FSBuild Performance Files

Also die PMDG kommt schon sehr nahe an die realen Werte ran. Ich habe damals mit original gerechneten Flugplänen von KLM das mal getestet, inkl. korrekter Weight & Balance wie im realen Flieger, Wetter im FS9 mit Active Sky. Die Stepclimbs der PMDG waren auf die Meile genau wie im realen Flugplan und am Ende des Fluges gab es Differenzen von lediglich 300-500kg.

Ich müsste mal schauen, ich hatte auf jeden Fall mal originale Dokus zur MD-11, müsste mal auf dem Rechner schauen, ob ich die da noch abgelegt habe.

Ich hab hier noch die integrated range tables der 747-400. Das sind aber nicht nur drei Seiten. Ob die dir helfen, weiß ich allerdings nicht. Aber ok, das sind dann welche für eine reale Maschine, und nicht die der PMDG... :gruebel:

Zitat von EFP002

am Ende des Fluges gab es Differenzen von lediglich 300-500kg.

Und ich schätze sogar, dass die durch das Rollen am Boden kommen. Die Flieger im FS verbrauchen am Boden ja bekanntlich deutich mehr als die Realen.
Da gab es ja mal eine Diskussion im Ifly-Forum, da hieß es,dass es ein Flusi-Problem ist (also auch PMDG-Flieger betrifft und dass wenn man das real gestalten wolle, der Verbrauch in der Luft unrealistisch wäre.
Ich denke also schon, dass das zu beinahe 100% hinkommt, kannst deshlab auch Reale nehmen

Also das Problem beim Rollen hab ich nicht. Rollreibungskoeffizient runtergeschraubt, und die Sache hat sich

Mit der Tripple kann ich auch auf wenige hundert Kilogramm Differenz zum OFP fliegen. Und das auf 12 Stunden Legs. Das geht aber auch nur, wenn du den Flieger an die realen Werte anpasst.

Deine Tabellen an das Addon anzupassen, bringt dir gar nix. Dann kannst du dir gleich nen Umrechnungsfaktor dazu ausrechnen, den du vor jeden Wert im OFP schreiben kannst

Ich verstehe gar nicht, was du damit erreichen willst

Vielleicht siehts schön aus, wenn man sich die Tabelle am Ende in DIN A2 an die Wand tapeziert

Wieso denn?

Einfaches Rechenexempel für die 744:

10t/h + 8 bis 15t je nach Wetter und Gewicht. Geht immer auf Was will ich denn mit FSBuild?

Nein, sagt der, der auf ein paar hundert Kilo genau fliegt!

Wenn ich selber plane, interessierts mich nicht, ob ich am Ende ein FOB von 8,9t oder 9,6t habe.

Ja, gelesen, aber wie schon gesagt wurde, es steht in den Manuals leider nichts drin darüber.

Was das Rollen angeht kommt es auch immer darauf an wie man rollt, ich rolle mit allen drei an und nutze dann nur noch Engine 2 zum rollen. Nach der Landung, wenn 2 Minuten Cooldown um sind, schalte ich die 2 dann auch ganz aus.

Ein bisschen blöd formuliert von mir, ich meinte natürlich nicht die 2, sondern die Engine 2. Also wird mit 1 und 3 getaxelt nach der Landung.

So richtig steige ich da noch nicht durch... Der Fuelburn richtet sich doch auch nach dem GW. Das heißt, du musst doch dann für jedes GW (sagen wir alle 5t) die Messreihe wiederholen, oder nicht?