 0,03 ..../..../..../00.15 2557 /.....29351
* TOC ERMAK D-064
DCT ERMAK 0910 139 079,1 0,11 ..../..../..../00.26 3613 /.....28295
DCT PILAN 1010 152 033,1 0,04 ..../..../..../00.30 4109 /.....27799
A222 KUMEL 1010 112 119,2 0,17 ..../..../..../00.47 5518 /.....26390
* TOD SOTIS D-019
A222 SOTIS 0810 100 087,6 0,14 ..../..../..../01.01 6713 /.....25195
ULAA 0,00 ..../..../..../01.16 8570 /.....23338
[FF]
WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE
ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME
-------------------------------------------------------------
AIRPORTS:
ENHF 70°40,8N 023°40,1E +008,2 HAMMERFEST
ULAA 64°36,0N 040°43,1E +014,5 ARKHANGELSK
WAYPOINTS:
VANOS 69°25,3N 030°01,7E +010,9 / 000
NISEN 69°08,5N 030°39,4E +011,8 / 000
ERMAK 67°59,0N 032°22,0E +011,4 / 000
PILAN 67°27,3N 032°47,2E +012,2 / 000
KUMEL 66°17,0N 036°52,0E +012,9 / 000
SOTIS 65°41,0N 040°08,0E +014,8 / 000
END OF COMPANY FLIGHTPLAN NAX2705 09.05.23 ENHFULAA.001 SEQ001 RLS000
*************************************************************
!!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!!
*************************************************************Geiles Ziel Reiner - Super - Ich liebe Südamerika !!!
Mein Plan steht , ich komme aus Montevideo Cordoba (auch hier gibts ne schöne Scenery bei flightsim.com ) mit der Level D :
START OF COMPANY FLIGHTPLAN CFG2005 09.05.16 SACOSCIE.001 SEQ001 RLS000
AIRCRAFT B767-LDS-GE STD 20.15Z ATD ..... ABN .....
TYPE MAIN STA 22.00Z T/D ..... ATA .....
ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION:
DIST 615 TRACK INDEX 112 DISP: Michael Schumac /..................
ESAD 615 COMPONENT H000 PIC: Michael Schumac /..................
CRSM NCR CLIMB NCL
FUEL CALCULATION: ALL IN KG WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN KG
BIAS 1000 ZFW 110989 130634
TAXI 500 TOF 13892 73364
SCIE 6372 01.18 TOW 124881 185068
RR20 1638 00.20 TIF 6372
ALT* 420 00.15 LW 118508 140613
FR 2100 00.30 REM 7519
CF 1680 00.30
HF 1680 00.30 AIRPORTS: ALL IN KG
MIN 14391 03,23
ADD 0
ACT 14392
NOTES :
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- FLIGHT PLANNED WITHOUT ALTERNATE:
- Holding Fuel (15 Min.) added as Alternate-Fuel
- BASED ON ZERO WIND CALCULATION
- STOPS/EROPS NOT CALCULATED
RTE VIA :
DCT-SRC / DCT-SRC / DCT-ISIPO / DCT-UIS / DCT-SRA / DCT-MLG /
UB684-ICO / UW117-MAULE / (I02-RW02)
DIST 615 GCI 112 CP H000 ESAD 615 CRSM NCR
FLIGHT PROFILE :
SRA/F350
[FF]
FLIGHTPLAN:
AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU
------------------------------------------------------------------------------
SACO 0,00 ..../..../..../0,00 0 /.....13892
DCT ISIPO F266 227 054,1 0,10 ..../..../..../00.10 1787 /.....12105
DCT UIS 116.00 F342 233 026,2 0,04 ..../..../..../00.14 2264 /.....11628
* TOC SRA D-129
DCT SRA 116.90 F350 229 128,5 0,17 ..../..../..../00.31 3301 /.....10591
