You are FIRED 
Du kannst deine ID beim Stationmngr am gate abgeben...... 
-5000ft/min im Endanflug sind doch voll komfortabel für die Paxe 
um von dem gear down und den landing lights mal zu schweigen.....
Bei den Landing Lights bin ich mir gar nicht so sicher, ob das falsch war. Wegen des Krachs werden die glaub ich erst im Final angemacht. Und Gear down war halt zum Höhevernichten.
Bei den Landing Lights bin ich mir gar nicht so sicher, ob das falsch war. Wegen des Krachs werden die glaub ich erst im Final angemacht. Und Gear down war halt zum Höhevernichten.
Nix, 10tsnd fuss, landing lights on!
Die meisten schalten dann die Rwy Turn off lights und die Taxilights an, wird unter anderem bei British Airways so gemacht.
Die meisten schalten dann die Rwy Turn off lights und die Taxilights an, wird unter anderem bei British Airways so gemacht.
Genau!
Jap
Gedacht um sich bezgl der Landefreigabe sicher zu sein. Landefreigabe bekommen - Lights an. *Hats sich ja wirklich gelohnt '30 seconds to impact' gelsen zu haben*
Nix, 10tsnd fuss, landing lights on!
Also, ich weiß glaube ich relativ genau, dass das doch Airlinespezifisch ist, oder? Wird meine ich den SOP festgelegt.
ZitatJap
Gedacht um sich bezgl der Landefreigabe sicher zu sein. Landefreigabe bekommen - Lights an. *Hats sich ja wirklich gelohnt '30 seconds to impact' gelsen zu haben*
Das ist Unsinn, bei den meisten deutschen Airlines und vielen vielen anderen gilt blw. FL100 Lights on, egal ob Airbus, Boeing, Bombardier oder was auch immer.
Mir sind aber auch schon Kollegen begenet deren Privat Procedure es war irgendeine Beleuchtung beispielsweise bei Erhalt der Landing Clearance anzuschalten als Reminder.
Nur wenn man dafür schon Reminder braucht 
