Delta Air Lines

Atlanta - St Thomas

Raus auf den oceanic sector

US virgin islands ahead, nur wenige Flugminuten ostwärts von Puerto Rico

Ein Flugzeug von indiskutabler Schönheit

Full thrust takeoff, Delta hat "nur" die PW2037 unter den Flächen ihrer 757-Flotte hängen - die schwächstmögliche Motorisierung an der 757 und immerhin über 30kn von den hochpotenten RB211-535E4-B entfernt, welche Continental damals den Transatlantikbetrieb der 757 ermöglicht haben.

Die frühen Glascockpits der 757 und 767 sind meines Erachtens der optimale Kompromiss in Sachen Automatisierung und bilden die perfekte Schnittstelle zwischen Maschine und Mensch - abgesehen davon eine wundervolle, handfeste Haptik und Optik

Bei CS hat sich systemtechnisch echt was getan, seit ich das letzte mal ein Produkt von denen unter den Fingern hatte... Flugdynamik konnten sie ja schon immer. Bin froh, die CS757 doch nochmal wieder "entdeckt" zu haben und bin sehr gehyped auf eine qualitativ vergleichbare Version der 767 im v4.

...Und noch ein paar Bilder von meinen drei Sektoren heute auf der Maddog, es ging aus dem nightstop in Miami über Atlanta nach Buffalo und zurück nach Atlanta

Erste Landung des Tages

Es geht direkt vom B-concourse weiter, auf die Landung auf einer der südlichen Pisten folgt nun der Abflug von der 26L im Norden des Platzes, passend zu unserer northbound departure route

widrige Wetterbedingungen im Anflug auf das zwischen zwei der fünf great lakes gelegene Buffalo

wet boi

Hebel auf den Tisch

Fly Delta Jets

MSP-AUS mit der DC-9neo

RNAV in Austin mit 3 Meilen final. RNP Approaches in der TFDi gehen nicht ganz nach Handbuch, ansonsten macht es schon Spaß.

ATL-MIA

Es geht in den Sunshine State, nach Miami

Push, nose to the south - 27R for departure.

#FLYDELTAJETS

Die MD-88 Conga-Schlange

Wir passieren MIA, auf dem Downwind für die RWY30

Auf dem Final 30 gehts dann vorbei am "Marlins Park" , dem Stadion des Baseball-Teams, Miami Marlins.

MIA-ATL

Zurück zum Mega-Hub nach Atlanta.

Tschö Florida, bis demnächst wieder....

Atlanta erwartet uns mit der 27L

Aber was zum Geier macht eine FedEx am Terminal?

Mehr vom verrückten Hund

ATL-ORF-ATL

Virginia stand gestern auf dem Plan - genauer, Norfolk.

ILS RWY5

Über den Navy Yard gehts zurück nach Atlanta

The "Welcome Home feeling"... #tailparade

Ein ordentlicher Schwung Screenshots von den gestrigen 4 Legs

ATL-GRR (Grand Rapids, Michigan)-ATL

1/2SM visibility und OVC003 sorgen für einen etwas vernebelten Start in den Tag...

Der Cloudreak kommt daher relativ schnell.

Final 26L in GRR, das ganze als Visual.

Nette, kleine Freeware

8L, da East Ops in Atlanta.

ATL-STL

Nach gut 55 Minuten Turnaround gehts weiter nach St. Louis, Missouri. Erstmal Parallel Taxi zur 8R

Und Parallel Takeoff

Die Sonne setzt sich, der Mond kommt hervor...

ILS12L in St. Louis, Sie sehen eher wenig...

...da ist ja die Bahn, jemand sollte jedoch mal die PAPI's kontrollieren, zu hoch sind wir jedenfalls nicht.

STL-ATL

Und der letzte Sektor führt uns zurück nach Atlanta. Leider aufgrund der Bewölkung ohne Blick auf St. Louis Wahrzeichen, den Gateway Arch...

Dafür auf Downtown Atlanta.

Das passiert dann leider wenn der AI Traffic tatsächlich mal korrekt die East Config anfliegt (8/9/10), das VATSIM ATC aber meint es müsse West Config aufmachen (26/27/28)...lauter AI Flieger die einem entgegenkommen Beknackte Lotsen hat also nicht nur IVAO.

Feierabend!

Von der Langstrecke, zurück auf den Commuter Ich geb dem CRJ nochmal ne Chance....nach knap 1,5 Jahren

BOS-JFK

Bissl frisch ist es noch in Boston. Ein kurzer Hüpfer nach New York steht an.

Push mit der Skyline im Hintergrund.

Das relativ gute Wetter in Kennedy und der passende Wind, bescheren uns heute mal den Parkway Visual auf die 13L

Der Parkway ist in Sicht, wir kreuzen das Floyd Bennett Field.

Immer die Straße runter. Hinten erkennt man bereits den weiteren visuellen Punkt. Die Aqueduct Race Track.

Bisschen tief

JFK-DCA

Weiter gehts -> Die Hauptstadt ruft.

Auch hier Visual, genauer den River Visual auf die 19. Hinterlegt allerdings mit dem RNAV zur Guidance.

Schön wars! Durch die letzten Updates ist der CRJ doch einiges fliegbarer geworden

ATL-LAS-ATL

Gestern gings mit dem Flying Pencil nach Sin City

Bis später Atlanta.

Las Vegas hat wieder mal die 1's offen. Ungewöhnlicher Nord-Nordost Wind die letzten Tage...

Die Kombination ist geil!

Und wieder Heimwärts. Raus gehts aus den 8's

Feels good to be back.

Finster siehts aus!

Strammer Tailwind schubst uns Richtung Ostküste.

DL1708

MSP-DEN

It's that time of the year again ... Das erste Enteisen im Flusi für diese Saison, in Real durfte ich neulich schon ...

Auf dem Weg zur Rwy30L

3x 757 im Hintergrund

Ab geht die Post

Der Flug nach Denver dauert etwa 1,5h

ILS16L

Nach kurzem Turnaround geht es mit der selben Flugnummer zurück nach MSP

Zum Start nutzen wir heute die Piste 25

Der Flug zurück dauerte minimal länger als der Hinflug ... In Minneapolis ist es schon winterlich

Und da wären wir wieder zurück ...