DCT MLG 117.20 F350 223 079,5 0,10 ..../..../..../00.41 4009 /.....9883
UB684 ANKON F350 286 048,3 0,06 ..../..../..../00.47 4438 /.....9454
UB684 ICO 114.70 F350 286 037,9 0,05 ..../..../..../00.52 4768 /.....9124
UW117 MAULE F350 196 029,3 0,04 ..../..../..../00.56 5026 /.....8866
* TOD CF02 D-109
I02 CF02 027 216 123,3 0,22 ..../..../..../01.18 5457 /.....8435
SCIE 0,00 ..../..../..../01.18 6372 /.....7519
[FF]
WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE
ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME
-------------------------------------------------------------
AIRPORTS:
SACO 31°18,6S 064°12,5W -002,0 CORDOBA
SCIE 36°46,4S 073°03,8W +007,9 CONCEPCION
WAYPOINTS:
ISIPO 33°00,4S 065°56,7W -000,4 / 000
UIS 116.00 33°16,2S 066°21,6W +002,1 / 000
SRA 116.90 34°35,5S 068°23,2W +004,5 / 000
MLG 117.20 35°29,2S 069°34,7W +004,4 / 000
ANKON 35°12,0S 070°30,0W +005,0 / 000
ICO 114.70 34°58,1S 071°12,9W +005,9 / 000 CURICO
MAULE 35°25,1S 071°26,5W +006,1 / 000
CF02 36°55,9S 073°09,5W +008,7 / 000
END OF COMPANY FLIGHTPLAN CFG2005 09.05.16 SACOSCIE.001 SEQ001 RLS000
*************************************************************
!!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!!
*************************************************************Und ich habe Samstag Vormittag frei - also alles klar für nen T***-Flug 
Hi Leute, war n super KUMI !!!
Der App auf die 25 war krass und cool zugleich !!!
Hier n paar Screenshots :
:offtopic: Hi, hier mal was off-topic für den Fall, das Ihr noch Fragen habt, was alles mit nem Luft-Bus geht ....
http://www.miguelschumacher.info/flusi/tapairshow.wmv
:offtopic:
des wär auch mein Plan wenn ich wenig Zeit hab, bin ich schon geflogen:
CodeAlles anzeigenCYYR -> Goose Bay stadt: Goose Bay land: Canada offblock: 09:49 takeoff: 09:51 BGBW -> Narssarssuaq stadt: Narsarsuaq land: Greenland landing: 11:32 onblock: 11:35 blocktime: 1h 45m | flighttime: 1h 41m | geflogene Strecke: 724nmis relativ heftiger Tailwind in der Gegend
wenn ich länger Zeit hab entweder Toronto oder Montreal wird sich aber erst kurzfristig entscheiden
€: hab grad gesehen, dass deine Route einen ziemlich unnötigen Umweg über die Südspitze Grönlands macht, ich würd so fliegen: CYYR LOACH 57N55W 60N50W NA BGBW
Danke Manuel, dieser Umweg kam direkt aus Routefinder und ich habe ihn gar nicht berücksichtigt.
Super Ziel !!! (ich liebe Ziele aus der kategorie 'Dangerous Airports')
Werde mit B763 aus Goose Bay kommen (Scenery vorhanden), knapp 2 h Flug, das sollte mit meiner Arbeit passen.
START OF COMPANY FLIGHTPLAN CFG1305 09.05.09 CYYRBGBW.001 SEQ001 RLS000
AIRCRAFT B767-LDS-GE STD 19.55Z ATD ..... ABN .....
TYPE MAIN STA 22.00Z T/D ..... ATA .....
ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION:
DIST 816 TRACK INDEX 121 DISP: Michael Schumac /..................
ESAD 816 COMPONENT H000 PIC: Michael Schumac /..................
