Bisschen Ryanair

Jetzt seh ich's erst.

• Flaps 30, aber Autobrake Max? Das ist Vollgas mit angezogener Handbremse, Freundchen.
• Der Heading Bug ist ja wohl ne Frechheit.
• Über Flight Director OFF müssen wir gar nicht erst reden, da leuchten automatisch alle Lampen in Dublin auf.
• Das Speed-window...du hast doch nicht ernsthaft Vref ohne Wind Correction eingedreht?? Ich meine, da du konstant überm Bug anzufliegen scheinst, löst du es auf die Art, aber im Buch steht das trotzdem anders!
• PROGress page auf der CDU des PM soll so auch nicht sein, aber mich wundert bei dir schon gar nichts mehr!
• Auch nicht, dass die Needle pointer einfach AUS sind. Wozu bauen wir die wohl ein??? Keiner unserer Feld-Wald-und Wiesenplätze in England hat sich seit den 70ern weiterentwickelt, da stehen überall noch VORs und ADFs und sonstwas rum, also nutz sie auch!

Zitat von Speedbird 2652

Jetzt seh ich's erst.

• Flaps 30, aber Autobrake Max? Das ist Vollgas mit angezogener Handbremse, Freundchen.
• Der Heading Bug ist ja wohl ne Frechheit.
• Über Flight Director OFF müssen wir gar nicht erst reden, da leuchten automatisch alle Lampen in Dublin auf.
• Das Speed-window...du hast doch nicht ernsthaft Vref ohne Wind Correction eingedreht?? Ich meine, da du konstant überm Bug anzufliegen scheinst, löst du es auf die Art, aber im Buch steht das trotzdem anders!
• PROGress page auf der CDU des PM soll so auch nicht sein, aber mich wundert bei dir schon gar nichts mehr!
• Auch nicht, dass die Needle pointer einfach AUS sind. Wozu bauen wir die wohl ein??? Keiner unserer Feld-Wald-und Wiesenplätze in England hat sich seit den 70ern weiterentwickelt, da stehen überall noch VORs und ADFs und sonstwas rum, also nutz sie auch!

Weiß gar nicht, was du hast?! So haben wir das Fliegen auf der Mig-23 nun mal gelernt ...

Low Fare´s nach OJAQ

Screenshot (157).jpg

Screenshot (158).jpg

Screenshot (159).jpg

Ab jetzt zieht es sich

Screenshot (162).jpg

Screenshot (163).jpg

Im Tal hängt ganz schön was drin

Screenshot (166).jpg

Wie sie sehen, sehen sie nichts

Screenshot (168).jpg

Aber irgendwie dann doch aufgeschlagen

Screenshot (170).jpg

Bisschen gesammelte Werke aus der NRN Base

NRN-TNG-NRN

Irgedwann frühs am NRN. Alle einsteigen bitte. Kurzerhand eine Kollegin ausm Airport Standby zum absichern des ersten Zebrastreifens verpflichtet. Normal OPS.

Ready

In Weeze ist dunkel - die LEDs schaffen Abhilfe.

Kaum aus den Wolken belohnt der MSFS mit einem bombastischen Sonnenaufgang.

Direct ZELTI; Kurs Maastricht liegt an.

Aus Gründen keine Bilder aus Tangier.

Wieder im Anflug auf Weeze.

Wind schiebt; Kreise sind gezogen - einschlag erfolgte. Normal Ops.

Auf Stand 3 das obligatorische Bild durch den Zaun.

Gemischtes

Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.

Der Missed Approach geht wirklich auf 4100ft

Aus ACE(?) kommend. Weeze liegt im Nebel bei um 0 Grad.

Approaching ACE - Autobrakes 3, Flaps 40. Brace for impact. Speed is checked.

Sonnenaufgang in Weeze - diesmal Stand 7. Zur Abwechslung mal mit Busboarding.

Zitat von Matthias

Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.

Welches "Aha Erlebnis"?

Zitat von Tobias

Zitat von Matthias

Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.

Welches "Aha Erlebnis"?

Die Möglichkeit auch bei Full HD Bildschirm WQHD Bilderchen zu erzeugen

Zitat von Matthias

Wind schiebt; Kreise sind gezogen - einschlag erfolgte. Normal Ops.

Sehr schön. Danke, weitermachen.

Zitat von Matthias

Zitat von Tobias

Zitat von Matthias

Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.

Welches "Aha Erlebnis"?

Die Möglichkeit auch bei Full HD Bildschirm WQHD Bilderchen zu erzeugen

bitte elaborieren sie

FCO-PRG-FCO-BDS-FCO

Busboarding - na klar. Stand 317 um kurz nach halb sieben. Alle Mann an Board.

Die klapprige Airstair hochstiefeln. Operated by Malta Air Sticker prominent platziert.

Zurück im Cockpit - Preparations complete.

Irgendwas irgendwas SID - Dingsbums Transition climbeee 6000ft, Squawk 1000

Unrealer Außenscreenshot - for good measure.

-Zeitsprung wegen ScreenshotsimPragerChaosmitDeicingundHektikvergessen-

Zeitsprung - Turnaround in Rom auf der Resterampe (200er Stands am A*sch der Heide)

Die seltene Ryanair 737-700 hat sich auf Vatsim zu uns gesellt.

Wenn der Lotse sagt "This will be a long Taxi clearence..."

Raus aus Fiume einmal rum um den Pudding und Kurs gen Osten (Mit viel Phantasie erkennt man die 25 noch knapp unten den Wolken).

Approaching Brindisi, MSFS Default muss es richten. Keine Freeware - keine Payware. EGAL.

Dank Low Drag Approach wieder sportlich unterwegs.

Eine Ali... ITARO in Brindisi gefunden (@VisualApp)

Homebound "Ryanair 7104, direct Latina, cleared Latina 3C". Ungeplant ins Vatsim Event reingeiert - Full ATC in Rom(a roger).

Links rum - Rechts rum. Grobe Richtung ILS34R mit den obligatorischen 15 Knoten tailwind.

Auch hier wieder zackig das ILS runter. Flaps 10 in der Hoffnung den Speedtrend zu unseren Gunsten zu beeinflussen.

"Da wo der rauskommt... das sollen wir rein. Irgendwas stimmt doch hier nicht"

Feierabend - mille grazie.

Zitat von Matthias

Zitat von Tobias

Zitat von Matthias

Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.

Welches "Aha Erlebnis"?

Die Möglichkeit auch bei Full HD Bildschirm WQHD Bilderchen zu erzeugen

Mh...das musst mir mal zeigen oder erklären. Das kannte ich auch nicht.