Frank, ich glaube wirklich, dass es besser ist für deine Nerven nicht auf Prepar3D umzusteigen.
Du wirst hier und da basteln müssen, viele Airports sind noch immer nicht kompatibel und um das letzte aus dem SIM zu holen, gehört auch ein wenig Eigenregie. Du kannst natürlich auch alle drei Minuten, wenn du nicht weiter kommst, einen neuen Beitrag hier rein schreiben, aber das macht weder uns noch dir Spaß.
Also wirklich ernst gemeinter Rat: Bleib beim FSX!
BOX622
FRA - BOM
Auf ein Neues! Wir Pushen vom Stand F231 für unseren Flug an die Indische Westküste.
Ground Equip - CLEAR
Auf der 18 geht vor uns noch eine Turkish raus, bevor wir unsere 290t in die Luft bringen
Shortcut nach SULUS - an Egelsbach vorbei
Beauty 
Über Rumänien bricht die Nacht ein und wir melden uns bei Ankara
Ein paar Stunden später schon im Final Turn
Bombay diesig wie immer...
Jetzt gehts Deadhead zurück nach Frankfurt Gute Nacht!
Dann bleib doch einfach beim FSX?
BOX409
LAX - FRA
Wieder einmal on-time geht es vom Imperial Cargo Complex in Los Angeles zurück nach Deutschland.
Flight Controls - CHECKED
Wir entscheiden uns für die 25L. Die 400 Meter mehr können wir heute gut gebrauchen!
Nach einem Schlenker über dem Meer und Radar Vectors von SoCal Departures fliegen wir zurück nach LAX, allerdings nur zum VOR.
Ein letzter Blick über Los Angeles
Nach einem tollen Blick über Vegas und den Ausläufen des Grand Canyon National Parks bricht die Nacht ein. Zeit für den Crew-Rest. In vier Stunden dann wieder an den Controls.
Eine kurze Nacht später schon bei Maastricht. Im Descend.
07L gibts heute im freundlichen Frankfurt. 1000 - Stable - Landing Checklist Completed
Später Touchdown nach guten 10h30, Autobrakes 1 reichen trotzdem.
F232 ist unser Gate. Während die Fracht ausgeladen wird, machen wir alles Dicht und begeben uns zum Crew Bus. Sehr schöner Umlauf!
Tschüss LIMA-BRAVO
BOX408
SEA - LAX
Bereits gute 20' vor ETD war die Fracht umgeschlagen. Da die gleiche Crew, die schon über 10h Blockzeit aus Seattle kommend auf dem Buckel hat, nun auch noch nach LA muss, nehmen wir den verfrühten Abflug gerne an 
Keine fünf Minuten Taxi Zeit bis zur Runway 16L. Der Cargo Apron an dem sich Aerologic ab heute einfindet, befindet sich am nördlichen Ende des Platzes. Unter zwei Stunden soll der Flug in die Stadt der Engel dauern, also haben wir nicht besonders viel getankt. Das spiegelt sich in unserer TO Performance wieder.
GERMAN CARGO 4-0-8, wind calm, 16L cleared for take-off.
Rotate!
Tschüss Seattle! Bis bald. Ganz bestimmt
Und Hey LAX! Final 25L, auch hier nur eine kurze Rollzeit zur Imperial Cargo Ramp.
50 Tonnen Güter raus, 80 Tonnen wieder rein für den Ritt nach Hause
Der nächste Freitag kommt bestimmt 
#inauguralflight
BOX408 nach 09h37 in Seattle auf der Ramp
Glaube das ist mein neuer Lieblingsflug
Später gehts weiter nach LAX!
Sehr schön Ist das P3D oder FSX?
Deine AA Einstellungen würden mich mal interessieren, sofern P3D.
@CFG712_Miguel Also bei dir läuft die Level-D unter WIN10 64Bit und Prepar3D V3.3?
Denke Windows 8/10 User sind immer noch nicht in der Lage, den Vogel zu installieren bzw zum laufen zu bringen?
Da geht's mehr um das Vermeiden einer TCAS RA als um Passenger Comfort
Sehr schöne Bilder
Mal abgesehen davon, dass 2290 auch das falsche Callsign ist
Flightradar zeigt die Groundspeed an, weshalb die Speed im Holding logischerweise auf jedem Leg anders ist. Gerade bei den Windstärken die zu der Zeit gegeben waren, können da schon mal 100kts Differenz sein.
Guten Morgen 
Das ist mal ne EET... War aber leer.
Ist nun zu haben für 22,95€. Sieht ganz OK aus
Viel Spaß an die Southwest Fraktion
http://www.aero.de/news-23672/Emi…st-auf-Eis.html
Dauert wohl doch noch etwas, bis AKL-DXB als längster Flug der Welt abgelöst wird.
Die G-Kräfte werden gefühlt seit dem FS98 angezeigt...
Alles Gute Markus!