CRSM NCR CLIMB NCL
FUEL CALCULATION: ALL IN KG WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN KG
BIAS 1000 ZFW 105004 130634
TAXI 500 TOF 15307 73364
BGBW 7747 01.32 TOW 120311 185068
RR20 1680 00.20 TIF 7747
ALT* 420 00.15 LW 112564 140613
FR 2100 00.30 REM 7560
CF 1680 00.30
HF 1680 00.30 AIRPORTS: ALL IN KG
MIN 15807 03,37
ADD 0
ACT 15807
NOTES :
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- FLIGHT PLANNED WITHOUT ALTERNATE:
- Holding Fuel (15 Min.) added as Alternate-Fuel
- BASED ON ZERO WIND CALCULATION
- STOPS/EROPS NOT CALCULATED
RTE VIA :
DCT-LOACH / DCT-LOACH / DCT-5850N / DCT-OZN / DCT-NS / (DCT-NA)
DIST 816 GCI 121 CP H000 ESAD 816 CRSM NCR
FLIGHT PROFILE :
5850N/F370
[FF]
FLIGHTPLAN:
AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU
------------------------------------------------------------------------------
CYYR 0,00 ..../..../..../0,00 0 /.....15307
* TOC 5850N D-201
DCT 5850N F370 081 274,8 0,39 ..../..../..../00.39 4090 /.....11217
DCT OZN 0372.0 F370 085 244,7 0,32 ..../..../..../01.11 6153 /.....9154
* TOD NS D-045
DCT NS 0404.0 F178 330 098,4 0,17 ..../..../..../01.28 6775 /.....8532
DCT NA 0359.0 090 077 023,9 0,05 ..../..../..../01.33 6840 /.....8467
BGBW 0,00 ..../..../..../01.32 7747 /.....7560
[FF]
WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE
ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME
-------------------------------------------------------------
AIRPORTS:
CYYR 53°19,2N 060°25,5W -026,9 GOOSE BAY
BGBW 61°09,6N 045°25,5W -029,8 NARSARSUAQ
WAYPOINTS:
5850N 58°00,0N 050°00,0W -027,8 / 000
OZN 0372.0 60°03,5N 043°09,8W -027,8 / 000
NS 0404.0 60°54,0N 046°01,0W -029,9 / 000
NA 0359.0 61°10,2N 045°24,8W -029,0 / 000
END OF COMPANY FLIGHTPLAN CFG1305 09.05.09 CYYRBGBW.001 SEQ001 RLS000
*************************************************************
!!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!!
*************************************************************:heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart:
:heart: :heart:Ich am 28.08. - 11 Jahre - wir sind in Portugal und gehen auch essen .... :heart: :heart:
:heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart::heart:
Ich werde wohl aus Fortaleza SBFZ kommen.
Sind gute 400 Meilen, genau meine Kragenweite
Wer Lust hat mitzukommen, bei AVSIM gibts diese Scenery. Enthält Airport sowie Teile der City und Strände. Also für eine knapp 6 MB große Scenery muss ich schon sagen: Traumhaft
Das hört sich super an und schreit nach der einheimischen ERJ-145, die die TAM aber leider nicht fliegt :heulen: , also werde auch ich die LDS767 nehmen. :lol2:
Ich bin dabei! Werde das ganze nachher mal durchs FOC laufen lassen.
Und hier das Ergebnis : (hoffentlich einigermassen Deckungsgleich mit Eurem Testflug)
START OF COMPANY FLIGHTPLAN TAM3891 09.05.03 SBFZSBJP.002 SEQ008 RLS000
AIRCRAFT B767-LDS-GE STD 20.55Z ATD ..... ABN .....
TYPE MAIN STA 22.30Z T/D ..... ATA .....
ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION:
DIST 457 TRACK INDEX 155 DISP: *DSP /..................
ESAD 457 COMPONENT H000 PIC: *PIC /..................
