Sieht alles schön und gut aus - hat für mich aber keine Aussagekraft.
Ein Video mit ORBX GB South in 4K, FSL im Sonnenuntergang (Dynamic Lights schon an) und ordentlich Traffic in Heathrow/Gatwick/Luton/Stansted mit entsprechender Szenerie. Wenn er da noch 20FPS zustande bekommt, bin ich begeistert. Aber in der Aussenansicht mit nem Fighter ist witzlos...
Wo steht denn was von volumetrischen Wolken? Selbst bei Simul trueSKY steht davon nichts.
See the world like never before with groundbreaking weather visuals including volumetric clouds with localized precipitation and atmospheric haze.
Bitte lass es eine 767 sein!!!
Wenn der Kredit durch ist sag ich mal CC ready!
Find ich gut! Hoffentlich steckt was dahinter.
Aber bei FlyTampa vergeht ja bekanntlich von Teasern/Screenshots bis zum Release nicht allzu viel Zeit.
Wenn alles installiert ist (das dauert auch höchstens eine halbe Stunde), dann ist es genau so zeitaufwendig wie offline fliegen.
Naja, wenn man einfach immer mit vollen Tanks und DCT GPS Offline bei 4x Zeitverstellung fliegt, dann kann Online fliegen durchaus etwas zeitaufwendiger sein...
Oder man stelle sich vor, man will Samstag Abend gemütlich nach Tamagotschi fliegen und muss drei Stunden ins Holding aus Gründen 
LEJ - HKG - CVG - LEJ
Around the world in 36h und 17.074nm
In Leipzig nehmen wir die Lima Juliett in Empfang.
Wir sind bereit fürs erste Leg nach Hong Kong.
08R Takeoff
10h25m errechnete Flugzeit liegen vor uns
In knapp 36h Blockzeit später sind wir wieder im schönen Sachsen.
Bis dahin!
Die Nacht bricht schnell herein auf dem Flug über Russland.
Der Sunrise vor Hong Kong begrüßt uns mit wundervoller Stimmung.
Wir gehen auf die Transition.
Um diese Uhrzeit merkt man nicht viel vom Corona Flugplan - die Frachter aus aller Welt kommen zusammen.
Im Short Final auf die 07R - kurze Rollwege.
Autobrake 3 um die Bahn nicht unnötig lange zu blockieren.
Die Kollegen gehen raus nach Leipzig während wir das erste Drittel des Umlaufes geschafft haben.
Knappe 90 Minuten wird Fracht ein, um und ausgeladen bevor es weiter nach Cincinatti geht.
Tschüss Hong Kong. Wie immer eine Freude.
14h30 liegen auf diesem Leg vor uns.
Den Sonnenuntergang verpassen wir im Crew Rest, aber püntlich zum Sonnenaufgang sind wir zurück.
Über Alaska genehmigen wir uns erst mal einen Kaffee bevor wir uns auf die Landung vorbereiten.
Nicht viel los, außer der Frachter. Wir bekommen die 18L. Wir lassen lange ausrollen und stehen direkt im DHL Land.
Wir bestaunen die Vielfalt an Airlines, welche im Auftrag von DHL unterwegs sind.
Und schon geht es auf unser letztes Leg zurück nach Leipzig. Vergleichsweise kurz mit nicht einmal acht Stunden Flugzeit.
Line-Up 18L
Und ab gehts aus Cincinatti...
Ein letzter Sonnenuntergang auf der Rotation. Der Bio Rhytmus dürfe spätestens jetzt dann dahin sein.
Parallel zu den Kollegen in der 757 auf die 08L fliegen wir auf die rechte Bahn an.
Rush Hour in Schkeuditz.
Und das wars! Spaß hats gemacht 
Aerologic
FRA-YYZ-DFW-FRA-ORD-FRA-LEJ-NRT-HKG-CGN
unsortiert
Ich drück die Daumen für nen Corona Sale...
I will certainly put an ATC request on our forum and hopefully you will get nice coverage.
Sieht aus wie Keflavik
Nach drölf Jahren dank Quarantäne mal wieder beim KuMi mitgemacht und wie Murphy es so wollte: Winner Winner Chicken Dinner!
Das nächste Ziel führt uns etwas weiter in den Norden. Wir bleiben in Europa. Mehr oder weniger. Das letzte mal waren wir zum KuMi No 9 dort. (Schlappe 18,5 Jahre her).
Es geht nach Island. In die Hauptstadt. Nach Keflavik.
BIKF / KEF - Keflavik
Aufgrund der Airspace Struktur sollte es den Center Lotsen einfacher fallen, uns entlang einer Perlenschnur aufzureihen. Dann sollte es auch mit dem „Continous Descend“. Ohne den geht es nicht. Ist ja klar!
