Schade. Ich fande insbesondere das HKX Angebot nach Hamburg immer recht angenehm.
Ja, in alten Museumsbähnchen, oder in Nahverkehrsschachteln auf Plastiksitzen. Das sollten wir uns bei der DB mal erlauben. Die BLÖD würde uns in der Luft zerreißen.
Naja die IC sind jetzt auch nicht unbedingt besser Günter 
Naja die IC sind jetzt auch nicht unbedingt besser Günter
Na dann schau mal hier:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,6368504
da läuft im Moment eine Modernisierung... 
Der oben verlinkte Artikel zum HKX ist zwei Monate alt - und er fährt immer noch!
Die gezeigten Wagen werden gar nicht mehr eingesetzt, sondern Eurofima-Wagen der SNCB mit Klimaanlage oder die Marschbahnwagen der NOB, am Wochenende teils als 10-Wagen-Züge bis Westerland durchgebunden (was Veolia ab 2006 unter Connex-Zeiten mit den gleichen Managern schon mal wollte). Selten sind noch einige Euro-Express-Wagen zur Verstärkung dabei, aber es soll ja Menschen geben, die solche alten Wagen mögen. Generell hat man das Angebot wieder auf das vom Start in 2012 reduziert, weil unter der Woche wenig los ist, am Wochenende umso mehr. Die geplante "Flucht" in den C-Tarif ist meiner Meinung so dumm nicht, sie ist das gleiche was die DB derzeit mit ihrem IRE Berlin-Hamburg macht.
Der Interconnex leidet massiv unter Fernbuskonkurrenz (Berlin ZOB-Warnemünde im 2h-Takt für 11 Euro...) und rein zufällig fährt die DB einen Fernzug nach Rostock praktisch parallel... Zudem wird wohl der Fahrzeugvermieter Paribus in ca. einem Jahr die dort eingesetzte Marschbahn-Einheit Bombardier Married-Pair wie auch die des HKX zurückhaben wollen für das Westküstennetz. Auch das mag ein Grund sein, sich von dem Interconnex-Experiment nach über 10 Jahren zu trennen.
Und für Häme sollte hier kein Platz sein, denn: Die DB streicht massiv am Fernverkehrsangebot rum, es entfallen in den nächsten Jahren die Autoreisezüge komplett wie auch die meisten Nachtzüge (dieses Jahr geht schon der CNL nach Dänemark weg, ebenso solche Verbindungen von Warschau nach Amsterdam und alle Nachtverbindungen nach Paris), zum Fpl-Wechsekl gehen dadurch alle CNL-Doppelstockschlafwagen Baujahr 1995 an den Rand.
Auch beim Tagesverkehr gibt es ab Fahrplanwechsel Streichungen u.a. im Schwarzwald, nach Polen (Wawel) und ins Rottaler Bäderdreieck.
Der HKX öffnet sich ab 1.Februar auch für DB-Fahrscheine.
https://www.hkx.de/index.php/ticketinfo/db-ticket-im-hkx
Wenig schön wird dann aber das Reisen mit Horden von SWT-Gruppen (ich sag nur Bundesliga)