CRSM NCR CLIMB NCL
FUEL CALCULATION: ALL IN KG WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN KG
BIAS 1000 ZFW 105004 130634
TAXI 500 TOF 14216 73364
SBJP 6442 01.08 TOW 119220 185068
RR20 1893 00.20 TIF 6442
ALT* 420 00.15 LW 112777 140613
FR 2100 00.30 REM 7773
CF 1680 00.30
HF 1680 00.30 AIRPORTS: ALL IN KG
MIN 14715 03,13
ADD 0
ACT 14716
NOTES :
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- FLIGHT PLANNED WITHOUT ALTERNATE:
- Holding Fuel (15 Min.) added as Alternate-Fuel
- BASED ON ZERO WIND CALCULATION
- STOPS/EROPS NOT CALCULATED
RTE VIA :
DIANA-DIANA / DCT-CROMO / DCT-RUMBA / (DCT-JPS)
DIST 457 GCI 155 CP H000 ESAD 457 CRSM NCR
FLIGHT PROFILE :
CROMO/F310
[FF]
FLIGHTPLAN:
AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU
------------------------------------------------------------------------------
SBFZ 0,00 ..../..../..../0,00 0 /.....14216
DIANA FLZ 114.10 F006 304 001,0 0,00 ..../..../..../00.00 38 /.....14178
DIANA DIANA F255 162 040,1 0,08 ..../..../..../00.08 1653 /.....12563
* TOC CROMO D-061
DCT CROMO F310 323 075,7 0,10 ..../..../..../00.18 2574 /.....11642
* TOD RUMBA D-024
DCT RUMBA F197 157 293,4 0,40 ..../..../..../00.58 5368 /.....8848
DCT JPS 0320.0 030 114 048,6 0,10 ..../..../..../01.08 5535 /.....8681
SBJP 0,00 ..../..../..../01.08 6442 /.....7773
[FF]
WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE
ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME
-------------------------------------------------------------
AIRPORTS:
SBFZ 03°46,5S 038°31,9W -021,7 FORTALEZA PINTO MARTI
SBJP 07°08,9S 034°57,0W -021,0 JOAA PESSOA-PRES CAST
WAYPOINTS:
FLZ 114.10 03°46,3S 038°32,9W -021,6 / 000 FORTALEZA
DIANA 04°17,2S 038°07,3W -021,8 / 000
CROMO 03°38,0S 039°12,0W -021,6 / 000
RUMBA 07°07,3S 035°46,0W -022,5 / 000
JPS 0320.0 07°08,5S 034°57,1W -022,5 / 000
END OF COMPANY FLIGHTPLAN TAM0001 09.05.03 SBFZSBJP.002 SEQ008 RLS000
*************************************************************
!!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!!
*************************************************************Parabens Fabian, lindo !!! E um destino optimo !!!!
Entweder komm ich mit ner funktionierenden B763 oder mit B722 - schaun mer mal ....
Ate proxima quarta-feira....
Übrigends, falls ihr wissen wollt, was aus der Super Connie vom Mittwoch geworden ist :fcry: :
Nach zwei Notlandungen mit der Connie bin ich für heute raus.... versuche aber trotzdem noch in diesem Leben anzukommen :wall:
Ach ja...Super Connie! Das wäre was! Aber dat Ding müßte ich erstmal lernen....:(
Na, dann komm doch einfach mit. Ne schöne Connie gibts im aktuellen download der Zeitschrift, dessen Forum nicht erwähnt werden darf. Und das Tutorial ist auch nicht schlecht - bin gerade am lesen.....vergiß das Tutorial :nono:
Meine Planung steht! Ich komme mit der Super Connie aus Lampedusa.
Der einzige kritische Punkt wird NELDA, aber mit GPS sollte das zu schaffen sein.
START OF COMPANY FLIGHTPLAN LH422 09.04.26 LICDLIBR.001 SEQ001 RLS000
AIRCRAFT L1649A STD 20.15Z ATD ..... ABN .....
REG D-ALER STA 22.00Z T/D ..... ATA .....
ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION:
DIST 437 TRACK INDEX 109 DISP: Michael Schumac /..................
ESAD 437 COMPONENT H000 PIC: Michael Schumac /..................
CRSM NCR CLIMB NCL
FUEL CALCULATION: ALL IN LT WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN KG
BIAS 1000 ZFW 44791 52210
TAXI 6 TOF 3782 10250
LIBR 1473 01.20 TOW 48573 66250
RR20 370 00.20 TIF 1473
ALT* 180 00.15 LW 47100 47100
FR 880 00.40 REM 2309
CF 360 00.30
HF 360 00.30 AIRPORTS: ALL IN LT
MIN 3629 03,35
ADD 159
ACT 3788
NOTES :
- Route exeeds 105 per cent of GC !
