Beiträge von flying25j

Zitat von Stingrey

Ich kann auch nicht nachvollziehen, warum dort die Bereitschaft fehlt zu kooperieren. Auch aus Sicht von Lufthansa (mit ihren Simulatoren) müsste doch eine solche Umsetzung interessant sein oder nicht. Alleine seine vorhergegangenen Projekte sprechen doch eine klare Sprache.

Naja. Falls schon ne Kooperation mit Aerosoft besteht und es da Nutzungsverträge gibt, wäre der Scenerybauer der Frankfurt schon baut sehr clever wenn dadrin steht, dass sonst niemand mehr für solche Zwecke Fotos machen darf. Nach dem was man aber so aus den Reihen der Flusiprogrammierung hört ist das keinesfalls so . Rein aus wirtschaftlicher Sicht wird die Fraport davon auch nix haben, deren Kerngeschäft ist sicher nicht die Erstellung von Szenerien.
Warum sollte das für Lufthansa interessant sein? Die können ihre Procedures überall fliegen.

Bleibt wie immer nur: Abwarten und Tee trinken.

Zitat von flying25j

Prove me wrong! Ich würd mich freuen

Zitat von Mexur

Schlechte Nachrichten Zumindest für Frankfurt.

Zitat von Alex73

Kann auch eine Fehlannahme sein, aber nach meinem Verständnis nach hat Aerosoft mit der Entwicklung des Airports nichts am Hut. Sie fungieren letztendlich nur als publisher.

Versteht eh niemand.

Zitat von GE90

Einmal ins Schneechaos bitte oder aber wie unsere Nachbarn auf der anderen Seite des Teichs sagen würden, Ostrian Ninetythree, welcome to Dulles

[BILDER VON GE90]

Nice b8. R8 8/8 m8. Where can I get the ger8?

Schön dass sie auch die Fahrwerksprobleme simulieren die in echt ab und an auftreten.

Autsch, das wird teuer.

Zitat von LeMaestro

Zitat von Artur

Mein 3er wurde auch schon mehrfach als wirtschaftlicher Totalschaden abgestempelt und fährt trotzdem noch, Ohne das große Reparaturen notwendig waren. Hauptsache die gegnerische Versicherung zahlt.

Ich denke die Maschine ist in ein paar Monaten wieder in der Luft.

Ganz so einfach is das bei nem Flugzeug nich...

Zitat von LeMaestro

Weniger Gewicht - Weniger Kerosin!

Das holste durch die Aerodynamik locker wieder rein!
Ist also alles wie immer.

Zitat von Basti

Hauptsächlich seinen post counter. Deshalb:

Zitat von Rebhuhn

Bestur pelz.
Die Zeit auf der Uhr heißt "Elapsed Time", Abkürzung ET.

Die EET ist die Estimated Enroute Time, und wie uns das Wörtchen "estimated" verrät, wird sie erwartet, und nicht gemessen.

When u klugshaizings, do it right.

Also zusammengefasst:
p3d muss updaten weil FSUIPC jetzt nach p3dv3 sucht. P3d3 gibts evtl mit 64 bit, was aber schwierig wäre weil 3rd party nachziehen muss, oder evtl mit 32 bit aber krass gutem VAS management, was wiederum von addonherstellern ausgenutzt wird uns trotzdem in den OOM zu fliegen. PMDG ist nur so mega teuer im p3d weil das 64bit update schon eingerechnet ist (Kann sich da noch jemand dran erinnern ob das so stimmt?)

Also wie immer: Füße stillhalten, Sandbaggern und abwarten.

Cewl.

Artur sama!

Das erste war Pilotenfail und das zweite ne Wirbelschleppe Da kannste die Karren noch so gut pflegen, kaputt kriegste se auf jeden Fall. Interessant bleibt dann wo die restlichen 330er herkommen sollen.

http://forum.aerosoft.com/index.php?/top…ar/#entry661536

Für betroffene des 7% ladestoppers.

Das sieht alles aus wie es muss. Wenn der Wind einigermaßen passt isses meist schon ganz gut.
Tipp für so: Wenn der glidepath nach unten auswandert (du zu hoch bist) kannst du über den Speed selector drücken die FMC commanded speed überschreiben und ne eigene eindrehen, er bleibt dann trotzdem im VNAV und captured irgendwann seinen errechneten glidepath incl aller constraints. Somit umgehst du das lustige hin und herschalten zwischen LVL CHG und VNAV

Naja sagen wir das so: Ich glaub schon dass die Tripler in echt nen vernünftiges Rechenmodell hat um nen DES so zu planen, dass er passt. Jetzt ist der Hobel ja aber anscheinend so nen guter Gleiter, dass relativ kleine Bewegungen in der Athmosphäre schon ausreichen um den ganzen Plan aus dem Konzept zu bringen. So gesehen: Ja, mehr feature als Bug. Mit der 738 bekommt man übrigens auch nicht unbedingt immer nen astreinen DES hin. Besonders nicht, wenn der unter DES FORECAST im FMS eingegebene WInd nicht passt. Gleiches kann man auch bei der Tripla beobachten. Wenn man ihr genug und vor allem richtigen Input gibt macht se ihre Sache sogar unter VNAV/LNAV recht gut.

EDIT: Oh mächtiger Mike! Welche modes hast du denn im Autopilot an, welche Daten hast du dem FMS gegeben, und was für constraints, bzw procedures hast du für den Anflug geladen? Mach am besten mal vor dem T/D nen screenshots von:
- dem MCP selbst (Autopilot)
- den folgenden Seiten aus dem FMS
-->Legs pages ab dem TOD
--> DES page unter VNAV
--> DES FORECAST unter der DES page unter VNAV

Das sollte fürs erste helfen...

CHANGE LOG SP1d (v1.10.6320) - 0000000: Various changes to improve stability, speed and compatibility with FSX-SE. NOTE: Requires full installer download from your account at PMDG eCommerce.

und alle so yeaaah!

r8 8/8, gr8 b8 m8!

Gegenüber Grund ja, gegenüber Luft nicht. Das sollte PFPX eigentlich berücksichtigen können.

Der Post ist doch von Ende Oktober?