Beiträge von Flugi

Damit der GotFriends Discus oder die AS33me auch geschleppt werden können, müssen folgende Einträge in der Aircraft.cfg geändert und ergänzt werden.

Im [fltsim.0] Bereich muss die UI Type Role von Aircraft auf Glider geändert werden.

[fltsim.0]
....
ui_typerole="Glider"
....

Im [Services] Bereich müssen folgende Services ergänzt werden:

[SERVICES]
...
WING_RUNNER=1
WINCH=1
...

Damit lässt sich jedes Flugzeug zum Segelflugzeug umdefinieren. Man könnte auch einen A320 von einer 747 schleppen lassen.

Die Kontakt-Punkte zum Wing_Runner sind noch nicht ideal, aber ich denke das GotFriends das in einem Update liefern werden.

Discus.jpg

Folgenden Eintrag in die aircraft.cfg einfügen und Spaß haben.

isTowPlane = 1 ; Can the plane be used as a tow plane for a glider

Hier die Rocket als Schleppflugzeug.

Rocket-F-Schlepp.jpg

4 iconic airports:

• Hong Kong Kai Tak
• Meigs Field in Chicago
• Princess Juliana International in Sint Maarten
• First Flight Airport, Kitty Hawk

Kai Tak frei Haus. Ja geil!

Die 8.33 MHz Frequenzen werden normal auch gerundet. Ich denke das wird in einem Update behoben werden.

Das wäre entsprechend:
Dresden Ground: 121.980 MHz

München Radar: 125.875 MHz

Dresden Apron: 121.755 MHz

Dresden Tower: 122.930 MHz

Es gibt ein kleines großes Update in Frankfurt. Es betrifft hauptsächlich das Apron Layout und die Rollwege an der Nord-West-Bahn.

Die ersten neuen Gebäude und Fahrzeuge sind auf dem Vorfeld angekommen.

Als Beta Content gibt es ein umfangreiches GSX-File und Nool VDGS im Terminal 1 C Bereich.

Das GSX file liegt neben der EDDF.bgl wie es Umberto vorgibt. ...\Community\virtualfra-eddf\scenery\eder...

Changelog v10.3:

Virtual-Fra-Changelog_0.10.3.png

V134.jpg

EDDF_build03.jpg EDDF_fog2.jpg EDDF_build06.jpg

Preview auf Update 8 und VFR für alle die den Newsletter nicht erhalten.

virtual Frankfurt hat eine neue Version heraus gebracht mit den fehlenden Stands im Norden und Süden.
An den Terminal Texturen wird immer noch gearbeitet. Ebenso an der GSX integration. Das ganz neue GAT an der 18 kommt in einem kleinen Update.

EDDF_v10.jpg

EDDF_v10 (3).jpg

EDDF_v10 (4).jpg

CRJ sunset.jpg

Fenix Cockpit FCU.jpg

Fenix pedestal.jpg

Katana Regenschauer.jpg

Cockpit Airbus on Top.jpg

Cockpit Scandi Winter.jpg

Wingview Scandi Winter.jpg

LTU nachts.jpg

Wingview Katana 1.jpg

Fenix wingview.jpg

Wingview Gamla Stan.jpg

Wingview Katana 2.jpg

Herzlichen Glückwunsch!

Ich kann nachvollziehen, dass man bei der 37 Probleme hat, wenn man von einem Airbus kommt. Der Bus macht den Bleed switch mit dem Dreh am Eng Mode Selector automatisch. Daher ist das gar nicht so schlimm, wenn man plötzlich da steht, live, einer der ersten Bobby Flüge und bekommt dann die Kiste nicht an. Shit Happens.

Wir alten Flusi Hasen, sind mit 737 aufgewachsen und haben das auch alle mal lernen müssen, Airbus ebenso.

Es kann ja jeder mal erzählen über welche Fehler man selbst mal gestolpert ist. Das ist der Bleed Switch bei der 737 bestimmt auch dabei.

Zum Rinse Valve finde ich nur etwas im Toilet System, wie Michael oben schon geschrieben hat. Das Rinse Valve sitzt kurz vor der Schüssel.

Es hat nix mit einer Frisch- und Brauchwasser Vermichtung zu tun.

Nach TSM ist Rinse Valve eine Crewbefund.

Das Rinse Valve wird von der FCU (Flush Control Unit / ja der Airbus hat mehr als eine FCU im Cockpit ) gesteuert. Die FCU redet beim Klassik mit dem Vacum System Controler.

Der VSC kann Fehler ans CFDS und ans FAP melden. Im Enhanced Flieger ist der VSC im CIDS Director integiert.

Wie die Fehlermeldung am FAP und in der Kabine ist konnte ich nicht finden. Ich vermute mal es wird die Low-Chime sein, die man beim Power Up Test nach dem Stromeinschalten im Flieger hört. Entsprechend wird die Lavatory dann am FAP angezeigt. Ich schau normal im ATA23 nach.

Ich schau später mal in der AMM übers Diensttelefon und in meinen Level 2 Unterlagen nach, wenn ich wieder daheim bin. Da müsste sich etwas finden.

Hab ich da Fokker gehört?

IMG_20220306_173026.jpg

Da eine Maddog von European Air Charter gerade in Frankfurt steht, hier mal die heutige Rotation zum Nachfliegen.

H6 4915 BOJ-FRA

H6 4916 FRA-HAJ

H6 4916 HAJ-BOJ

Rotation für Condor:

DE1736 BOJ-FRA-KVA

DE1737 KVA-FRA-BOJ

DUS-FAO

LTU320.jpg

Heute gibt's Chickenwings als Late Night Snack.

https://forum.pmdg.com/forum/main-for…020-is-released

Die ersten 3 Legs sind geflogen. Macht spaß der Hobel.

Airbus.jpg

Ja die Finger weg lassen. Allein auf den Bildern ist zu sehen, dass Gebäude auf dem Vorfeld fehlen und auf den ganzen Victor Positionen ab 134-177 kein Druchrollen wegen der vielen Lichtmasten möglich ist.

Edit: Am Rollweg L an der 25C steht auch ganz viel Licht. Allein der Spargel reget mich auf. Da muss ich noch nicht mal nach Fehlern bei Gebäuden suchen.

Toller Stream gestern Abend! Der Fenix macht echt was her. Freue mich auf die kommenden LTU und Condor Flüge.