- FLIGHT PLANNED WITHOUT ALTERNATE:
- Holding Fuel (15 Min.) added as Alternate-Fuel
- BASED ON ZERO WIND CALCULATION
- AC TYPE NON STOPS/EROPS
RTE VIA :
DCT-GZO / DCT-GZO / UN982-NELDA / UL137-CDC / UL869-CRN /
DCT-LCC / DCT-BRD / (I32-BRD)
DIST 437 GCI 109 CP H000 ESAD 437 CRSM NCR
FLIGHT PROFILE :
CAT/F200 - CRN/F210
[FF]
FLIGHTPLAN:
AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU
------------------------------------------------------------------------------
LICD 0,00 ..../..../..../0,00 0 /.....3782
UN982 DIRKA F106 010 028,2 0,11 ..../..../..../00.11 137 /.....3645
UN982 NELDA F189 010 022,2 0,08 ..../..../..../00.19 243 /.....3539
* TOC CAT D-042
UL137 CAT 112.10 F200 037 045,0 0,09 ..../..../..../00.28 403 /.....3378
UL137 DIVAR F200 039 025,0 0,05 ..../..../..../00.33 492 /.....3290
UL137 RCA 111.00 F200 040 024,2 0,05 ..../..../..../00.38 575 /.....3206
UL137 CDC 117.30 F200 038 053,2 0,11 ..../..../..../00.49 763 /.....3019
UL869 CRN 117.10 F210 065 036,3 0,07 ..../..../..../00.56 888 /.....2893
* TOD LCC D-029
DCT LCC 112.80 F110 030 089,5 0,18 ..../..../..../01.14 1199 /.....2582
DCT BRD 113.20 F028 344 022,5 0,05 ..../..../..../01.19 1246 /.....2536
I32 CF32 017 137 003,9 0,01 ..../..../..../01.20 1252 /.....2529
LIBR 0,00 ..../..../..../01.20 1473 /.....2309
[FF]
WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE
ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME
-------------------------------------------------------------
AIRPORTS:
LICD 35°29,9N 012°37,1E +001,4 LAMPEDUSA
LIBR 40°39,5N 017°56,8E +001,5 BRINDISI
WAYPOINTS:
DIRKA 36°30,0N 014°18,6E +000,7 / 000
NELDA 36°51,8N 014°23,6E +000,7 / 000
CAT 112.10 37°27,4N 014°58,2E +001,3 / 000 CATANIA
DIVAR 37°46,3N 015°18,7E +000,9 / 000
RCA 111.00 38°04,5N 015°38,7E +001,9 / 000 REGGIO CALABRIA
CDC 117.30 38°45,3N 016°22,2E +001,2 / 000 CARAFFA
CRN 117.10 38°59,8N 017°05,0E +002,2 / 000 CROTONE
LCC 112.80 40°14,9N 018°07,8E +001,4 / 000
BRD 113.20 40°36,6N 018°00,2E +001,9 / 000
CF32 40°33,7N 018°03,5E +001,8 / 000
END OF COMPANY FLIGHTPLAN DLH2904 09.04.26 LICDLIBR.001 SEQ001 RLS000
*************************************************************
!!! NOT FOR REAL FLIGHTS OR NAVIGATION - INFORMATION ONLY !!!
*************************************************************Jetzt geht das schon wieder los... anstatt Ihr Euch freut, dass sich jemand gedanken über ein interessantes Ziel macht...
Mir gefällt es und man muß doch nur das passende Fluggerät nehmen und kann so an jedem Kumi spass haben !!!
Vielleicht komm ich VFR mit der Super-Connie - mal sehen...
