Beiträge von Matthias

  • Bisschen Ryanair

    FCO-PRG-FCO-BDS-FCO

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    Busboarding - na klar. Stand 317 um kurz nach halb sieben. Alle Mann an Board.

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    Die klapprige Airstair hochstiefeln. Operated by Malta Air Sticker prominent platziert.

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    Zurück im Cockpit - Preparations complete.

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    Irgendwas irgendwas SID - Dingsbums Transition climbeee 6000ft, Squawk 1000

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    Unrealer Außenscreenshot - for good measure.

    -Zeitsprung wegen ScreenshotsimPragerChaosmitDeicingundHektikvergessen-

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    Zeitsprung - Turnaround in Rom auf der Resterampe (200er Stands am A*sch der Heide)

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    Die seltene Ryanair 737-700 hat sich auf Vatsim zu uns gesellt.

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    Wenn der Lotse sagt "This will be a long Taxi clearence..."

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    Raus aus Fiume einmal rum um den Pudding und Kurs gen Osten (Mit viel Phantasie erkennt man die 25 noch knapp unten den Wolken).

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    Approaching Brindisi, MSFS Default muss es richten. Keine Freeware - keine Payware. EGAL.

    Dank Low Drag Approach wieder sportlich unterwegs.

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    Eine Ali... ITARO in Brindisi gefunden (@VisualApp)

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    Homebound "Ryanair 7104, direct Latina, cleared Latina 3C". Ungeplant ins Vatsim Event reingeiert - Full ATC in Rom(a roger).

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    Links rum - Rechts rum. Grobe Richtung ILS34R mit den obligatorischen 15 Knoten tailwind.

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    Auch hier wieder zackig das ILS runter. Flaps 10 in der Hoffnung den Speedtrend zu unseren Gunsten zu beeinflussen.

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    "Da wo der rauskommt... das sollen wir rein. Irgendwas stimmt doch hier nicht"

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    Feierabend - mille grazie.

  • Bisschen Ryanair

    Bisschen gesammelte Werke aus der NRN Base

    NRN-TNG-NRN

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    Irgedwann frühs am NRN. Alle einsteigen bitte. Kurzerhand eine Kollegin ausm Airport Standby zum absichern des ersten Zebrastreifens verpflichtet. Normal OPS.

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    Ready

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    In Weeze ist dunkel - die LEDs schaffen Abhilfe.

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    Kaum aus den Wolken belohnt der MSFS mit einem bombastischen Sonnenaufgang.

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    Direct ZELTI; Kurs Maastricht liegt an.

    Aus Gründen keine Bilder aus Tangier.

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    Wieder im Anflug auf Weeze.

    Wind schiebt; Kreise sind gezogen - einschlag erfolgte. Normal Ops.

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    Auf Stand 3 das obligatorische Bild durch den Zaun.

    Gemischtes

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    Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.

    Der Missed Approach geht wirklich auf 4100ft :saint:

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    Aus ACE(?) kommend. Weeze liegt im Nebel bei um 0 Grad.

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    Approaching ACE - Autobrakes 3, Flaps 40. Brace for impact. Speed is checked.

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    Sonnenaufgang in Weeze - diesmal Stand 7. Zur Abwechslung mal mit Busboarding.

  • EULE(n) MUSIK (eure Musik part 4)

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    Geklaut aus diesem Set - mit Tapes :O

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    Frohes Neues!

  • United Airlines

    Zitat von Tobias
    Zitat von Boeingman

    Junge junge, dem Betriebsrat gefällt diese Arbeitszeit nicht.

    Ja...natürlich nicht real dass eine Crew active durchfliegt. Dennoch sind beide Crews an bord. Erst ruht sich Crew 2 auf umgebauten Sitzen mit 170° Neigung auf 1A und 1B aus, ab MAJ dann die Crew 1. Cabin Crew hat afaik eine Ausnahmegenehmigung von der FAA und fliegt alles durch, mit regelmäßigen Pausen.

    1. Crew fliegt HNL-MAJ (4,5 Std. Air Time)

    2. Crew fliegt MAJ-KWA-KSA-PNI-TKK-GUM (ca. 6 Std. total Air Time)

    Wie findet da das Monitoring der exakt einstellbaren Sitzneigung statt?

    Was passiert, falls der Neigungswinkel während des Umlaufs (Am Boden vs in der Luft) nicht mehr eingehalten werden kann?

    Kann der mitgereiste Techniker das reparieren? Ist ein Reservesitz im Flightkit?

    Fragen über Fragen!

  • KuMi am 28.12.2022 - RJCH

    Gemeinde,

    Drummi hat gewonnen und möchte, dass die Truppe zum letzten Kumi 2022 nach Japan fliegt - um genau zu sein nach Hakodate. Ein Ziel welches die Kumi Gemeinde bis dato noch nicht angeflogen hat.

    Hakodate liegt auf der Insel Hokkaido - das sind die mit dem Kürbis. Mhhh Kürbis ... So ne Suppe würde sich z.B. auch an Silvester als leichter Snack nach bzw. vor der 47 wiederholung von Dinner for One anbieten...

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    Eh sorry ich drifte ab.

    Hakodate wir in der Realität nur mit domestic Verkehr bedient - das soll uns allerdings nicht stören, da die Bahn mit 3000m auch größeres Gerät zulässt.

    Folgend ein paar Bilder der genialen MSFS Scenery.

    rjch-hakodate-intl-airport-rxuZ4.jpg?width=1400&auto_optimize=medium

    rjch-hakodate-intl-airport-aDAF7.jpg?width=1400&auto_optimize=medium

    Die Freeware Scenery für den MSFS findet ihr bei flightsim.to

    Ich freue mich auf rege Teilnahme.

    Gruß

    Matthias

  • KuMi am 21.12.2020 - KCMH

    Zitat von Jupp-GAF310

    Erster :winke:

    :thumbup::thumbup::thumbup:

    Als Delta????


    AUS DÜSSELDORF?????????????????


    Wer bist du und was hast du mit Jupp gemacht?

  • MSFS 2020 Screenshots

    Wie? Kein Iberia Screenshot Thread (würde da Air Nostrum überhaupt zählen??)

    Dann halt hier rein.

    MAD-GVA-MAD mitm 1000er. GG - Geiles Gerät.

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    Kapitän Matthias Carlos Alejandro Cerebro (frei übersetzt) macht den Eimer klar um nach ca. 28 Minuten taxi, Madrid in Richtung Genf zu verlassen.

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    Unrealer Drohnenflyby

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    Mit .77 über die Pyrenäen cruisen. Geiler MSFS.

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    Schon im descend auf Genf. Mit ATC. Genf heute auch leicht suppig bei irgendwas um 3 Grad. Leider keine Berge gucken :(

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    Mit maximaler iberischer Konzentration ("OOOOOOOHHHHH AAAAAAAAAAAAAAH OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOHAAHOOOOOOOOOOOO") in den kurzen Endteil der 22 gerührt. In real wird auf 04 gelandet. Schwach Vatsim..

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    Goofy mitm 320Neo aus MUC. Die China Airlines Bobby denken wir uns einfach mal weg - wobei... in Genf ist ja nichts unmöglich.

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    Da sich die Alpen heute auch beim Abflug versteckt haben, hier einfach noch mal die Pyrenäen.

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    Anflug Madrid - nach wie vor auch hier Suppe.

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    Und die ganze Chose von heute morgen wieder zurück zum T4. Zum Glück regnets nic...

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    Der Mainline im vorbeirasen noch möglichst unfreundlich gewunken.

    A la proxima..