Bisschen Ryanair

Noch der 4 Legs Umlauf von vorletzter Woche

STN-VST-STN

Erstmal gings in den Norden, nach Stockholm...zumindest das was Ryanair Stockholm nennt. Västeras.

Parallel Push mit den VATSIM-Kollegen nach Spanien

Tschö Sternenstadt, bis später

RNP01 in Västeras, schön über die Seenplatte.

Retour nach London

STN-MST-STN

Und noch ein kurzes Leg hinten dran, schnell rüber nach Maastricht.

Final in Maastricht auch sportliche 5nm

Bin immer wieder von der Freeware im MSFS begeistert

Und nochmal ILS04 in Stansted, Komet steht an der Piste, für den Abflug.

Schicke Bilder und tatsächlich interessante Ziele. Meine Bewunderung richtet sich allerdings an deinen Mut, einen Parallel-Push mit GSX durchzuführen. Normalerweise wären da mindestens Blechschäden im mittleren sechsstelligen Bereich, sowie eine überschaubare Anzahl Leichtverletzter zu erwarten.

Zitat von Speedbird 2652

My brother in Christ das ist kein Entertainment das ist Therapie

Amen!

Zitat von gruenerdackel

Meine Bewunderung richtet sich allerdings an deinen Mut, einen Parallel-Push mit GSX durchzuführen. Normalerweise wären da mindestens Blechschäden im mittleren sechsstelligen Bereich, sowie eine überschaubare Anzahl Leichtverletzter zu erwarten.

Alles eine Sache der Planung!

Heute schwelgt der SOP-Schleifer in Erinnerungen an die Zeit, als seine gewaltige Körpermasse ihren floating base contract zum maltöstereichischen AOC hinübergehievt hat!

(Wir erinnern uns, ausladende Bewegungen am Yoke waren nur noch eingeschränkt möglich, am Airbus Tisch und Stick und mehr Platz yadiyadah)

Ganz und gar nicht zurecht kam der Franz mit dem Miniatur-Tiller: Da haben die beherzten Pranken gerne mal ein paar Grad zu viel in den Lineup hineingezwirbelt! Zärtlich, mein lieber, die Französin will zärtlich bedient werden!

In bester Gesellschaft erheben wir uns in diejenigen Lüfte, denen die Schwechater Raffinerie nebenan einen süßlich-öligen Duft verleiht.

Über dem Balkan verabschiedet sich langsam, aber sicher die Sonne in den wohlverdienten Feierabend. Unser Protagonist bekommt davon jedoch nichts mit - er hat sich bereits kurz nach Passieren des Neusiedler Sees mit den Worten "weckst mich zum Gear Down" in die aktive Anwendung des Inflight Rest procedures vertieft. Wer kann es ihm an Tag 5 von 5 des fixed roster Patterns auch übel nehmen?

Der Kollege hat es leider nur allzu wörtlich genommen, weswegen unser armer Franz jetzt mit gewaltiger Sleep Inertia vom Rückenwind in den Anflug gepeitscht wird. Ob er die Kiste noch geschaukelt bekommt? Das 1000ft-Gate rast auf uns zu! Bleiben Sie dran!

Na Herr Kapitän, was bremst gut und hat 3 Beine? Richtig, das Fahrwerk!

Aber es hilft alles nix, einen verkorksten Flare und ein "Zefix!!! Hock di hi!!!" später befinden wir uns in der balked landing recovery:

"Na, jetzad is' a scho wuarscht" brummt der Chef grimmig, während in Dublin bereits die vorgefertigte Einladung zur FDM-Auswertung auf den Weg an seine Firmen-Email geschickt wird.

Mir tun manchmal die Neuen leid, die sich hier her verirren und das für voll nehmen. Unsereins, die jenseits jeglicher therapeutischen Rettungshoffnung am Rande der Flusigesellschaft im hybriden Zustand des Zuspruchs und der Verzweiflung - Schrödinger's Luftfahrtmitarbeiter - stehen, gefällt die Ansammlung satirischer Seitenhiebe natürlich ungemein.

Mal wieder den besten Billigflieger der Welt oder so ausführen. Heute auf der Strecke von Edinburgh nach Nantes

Wetter beim Boarding und Takeoff in Edinburgh ist für schottische Verhältnisse als exzellent zu bewerten, immerhin kann man blauen Himmel sehen und die Sonne erahnen.

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Schon bald sind wir dann auch über den Wolken und es geht in Richtung Süden, immer der britischen Westküste folgend

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Im Cruise dann einiges an Gegenverkehr mit Heavies auf dem Weg über den Atlantik

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Über Mont Sant-Michel geht's langsam abwärts und wie fliegen in den französischen Luftraum

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Anflug über die Innenstadt von Nantes auf die 21 des Flughafen, vorbei am Stadion des FC Nantes

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RNAV Final hat 12 Degree Offset, dass sollte man besser noch korrigieren vor der Landung. Und dann auch noch auf den Querwind aufpassen, der einen auch von der Bahn runterpusten will

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Alles noch dran nach der Landung, das kann man dann wohl als Erfolg verbuchen. Auch gut was los hier am Boden.

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Mit Maxim737NG mal die ... 737NG ausgeführt und als Ryanair von Belfast nach Leeds und wieder retour. Fliegen die zwar nicht in echt, dafür haben wir aber brav die Range Arcs und andere Ryanair Vorschriften ignoriert. Nervöses Augenzucken machte sich im Forum breit.

Der Dude blockiert unseren Pushback.

So dreißt, dass es sogar die Paxe mitbekommen.

... der Anflug auf Leeds war dann etwas spannender, muss ich mal zugeben ...

Den Pöbel umschlagen.

Da meint man, den Keck blockieren zu können und dann wird Hexerei angewandt.

Congonhas für Arme hier ...

(Irgendwas, keine Ahnung)

Da sind wir wieder ...

Zitat von gruenerdackel

brav die Range Arcs und andere Ryanair Vorschriften ignoriert. Nervöses Augenzucken machte sich im Forum breit.

Zitat von Speedbird 2652

Zitat von gruenerdackel

brav die Range Arcs und andere Ryanair Vorschriften ignoriert. Nervöses Augenzucken machte sich im Forum breit.

Es gleicht einem seillosen Bungiee-Sprung in diesem Thread Flightdeck-Shots zu posten.

Mut wird mit einem Like belohnt!