Beiträge von ChrisTXL

Habe mir DUS V2 heute Morgen zugelegt. Für nen Fünfer machst du da nichts verkehrt, finde ich.
Sieht, meiner Meinung nach, deutlich besser aus als die vorherige Version. Vorteilhaft sind die neuen Parkpositionen und Nachts sah es jetzt auch nicht komplett verwerfend aus. Die Pistenbeleuchtung ist definitiv Geschmackssache

Frische Luft in Alaska gefällig? Spitzen Sie Ihre Lauscher mit folgendem Lied:

Nach 7h Pazifik endlich Geilheit in Sicht!

Haben die Dame selbstverständlich ausschießen lassen. Wurden diesbezüglich förmlich genötigt von unserem Kapitän.

Prof. Dr. Michi aka GE90 bereits wieder auf dem Weg ins wunderschöne CGN

Crewcontrol bat uns noch ein weiteres Leg zu fliegen, aber selbst unsere Queen fing während des Telefonats an zu lachen. Selbst sie ist sich bewusst, dass es 20 weitere Crews im Standby gibt die in ihrer Jogginghose im Homeoffice nur darauf warten angerufen zu werden.

Selamat pagi zusammen,

heute ging es etwas durch Kolumbien im Auftrag von Herrn Prof. Dr. P. E. E. Gaviria. Aufgrund neuester Kooperationen mit der Untergrundmafia "Limbong" aus Indonesien, wurden einige Piloten von Jakarta nach Bogota per Brieftaube (social distancing wird bei Brieftauben VOLLKOMMEN ignoriert) entsendet, um ihren Diensten nachzukommen.

Bereits den Hobel aus Bogota herausgekrebst, auf dem Weg nach SKPS. Keine Ahnung wo das ist und wie das heißt, aber es liegt hoch und wir müssen hin.

Entspannter RNAV auf die 02. Besonders mit dem A321 mal so überhaupt kein Problem. Den Go Around 10 Minuten früher, wegen Verwechslung der Runwaylights mit dem Terminal bei 2000m Sicht, lassen wir natürlich vergessen.

Stellvertretende rechte Hand des Limbong Kartells gruenerdackel bei seinem 2. Versuch die Schüssel auf den Pott zu bringen.

Oberstleutnant JuriA340 ohne Probleme beim ersten Versuch gelandet. Platz wird nicht gespart. (man siehe einfach auf sein Avatar und spüre die brutale Aura auf seine Kabinenbesatzung. Nicht umsonst der Chef des Kartells.)

Zurück in Richtung eines Flughafens, wo ich selbst schon wieder vergessen habe wie der ICAO Code heißt. Auf jeden Fall in Kolumbien und mit Maxim737NG getarnt als Copa. Auch einer der schlimmeren Buben.
Die DEA wollte unseren Flieger noch kurz vor Offblock stoppen, doch die GSX Groundcrew wusste sich zu helfen mit ihren exorbitant GRANDIOSEN Künsten.

Patron gruenerdackel

Als Abschluss noch eine schöne Aussicht. God bless you!

Fett!

Bin mir nicht sicher, aber ich glaube das war von hier:
https://www.facebook.com/hbtextures/

Schon etwas her, aber wollte ich dennoch teilen
Unterwegs von LIS nach CGN mit nem Matthias aus PRG im Anflug

Wir bekommen vom Wind das volle Pfund aufs Maul

Bisschen Suppe, bisschen Matze vor uns

Und extra das Fenster geöffnet zum winken. Leider hat sein iPhone für ein neues Profilbild versagt

Sollten diese hier sein

https://forums.flightsimlabs.com/index.php?/top…#comment-165479

Nope, nur den Bus Installer rüberlaufen lassen

EDIT: höchstens das Tomatenprofil neu zuordnen. Das wars aber auch schon

Jau

Geiles Update, Ohrgasmusgefahr

Finnland und Finnair, da rutscht die Hose automatisch runter - GEIL GEIL GEIL

Zitat von JuriA340

Da. Schlafen, schlafen und nochmal schlafen. Doch kaum hingelegt, klingelt das Telefon. Carsten fragt, ob ich Lust hätte, die Eurowings von Köln noch Barcelona zu übernehmen. Lachend und weinend gleichzeitig verweise ich ihn an ChrisTXL und verpetze, dass der noch einige Off-Tage zum umwandeln parat hat. Daraufhin dreht Carsten ihm den Dienst an und ich kann mich nochmal umdrehen.

