Der Air Berlin Thread

Oha!
Wolfgang Prock-Schauer, Vorstandschef von Air Berlin, verdient mit seiner Airline schon seit Jahren operativ kein Geld

Hoffen wir mal das Beste....

Die Talfahrt von Air Berlin dauert an, der Lufthansa-Konkurrent meldet für 2013 einen Verlust von 315 Millionen Euro. Unternehmenschef Prock-Schauer kündigt eine "fundamentale Neustrukturierung" an.

Hoffen wir mal das beste. Auch für unseren @EFP002

Zitat

Retter für Air Berlin gesuchtBund appelliert an deutsche Wirtschaft

Die Zukunft von Air Berlin hängt am seidenen Faden. Dringend muss ein finanzkräftiger Investor her. Geht es nach der Luftfahrtbeauftragtendes Bundes, Zypries, sollte die Rettung Deutschlands zweitgrößter Fluggesellschaft ein Heimspiel sein.
Die Bundesregierung befürwortet einen heimischen Investor für die angeschlagene Fluggesellschaft Air Berlin. Grundsätzlich sei es zwar "nur normal, dass nicht jedes Unternehmen, das in Deutschland aktiv ist und Arbeitsplätze schafft, auch deutschen Eigentümern gehört", sagte Brigitte Zypries, Luft- und Raumfahrtkoordinatorin der Bundesregierung, dem "Tagesspiegel am Sonntag". "Gleichwohl begrüße ich sehr, dass wir mit der Lufthansa nicht nur eine große deutsche Airline haben. Insofern würde ich mich freuen, wenn sich auch nationale Investoren für die Air Berlin fänden."
Die arabische Fluggesellschaft Etihad hält 29 Prozent der Aktien von Air Berlin, zwölf Prozent liegen bei der türkischen Esas-Holding. Erst vor wenigen Tagen hatte Etihad der zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft mit neuen Finanzspritzen weitere Zeit für die Sanierung eingeräumt.
Air Berlin flog im vergangenen Jahr einen Verlust von 316 Millionen Euro ein. Die finanzielle Situation ist seit Jahren angespannt. Nach einem übereilten Expansionskurs steht die mit ihrem "Mallorca-Shuttle" bekanntgewordene Fluggesellschaft mit 800 Millionen Euro in der Kreide und schrieb in den vergangenen fünf Jahren nur einmal Gewinne....

Quelle!

Nu auch ma wieder back to topic Kinners!

Air Berlin stellt auf reine Airbus-Flotte um (HG und LGW ausgenommen):
http://atwonline.com/airframes/airb…gle-aisle-fleet

Als insgeheimer Boeing-Bevorzuger stellt sich mir hier die Frage...sind die 737NG wirklich so schlecht im Vergleich zur A32x, oder liegt das einfach daran, dass sich innerhalb der Etihad-Partnerairlines der Fokus auf Airbus gewissermassen ergeben hat?

Scheint wohl vorallem im techischen Aspekt (Wartung etc) günstiger zu sein eine reine Airbus Flotte zu betreiben. Ich glaube aber, dass das n Schuss in den Ofen wird - vorallem mit Blick auf die A330 Flotte. Irgendwann ist der Punkt erreicht, an denen laufende Kosten des Flugzeugs den eingeflogenen Gewinn übersteigen.

Mich würde aber interessieren, wo die ganzen (zt recht neuen) B737NGs hingehen..

Zitat von Artur

Mich würde aber interessieren, wo die ganzen (zt recht neuen) B737NGs hingehen..

Die verscherbelt AB doch teilweise sogar direkt flatschneu ab Werk - also an Interessenten für die Flieger wird's sicherlich nicht mangeln^^

China, Jet2, waren immer recht zuverlässige Abnehmer. Russland derzeit wohl nicht so

Es ist nun mal so, dass zwei Typen in der Flotte (unnötige) Kosten verursachen. Eine Mischflotte hat allerdings auch Vorteile, zum Beispiel günstoger Einkaufspreis wegen Wettbewerb.Die Wahl auf Airbus und nicht Boeing sind wohl eher politische und Geographische Gründe und bei Air Berlin natürlich auch im Hinblick auf den Ethiad Verband. Zu Artur: Problem bei den Langstreckenfliegern: Was sind die Alternativen? Auch hier denke ich mal, kann man auch im Hinblick auf Ethiad und Alitalia schauen...da wirds wahrscheinlich an günstigen Nachschub in der Zukunft nicht Mangeln....und eine Neuanschaffung a la B787 in der aktuellen Situation, sicherlich kein guter Schachzug.