@HHvdB - kannst Du mich bitte auch in den Verteiler für die schönen charts nehmen ? Danke miguel.schumacher@t-online.de
Hi, hier mal der Report aus dem FSACARS :
[2009/04/15 18:27:00]
Flight IATA:LH6490
Pilot Number:712
Aircraft Type:B733
Departing Airport: EDDL
Destination Airport: LOWG
Alternate Airport:LOWK
Online: IVAO
Route:DODEN Y853 BOMBI UM149 DETEV UL603 BESNI UL605 ALMER UL604 GRZ
Flight Level:290
18:27 Zero fuel Weight: 98540 Lbs, Fuel Weight: 31102 Lbs
18:27 Parking Brakes off
18:27 Com1 Freq=122.80
18:33 VR= 162 Knots
18:33 V2= 171 Knots
18:33 Take-off
18:33 Take off Weight: 129101 Lbs
18:33 Wind: 052º @ 007 Knots Heading: 053º
18:33 POS N51º 17´ 38´´ E006º 46´ 57´´
18:33 N11 106 N12 102
18:33 Gear Up: 173 Knots
18:33 TOC
18:33 Fuel Weight: 30556 Lb
18:33 Flaps:3 at 173 Knots
18:33 Flaps:1 at 191 Knots
18:34 Flaps:0 at 218 Knots
18:48 Wind:163º@015 Knots Heading: 141º Ground Speed: 436 Knots Altitude 28822 ft
19:03 Wind:230º@006 Knots Heading: 136º Ground Speed: 456 Knots Altitude 28858 ft
19:15 Com1 Freq=134.35
19:18 Wind:244º@012 Knots Heading: 113º Ground Speed: 428 Knots Altitude 28864 ft
19:33 Wind:221º@008 Knots Heading: 134º Ground Speed: 298 Knots Altitude 12509 ft
19:35 Com1 Freq=118.20
19:41 Flaps:1 at 234 Knots
19:42 Flaps:3 at 211 Knots
19:44 Flaps:4 at 186 Knots
19:44 Flaps:5 at 186 Knots
19:45 Flaps:6 at 186 Knots
19:45 Flaps:7 at 186 Knots
19:45 Gear Down: 185 Knots
19:47 TouchDown:Rate -500 ft/min Speed: 115 Knots
19:47 Land
19:47 Wind:099º@005 Knots
19:47 Heading: 350º
19:47 Flight Duration: 01:14
19:47 Landing Weight: 121082 Lbs
19:47 POS N46º 59´ 32´´ E015º 26´ 22´´
19:54 Parking brakes on
19:54 Block to Block Duration: 01:27
19:54 Final Fuel: 22297 Lbls
19:54 Spent Fuel: 8805 Lbls
19:54 Flight Length: 468 NM
19:54 TOD Land Length: 468 NMAuch wenn es vielleicht nicht die beste Idee ist habe ich mal, wie versprochen, hier ein FSACARS-Log als Beispiel :
[2009/04/11 07:36:00]
Flight IATA:TP764
Pilot Number:102
Company ICAO:PGA
Aircraft Type:ER4
PAX:27
Aircraft Registration:CS-TPH
Departing Airport: LPPT
Destination Airport: LEZL
Online: IVAO
Route:ESP UM744 SANTA
Flight Level:300
07:36 Zero fuel Weight: 17689 Kg, Fuel Weight: 5162 Kg
07:40 Parking Brakes off
07:40 Com1 Freq=122.80
07:46 VR= 159 Knots
07:46 V2= 167 Knots
07:46 Take-off
07:46 Take off Weight: 22756 Kg
07:46 Wind: 314º @ 004 Knots Heading: 021º
07:46 POS N38º 47´ 20´´ W009º 07´ 54´´
07:46 N11 86 N12 86
07:46 Gear Up: 168 Knots
07:46 TOC
07:46 Fuel Weight: 5065 Kg
07:46 Flaps:13º at 169 Knots
07:48 Flaps:Up at 205 Knots
08:01 Wind:339º@112 Knots Heading: 093º Ground Speed: 365 Knots Altitude 28510 ft
08:16 Wind:317º@069 Knots Heading: 114º Ground Speed: 367 Knots Altitude 15032 ft
08:20 Flaps:13º at 231 Knots
08:22 Flaps:26º at 217 Knots
08:23 Flaps:39º at 205 Knots
08:24 Gear Down: 222 Knots
08:25 Flaps:45º at 178 Knots
08:27 TouchDown:Rate -222 ft/min Speed: 125 Knots
08:27 Land
08:27 Wind:270º@006 Knots
08:27 Heading: 269º
08:27 Flight Duration: 00:41
08:27 Landing Weight: 21854 Kg
08:27 POS N37º 25´ 04´´ W005º 53´ 18´´
08:29 Parking brakes on
08:29 Block to Block Duration: 00:49
08:29 Final Fuel: 4149 Kg
08:29 Spent Fuel: 1013 Kg
08:29 Flight Length: 224 NM
08:29 TOD Land Length: 224 NMJetzt kann sich jeder mal ein Bild davon machen. Ich werde, wenn ich es nicht wieder vergesse, mal FSACARS am Mittwoch mitlaufen lassen.
