Der "besondere" code ermöglicht es der Besatzung, auch dann ins cockpit zu gelangen, wenn alle im cockpit anwesenden Personen handlungsunfähig sind und die Tür nicht mehr freigeben können.
Aber auch dieser Code ermöglicht es offensichtlich nicht die Tür zu öffnen, wenn die Person im Cockpit dies nicht möchte.
Die Cockpitcrew muss auf diesen Code auf jedenfall reagieren.
Sie hat die möglich, durch aktive Betätigung des Schalters, die Tür zu sperren.
Tut sie allerdings gar nichts, weil z.B. beide Bewusstlos sind, öffnet sich die Tür nach einer gewissen Zeit.
Genau, aber was würde sich ändern, wenn statt eines Codes, ein simpler Klingelknopf außen an der Tür wäre? Die Crew müsste doch genauso reagieren und wenn sie es nicht macht, wird die Tür eben geöffnet.
Moin,
das Thema wurde zwar vor ein paar Seiten schon einmal durchgekaut, aber ich habe noch eine Frage zum Türmechanismus.
Für was genau wird eigentlich der Code benötigt, wenn die Cockpitbesatzung sowieso die Tür freigeben muss? Eine normale Klingel würde in diesem Fall doch reichen.
Ich betätige die Klingel, Cockpit lehnt ab oder macht die Tür auf.
Welchen Vorteil bringt es dann einen speziellen Code zu vergeben? Klar, eine Klingel kann jeder Passagier betätigen, aber ich vermute, das wird nicht oft vorkommen und zur Not kann man immer auf LOCK schalten und dann ist Ruhe.
Wenn jetzt noch so ein Link für Runway state Messages vorhanden sein sollte.......
Sind die nicht im METAR enthalten, sofern es welche gibt?
Wenn es dir nur um das Wetter geht, würde ich einfach alle 20 Minuten die folgende Datei abspeichern:
http://weather.noaa.gov/pub/data/obser…ations/EHAM.TXT
bzw.
http://weather.noaa.gov/pub/data/forec…ations/EHAM.TXT
falls auch ein TAF gewünscht ist.
Moin,
ich schaffe gerade etwas Platz in meiner Wohnung und habe hier noch eine deutsche AIP VFR rumliegen. Letztes Update war Dezember 2012, ist also für die reale Fliegerei nicht mehr zu gebrauchen.
Da ich selber schon seit einiger Zeit nicht mehr fliege würde ich mich gegen Erstattung der Versandkosten von dem Werk trennen falls jemand Interesse hat. Alles natürlich ohne irgendeine Gewähr, mehrere Jahre updates einheften kann natürlich zu Fehlern führen...
War da nicht auch mal was geplant, dass die NAT-Tracks ohne SATCOM nicht mehr geflogen werden dürfen, ab 2015 oder so?
Zimmer gefunden 
Moin,
ich bräuchte für den nächsten Monat ein halbwegs bezahlbares möbliertes Zimmer in der Nähe des Frankfurter Flughafens, wobei "Nähe" durchaus Auslegungssache ist, Darmstadt z.B. wäre auch in Ordnung.
Hat hier jemand gute Tipps wo man danach suchen sollte?
Moin,
es müsste eigentlich eine Datei wpNavAID.txt geben, da steht alles drin.
Gruß
Thies
Hach ja herrlich, die Gerüchteküche
Ich hab nun widerum was von FMP-Karlsruhe gehört, die sich auf ein stressiges Pfingstwochenende einrichten. Nun ja, wir werden sehen... Wie auch immer, ich hab morgen und übermorgen erstmal frei
:party:
Pfingsten wäre in Ordnung, da hab ich frei und bin im Norden. Vermutlich sogar mit Auto, da kann mir die Asche grad egal sein 
Seh ich genauso, irgendwie wird da keine klare Linie gefahren und man bekommt das Gefühl, dass eigentlich niemand so richtig weiß was eigentlich zu tun ist. Die Sache mit den Sichtflügen sehe ich übrigens auch äußerst kritischt. Nach meiner Meinung ist da entweder Asche in gefährlicher Konzentration, dann wird nicht geflogen oder es ist eben keine Asche da, dann fliegen wir.
Aber wie es vorhin schon gesagt wurde, es wird sich mehr darum gekümmert schuldige zu suchen, aber sinnvolle Lösungen sind eher nebensächlich.
Man munkelt übrigens etwas von Problemen morgen Vormittag in Norddeutschland, mal sehen was da noch kommt.
Wir planen mitlerweile ueber Afrika....
Werden wir mit PUJ wohl auch machen, HAV darf sich Grönland angucken. Nur die Dienstzeiten limitieren solche Spiele halt ein wenig...
Na super, nun werden die Kanaren auch noch geschlossen. Wie soll man Flüge aus der Karibik eigentlich noch sinnvoll ETOPS nach Hause holen?
Grad zur Schicht gekommen, geht ja wieder gut los....
The following airports are closed
LEST, LEVX, LECO, LEAS, LEXJ, LEVD, LEBG, LESA.
Bin jetzt auch zu Hause, heute war wirklich stressig. Danke auch für die Karte Toto, haben die gleich ins Briefingpaket eingebaut, zusammen mit den VFR-Charts der großen deutschen Flughäfen.
Hier mal ein Bild der modernen Flugplanung
Ich höre grade das die DFS den Airlines VFR CHARTS und eine AIP VFR zur verfügung stellt. Endlich mal eine Organisation, die versucht eine Lösung herbei zu führen !!!! Sehr gut!
Ach ja :offtopic: Der Grichische Luftraum wird nicht gesperrt. Die Griechen haben keine Asche :lol2:
Jepp, vorhin mit der DFS telefoniert, nachher kommt jemand und bringt Karten vorbei. Nach einem Tag wie heute braucht man eigentlich Urlaub, darf heute Verkehrsleiter spielen, Pläne rechnen wäre wohl entspannter...
Grad war wieder Telefonkonferenz, sieht für heute nicht nennenswert besser aus als gestern 
