Ins Unterdeck kann er nicht, und es gibt ja nicht mal irgendwelche Feuerlöscheinrichtungen, die man in so nem Fall einsetzen kann.
Die 744F hat ein eigenes System (Cargo Fire Depress) mit dem man im Maindeck den Überdruck abblässt und so erhofft das Feuer würde wegen des geringen Sauersoffanteils in großen Höhen von selbst ausgehen.
Für die Unterdecks hat es einen Agent der das Feuer 210 Minuten "unterdrücken" soll.
200MP sind schon eine Bank, aber Canon hat auch schon mal 120MP auf einen APS-H-Sensor (Canon 1D ohne "s") gepackt.
Meine Favoritin aus Estland landete leider auf Platz 24. Das tut mir wirklich Leid für die Kleine, das war meiner Meinung nach mit Abstand der beste Song:
Ja, Estland war gut, mir hat auch noch Ungarn gefallen:
[video]
Ich sehe gar keinen Grund von XP auf 7 zu wechseln.
Ich muss inner Firma schon mit Vista und 7 arbeiten (eigentlich mit allem zwischen NT und 7 
), XP reicht mir privat total 
Hier gibts Pics:
http://www.flightglobal.com/articles/2011/…-retrieved.html
Sie haben also wirklich die CSMU (Crash Survivable Memory Unit) gefunden!!
Ich bin wirklich gespannt auf die Data, ich vermute der FDR ist bei diesem Unglückauch wichtiger als der CVR.
Mein Netbook:
Dann bin ich nicht alleine:
Die Webseite wurde nicht gefunden.
HTTP 404
Ich suche mir immer Plätze aus, die ein einfaches Nadirbild ermöglichen 
In so Fotos wie dem CRJ muss viel Arbeit stecken.
Nicht schlecht....
Stimmen tuts bei mir zwar auch nicht, aber man kann die MagVar-Database des FS9 natürlich updaten.
Die Default-Database ist von 1993(!!):
http://hsors.pagesperso-orange.fr/hssoft4378/MagDec_Update.rar
So siehts mit der 2010er MagVar aus:
PS:ich würde einfach nur D10 von ANC nehmen, nicht das RDL149, ist ja nicht RNP0.1 
Wie machen die das mit dem Nadir-Bild?
Das Stativ und der NPA verdecken doch Teile vom Pedestal die man nicht mit dem Kopierstempel wieder "reinsetzen" kann 
Paar von mir
Captain
Chuck
Sehr interessante Geschichte!!
Besonders dieser Absatz:
Flugsimulator-Enthusiasten, die mit professionellen IFR-Karten „fliegen“ wollen.
LH-Systems ist also wirklich auf die FS-Gemeinde aufmerksam geworden?!
Gut, ich habe kein IchBrett 
Hi,
aus einem anderen Forum:
http://www.dslr-forum.de/showthread.php?t=796202
Habe das Bild mal verkleinert. - Tom
Our 2010 Christmas display consists of roughly 85,000 lights which are computer controlled and synchronized to music. The lights are synchronized to several songs which are broadcast to passing vehicles over a low-power FM transmitter (99.9 FM).
Vom AF her nehmen sich die 7D und die 1DIV nicht viel.
In manchen Bereichen liegt sogar die 7D vorne (Spot-AF).
Die 10fps sind natürlich nett :
[video]
schlimm, dass viele Mädels das als Schönheitsideal sehen.
Das Video kennt irh sicher:
Die ehemaligen AIRACs waren ja "reale" Daten der EAG, jetzt Navtech.
Ich denke diese Daten sind in irgendeiner Form verschlüsselt, weil sonst hätte ja jeder diese Daten in echten Flugzeugen einsetzen können. Dies wollte die EAG aber nicht, weil dafür extra Versicherungen abgeschlossen werden müssen, die den Preis der echten ARINCs in die Höhe treibt. Danur konnte imho sehr günstig - ohne Versicherung - an diese Daten kommen.
Navigraph soll laut Angaben im Herbst (~Oktober) wieder Daten für FOC bereitstellen können.
Hier ist es auch zu Verzögerungen gekommen, weil FOC zum Teil mehr Daten benötigt als andere Add-Ons. Denkt nur an die One-Way-Airways oder die FIR-Boundaries. Diese Daten müssen ja irgendwo herkommen...
Hi,
ich will, oder eher ich "muss" leider mit AB verreisen :shit: .
Mein Fotorucksack geht zwar von der Größe her bei AB durch, doch erlaubt sind nur 6kg (8kg mit Laptop). Der Fotorucksack wiegt aber rund 17kg. Auf Nachfrage bei AB teilte man mir mit, ich solle doch noch zwei Sitzplätze dazubuchen, so hätte ich dann 24kg Handgepäck frei - toll :blackeye:
Daher meine Frage, wiegt AB explizit das Handgepäck beim Check-In?
Hi,
wie im Wunschroute-Forum schon geschrieben, habe ich eine Woche bei Bekannten dort verbracht 
.
Hier ein paar Fotos meiner Reise:
Los ging es mit X3 3858 von EDDM (Gate 116 (D06)) mit der D-AHXF:
Doch (leider) kam kurze Zeit später der Kapitän höchstpersönlich, und teilte uns mit, dass eine Hydraulikleitung tropfen würde... (irgendwo in der right Engine).
Sie wollen ein Ersatzteil aus Frankfurt einfliegen lassen. Delay ca. +1 Stunde:
Nach 1,5 Stunden kam der Kapitän wieder, und teilte mit, dass es in EDDF kein passendes Ersatzteil gäbe (war eh klar :ugly: ), und es nun aus Hannover eingeflogen würde.
Delay + 4 Stunden, aber jeder bekommt einen Gutschein für 15 Eur :
Nach mehreren Spool-Ups gings endlich los, leider keine Fotos vom Flug.
-Schnipp-
Der Rückflug mit X3 3859 mit der D-AHIA:
Rolling Take-Off RWY 31:
Bei DME6 ein RT um in einen Arc einzudrehen:
Die Küste:
Über LOWI:
Final Approach RWY 26L in EDDM:
Erinnert an die Langoliers 
:
Vielen Dank fürs anschauen
