Ich habe Copy&Paste gemacht. Wenn nicht dann ist es in den AIP auch falsch.
Dann haben die bei Navigraph wohl einen Fehler gemacht. Im offiziellen Irland AIP heißt der Punkt KOGAD.
Viele Grüße,
Peter
P.S. Ich habe gerade in meinen PSS AIRAC 0913 (psswpt.dat) geschaut. Dort hat der Punkt die richtige Bezeichnung KOGAD:
KOGAD 49.500000 -15.000000
Das ist wohl ein Tippfehler. Der Waypoint heißt KOGAD (N 49° 30'; W 15°). Kann man hier sehen.
Viele Grüße,
Peter
Ein Super-KuMi! Vielen Dank an Samy, Niko und alle Piloten! Glückwunsch Michael!
Viele Grüße,
Peter
ZUNZ: 9670 ft.
Viele Grüße,
Peter
Schön, dass sie endlich fliegt! Alles Gute für die 787!
Viele Grüße,
Peter
Kennt ihr eigentlich schon den Google-Earth Flugsimulator?
Anflug ZUNZ RWY05
Ein etwas realistischeres Flugmodell, ein paar 3D-Gebäude, weist das in eine Flusi-Zunkunft … ? Sorry für etwas Off-Topic.
Viele Grüße,
Peter
Bestes Beispiel ist Peter, denn ich hatte zu dem Zeitpunkt die PSS Daten schon seit fast 24h fertig, bloss zu nem Testflug kam ich nicht. Hättest du mir ne PN geschickt, hättest du meine Files gekriegt, und gleich testen können.
Niko, nichts für ungut; ich weiß deine Arbeit natürlich sehr zu schätzen. Mich hat es einfach sehr gereizt, die Daten selbst zu bauen, gewissermaßen so etwas wie „sportlicher Ehrgeiz“. Ich denke, dass wird erlaubt sein. 
Viele Grüße,
Peter
Ja, ich war auch zu ungeduldig, um auf die NAV-Daten zu warten. Daher habe ich mir heute Nachmittag mit Hilfe der Karte mit den Waypoints, Google Earth und Excel die wichtigsten RNAV Waypoints und ZUNZ für die Database meines PSS Airbus zusammengebastelt. Das ging relativ schnell.
Wie Michael erwähnt hat, haben wir uns beim Checkflug getroffen. Wird bestimmt ein Riesenspaß am Mittwoch.
Viele Grüße,
Peter
In diesem Artikel sind noch einige interessante Anhaltspunkte für den Anflug nach ZUNZ zu finden:
- Minimum Safe Alitude: 24.600 ft
- Cross LEDIM at 30.000 ft (gilt analog für TAPUN, da der Approch von dort etwa die gleiche Länge hat)
- Speed at FAF: 150 kts
Viele Grüße,
Peter
Hab ich ja vor
Ich hab die Rohdaten, die müssen bloss in den aktuellen AIRAC rein.
Ich flieg heut übernacht, da kann ich anfangen, und dann stell ich PSS, PMDG und Wilco zur Verfügung
Super! Besten Dank für deinen Service. 
Irgendwie sind hier scheinbar nur KNÖPFCHENDRÜCKER am Werk :lol2: :hehe:
Naja, wenn kein VFR-Wetter ist, ist das Knöpfchendrücken für den Anflug auf Linzhi halt der einzige "legale" Weg. Man muss dann also die Knöpfchen drücken. Anders darf der Airport nicht angeflogen werden. Zumindest in der Realität. 
Viele Grüße,
Peter
Ich erinnere mich, und hab die Navdaten für PSS und Wilco noch wo rumflacken. Ich klopp die in den nächsten tagen noch ins PMDG File, und lad das dan hoch, ok? Gebt mir 1-2 Tage
Könntest Du die PSS-Daten auch zur Verfügung stellen?
Besten Dank im voraus und viele Grüße,
Peter
Das von Jupp gepostete Chart kann auch direkt bei der Fa. Naverus herunter geladen werden:
Infoseite RNAV RNP Tracks Linzhi
Naverus hat die RNAV RNP Tracks für Linzhi erarbeitet. Leider enthält dieses Chart keine Infos über Länge und Breite der Waypoints. Auch gibt es keine Infos über das Sinkprofil.
Andere Charts zu ZUNZ sind bisher glaube ich nicht veröffentlicht. In den letzten AIRACs war Linzhi nicht enthalten. Auch auf IVAO gibt es den Airport nicht und damit auch kein METAR von dort.
Ich habe mal irgendwo gelesen (leider weiß ich nicht mehr wo), dass alle Daten zu den Linzhi Anflugverfahren vertraulich sind und exklusiv nur Air China zur Verfügung stehen. Daher gibt es auch keine öffentlichen Charts. Ob das wirklich stimmt, weiß ich allerdings nicht. Ferner soll es in der Gegend keinerlei Radarüberwachung geben.
Ich habe auch für Linzhi gestimmt, aber wenn wir das machen, müssen wir uns die RNAV RNP Tracks wohl selber basteln. Oder auf VFR Wetter hoffen. Und vor allem ATC gut vorbereiten.
Viele Grüße,
Peter
Sehr schöner KuMi, astreines ATC, besten Dank an alle!
Viele Grüße,
Peter
Für meinen Geschmack ist fast alles was heute im deutschen Fernsehen unter dem Titel „Comedy“ angeboten wird äußerst schwach. Man passt sich dem amerikanischen Vorbild an und verwendet gleich das englische Wort. Warum eigentlich?
Früher nannte man solche Menschen nicht „Comedians” sondern Humoristen. Das Beste was es meines Erachtens in deutscher Sprache hier je gegeben hat kommt von …
Ach nein, sagen wir es lieber mit einem Zitat: „Früher war mehr Lametta“ Wer weiß es?
Viele Grüße,
Peter
War mal wieder ein schöner KuMi. Danke an alle!
CU,
Peter
Ich komme heute wieder mit meinem Lieblingsquirl der Beech King Air B200. Diesmal aus Kelowa CYLW, dort hat der KuMi im April Station gemacht.
CU,
Peter
Kann mich den positiven Stimmen nur anschließen. Sehr gelungener KuMi. Vielen Dank an alle!
Viele Grüße,
Peter
@ Peter: welcome back, Sir
Thank you, Sir :P. It's good to be here again. 
So, ich bin nach längerer KuMi Abstinenz auch mal wieder dabei. Komme mit der Beech King Air B200 aus meiner Homebase Paderborn.
Viele Grüße,
Peter
War mal wieder ein schöner KuMi. Vielen Dank an alle!
Beste Grüße,
Peter