Frechheit, richtige Minus-Aktion!

Nachdem Carsten uns knappe 3 Tage nonstop longhaul ohne Layover bei der Classic schrubben lassen hat und einen kurzen Blick auf unseren Dienstplan warf...

... entdeckte er OFF-Tage die über der Minimum OFF-Tage Regelung lagen. Das kann natürlich nicht sein und nachdem der Zwanneker auf unser Konto wanderte folgte die wunderschöne Mitteilung "You have changes in your schedule!". OFF-Tag in ein Proceeding von FRA nach CGN im Taxi + selbstverständlich duty nach BCN und zurück für die Tochtergesellschaft.

Kiste kam pünktlich aus Neapel, aber der Flug nach BCN wurde verspätet. Passiert eben wenn auf der A3 mal wieder RIP Verkehr herrscht.

Hier bereits aus der 14L gedonnert mit Blick auf Rodenkirchen, Godorf, Sürth usw.

Zeitsprung in den Anflug auf BCN. Wunderschöne Landschaft

OCC probierte die direkte Dauerbeschallung aufs Cockpittelefon mit der Bitte um quick turn in BCN.
Ha! Die Crew gönnte sich erstmal einen "Strumpfhosenwechsel" in der AFT-Galley. So viel Zeit muss manchmal eben sein.

Kollege Maxim737NG machte sich bereits auf die Airporttour um auf die andere Seite des Flughafens zu gelangen

Zur besten Zeit durften wir dann dennoch an den Kollegen vorbei

Es wurde wieder manuell gegönnt bei diesem Wetter

Letzter Blick auf die höchst erotisierende Aussicht

Anflug auf CGN 14L und der Dom steht noch da. Hach menno, wie ich Köln vermisse

Maxim737NG kurz vor dem touchen und der Regen setzte ein

Nun wurde ich per sehr sympathischem Crewbusfahrer endlich in das Pullmann Hotel in der Helenenstraße gebracht und gönne mir den wohlverdienten Schnäppkes.

Heute gehts nach Larnaca

Und da türmen sich die ersten Wölkchen

Turnaround in Larnaca bei Sonnenuntergang

Jetzt gehts wieder heim

WAKE ISLAND
Oh mein Gott, die Battlefield 1942 Erinnerungen kochen hoch

Nach ner Ewigkeit die Kiste angeschmissen und Tonnen an Updates gezogen. Geilheitsskala besagt 10/10

CGN-NCE

Fazit auf der Geilheitsskala nach dem Update: Geil/Geil

Meine Damen und Herren,

herzlichen Willkommen zum Erstflug der LVLMP Cargo Ops. Durchgeführt von den höchstprofessionellen Luftfahrzeugführern die wir für umme auftreiben konnten JuriA340  gruenerdackel
Heute: Lhasa - Kigali
Mit Freude durften wir feststellen, dass unsere B744BCF zum absoluten MTOW beladen wurde. 出去了 sagte der rumlaufende Strolch am Boden, übersetzt "geht sich aus".



Letztes Gebet





runway lights am Ende mitgenommen, continue!



stable



Die Kollegen schweben auch noch zwischen Leben und Tod



Es scheint als könnte man tatsächlich langsam aufatmen



Keine Kosten und Mühen gescheut



Und am Mt. Everest haben wir es auch noch vorbei geschafft, gerade so.

Mit 18 Tonnen Sprit in der Tasche lassen wir CGN zurück