Wenn die Alitalia-767 gut genug für Condor sind, taugen die 332 für Air Berlin allemal

Aha.

Also ich seh das auch so wie Stefan...eine Einheitsflotte senkt die Kosten welcher Typ das muss jeder für sich entscheiden und ich denke mal das man die 330er auf Dauer durch die 350er ersetzen wird wenn Ethiad mitspielt!

Ist ETIHAD nicht selbst 787 Kunde? Ich warte auf den Tag wo die ihre eigenen Maschinen in die AB oder AZ Langstreckenflotte packen, weil die A330 wiedermal kaputt sind

Prock-Schauer tritt zurück

Air Berlin holt Stefan Pichler als neuen Chef

Pichler hat damals Condor in Thomas Cook umgenannt. Danach ist keiner mehr mit denen geflogen. Er wurde gefeuert und Condor wurde wieder Condor !

http://de.wikipedia.org/wiki/Stefan_Pichler

Ist momentan noch Aufsichtsratvorsitzender von Fiji Airways ... !

Allerdings hat er bei Fiji gar keinen so schlechten Job gemacht...

Wie sagt man so schön aus Fehlern lernt man naja ob Fiji mit Air Berlin vergleichbar ist wag ich zu bezweifeln, aber hoffe nur das beste für Air Berlin. Auch wenn ich zum glück nicht in Aktien bei den investiert habe...

hier nochmal ein Artikel zu der geplanten Flottenstrukturierung....

Zitat

Air Berlin und die Boeing 737 gehen in absehbarer Zeit getrennte Wege. In den nächsten zwei Jahren werde Air Berlin alle 45 Boeing 737-700 und 737-800 ihres Bestands austauschen, um die Europaflotte auf Airbus A320 zu vereinheitlichen, sagte Air Berlin-Sprecher Aage Dünhaupt aero.de am Donnerstag."14 Flugzeuge werden uns von einem europäischen Carrier zugehen" erklärte Dünhaupt. Nach aero.de-Informationen werden dies A320 von Alitalia sein, beziehungsweise aus der Flotte der Alitalia-Tochter Air One, die Ende des Monats ihren Flugbetrieb schließt.Etihad Airways hält ihre Beteiligungen, darunter Air Berlin und seit neuestem Alitalia, dazu an, auch mit gruppeninternen Lösungen Kosten zu senken. Die Platzierung der Flugzeuge ist sicher sehr im Sinne des Geldgebers aus Abu Dhabi.Zehn weitere A320 werde Air Berlin direkt von Airbus erhalten, ergänzte der Sprecher. Ende September hatte Air Berlin bereits 18 unerfüllte 737-Aufträge bei Boeing gelöscht und dabei auch ihren Auftrag für 15 787-8 aufgelöst.Für die noch ungedeckte Lücke, welche die 45 abgehenden 737 in die Air Berlin-Flotte reißen, werde noch eine Lösung gesucht, erklärte der Sprecher.Vorzeitige Auflösung des TUIfly-VertragsEine Lösung muss Air Berlin auch mit TUIfly verhandeln. Seit fünf Jahren betreibt Air Berlin die einstigen TUIfly-Citystrecken und hat ein Wetlease für 14 Boeing 737 von TUIfly unterschrieben, das eigentlich noch bis 2019 läuft.Air Berlin befinde sich hierüber "im Austausch" mit TUIfly, sagte Dünhaupt. Ziel sei aber, "die gesamte Boeing 737-Flotte" zu ersetzen, auch die von TUIfly geleasten Flieger. Air Berlin und TUIfly dürften derzeit also nur noch über die Höhe einer Abfindung verhandeln, die Air Berlin an TUIfly überweisen muss.Air Berlin und TUIfly hatten im Sommer 2009 einen heißen Flirt miteinander begonnen. Inzwischen hat man sich aber auseinander gelebt - gerade verkauft der Touristikkonzern die noch von ihm gehaltenen Air Berlin-Aktien.

hier mal ein Artikel zum neuen Chef...ob es mi ihm wirklich besser wird wag ich zu bezweifeln aber immer positiv denken

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unt…-a-1000849.html

Zitat von Eik209_C160

immer positiv denken

In der Branche, im Jahre 2014?