Leider sind wir von der Jahreszeit etwas zu früh, das es bereits dunkel sein wird zur der Landung. Da die Szenerie aber auf dem neusten Stand der Technik ist, gibt es natürlich DynamicLights und alles, was unser geliebter P3D4 so hergibt.
Das Streckennetz ist gut ausgebaut. Sowohl nach Osten, als auch nach Westen. Alles was wir jetzt noch brauchen, ist ein CaptainSim Flash Sale.
Szenerie? Ganz klar. MK-Studios
Charts? AIP
ATC? Werde ich bestellen.
Viel Spaß! 
(FPL-CLX7302-IS
-B748/H-SADE2E3FGHIJ1J4J5LM1OP2RVWXYZ/LB1D1G1
-ELLX1915
-N0449F230 DCT ASMOX Y891 ROPUV/N0477F370 L607 RUDUS UL984 OKG
L984 PADKA
-EPKK0126 LOWW
-PBN/A1B1C1D1L1O1S2 NAV/RNVD1E2A1 DAT/1FANSER
SUR/RSP180 DOF/200318 REG/LXVCG
EET/EDGG0005 EDUU0010 LKAA0035 EPWW0104
SEL/CMAS CODE/4D0107 RVR/075 OPR/CARGOLUX PER/D
RMK/TCAS ADSBEin Cargo Umlauf durch Südamerika erwartet uns. Die PH-CKB wird von Amsterdam über Viracopos nach Santaigo de Chile von den Kollegen geflogen. Dort übernehmen wir den Hobel und bringen ihn zurück nach Holland. Jeweils ein Zwischenstop in Quito und Miami macht die Sache interessanter.
Nach erfolgreichem proceeding von Buenos Aires nach Santiago verabschieden wir uns vom sexy Dreamliner...
...und finden uns vor unserem Arbeitsgerät für die nächsten 24 Stunden wieder.
MPH7762 / MP7762
SCL - UIO - MIA - AMS
B747-400ERF - PH-CKB
Die Fracht wird bereits fleißig verladen. Um die 100t werden auf dem ersten Leg transportiert.
Beim Walkaround schauen wir uns das neue sehr stylische Terminal in Santiago an.
Und sind bereit zum Türe schließen.
Peformance ist gerechnet. Pushback angefordert.
Jemmenido macht das ganz hervorragend.
Vorbei an den Kollegen der British Airways...
...und denen der chilenischen Flugsicherung.
Take-Off!
337 Tonnen und eine zermatschste Mücke erheben sich in die Lüfte.
Ein letzter Blick über die Anden.
Und schon haben wir nach schlappen 04h40 den Zielflughafen von Quito in Sicht.
Einer der schönsten Anflüge durch die Topographie.
Reverser
Und wir parken behutsam ein.
In bester Gesellschaft am Cargo Apron.
Viel Turn Around Zeit ist nicht eingeplant bevor wir weiter nach Miami müssen. Aber alles On-Time!
Es geht zur RWY 36
Und Tschüss!
Einfach...
...schön!
Welcome to Miami! Kurz vor Mitternacht. Der Verkehr lässt einen StraightIn zu und wir sparen uns einige Minuten.
Und auch von hier geht es wieder durch die Nacht On-Time nach Amsterdam.
Die Sonne geht dann über Irland auf, wo auch Shannon Control schon auf uns wartet.
18R in Amsterdam bei tollem Frühlingswetter
Autopilot Off
Und zum Cargo Apron im Südosten des Platzes.
Spaß hats gemacht!
Der längste Flug im Streckennetz der Lufthansa. Auf dem Weg in die argentinische Hauptstadt, erreicht uns die Nachricht, dass Argentinien die Grenzen erwägt zu schließen.
Als einer der letzten Departures geht es zur 18.
Über Brasilien geht die Sonne auf.
Und nach knapp 14h erreichen wir Buenos Aires.
Von Vancouver nach Frankfurt.
Von Osaka nach Amsterdam.
Samstag Nachmittag. Einkaufen, kochen, Bundesliga, Bier trinken...
schreit nach Asien Mittelstrecke. Welche Airline würde mir die Ausdehnung der 0,0 Promille Grenze eher verzeihen, als AirAsiaX?
XAX504
KUL-ICN
A333 / 9M-XXB
Im Morgengrauen machen wir uns für das sechsstündige Leg bereit
Nachtflugverbot gibt es nicht in Kuala Lumpur. Dennoch erwacht der Airport so langsam
Wir pushen und machen uns auf den Weg zur 33
MAN FLX SRS RWY ATHR BLUE CHR VRGSSN FCK
Rotate
Soweit linksrum wie es geht
Erstmal Kaffee in so früher Stunde
Fünf Halbe und ein Haaland Tor später in bester Fliesenleger Manier hinunner nach Incheon und vor lauter Hektik alle Bilder "vergessen"
Tolle Lackierung... Nur was und wieso weiß ich noch nicht...
