Mittwoch - 04.03.2009 - LSZR

Ach Chris, was ist denn los? Reicht es nicht, dass Deine Borussia schon Letzter ist, musst Du denen jetzt auch noch nacheifern :zunge:

War trotzdem - wie immer eigentlich - echt gut Wenn ich mich auch temporär über die Holdings geärgert habe (--> Fuel) aber was solls! Ist ja nochmal gut gegangen.

Moin,

hab es ja gestern Abend schon geschrieben. Ich fand den Kumi Klasse.
Als ich die Inbounds gesehen hab, war mir klar, dass der Eine oder Andere ins Holding muss. War ja auch bei mir so undimmer hin war ich gefühlte 50 Minuten Teal aber wohl nur knappe 40 im Hold.
Ich bin auch mit Sprit auf letzter Rille gelandet, aber so war der Bremsweg natürlich kurz genug.
Ich war mit der Leistung des ATC sehr zufrieden, da hab ich schon Schlimmeres erlebt. Sowohl CTR als auch Appr hatten ganz klare Struktur, haben uns so lang wie möglich vom Anflug weggehalten und im Rahmen der Möglichkeiten auch sehr gut separiert.
Da ich von ATC keinen Plan habe kann ich auch nicht meckern. Ich kann nur sagen Respekt, schließlich haben die Beiden noch andere Flugbewegungen koordiniert.
DAnke auch an die Kumi-Sekratärin Suse, du hattest ja echt Geduld.
Ich freu mich schon auf nächste Woche, hoff ich kann wieder fleigen, muss aber mal rechnen von wo und dann auch womit.

Liebe Grüße Uwe

Is schon geil, jeder KuMi is halt irgendwie anders. Aber die Varainte gestern mit Holdings ist mir dann fast schon lieber, als von einem überforderten Lotsen mit wilden Vektoren (und manchmal noch ohne Kenntnis von Bergen in der Umgebung, und oha, die gibt´s in der Schweiz!) in die Pampa gelotst oder vergessen zu werden. Da hatte ich schon viel schlimmere KuMis... Und so kam ich gestern mal wieder dazu, Holdings zu üben. 10 an der Zahl.
Da der PSS bei 36 kts Crosswind leider arg aus dem Konzept kommt, bin ich dann alles per HDG select geflogen. Bin immmer wieder erstaunt, wie super die "Outbound-Heading-minus-Inbound-WCA-mal-drei"-Daumenregel hinhaut.
Sprit war eigentlich kein Problem. Für KuMi plane ich grundsätzlich 60 Min Holding Fuel, 10% Contingency und dann gern noch mal ne Tonne oder zwei extra druff. Kost ja nix. Ich kuck halt nur, dass ich ohne Holdings und Verzögerungen nicht über´m Maximum Landing Weight ankomme.
Dafür hab ich nach dem 4°-ILS den Abfangbogen verkackt und bin mit gut 500 ft/min aufgeschlagen... :pinch:

Schön, das es gestern wieder so toll war. Glückwunsch an Basti !

Danke fürs Rezept Christoph - Rösti sind lecker hab ich gehört

florens: Danke fürs ATC, meld dich nochmal wegen HAL und paar anderen Dingen

Zitat von Komet

Cool auf dem mittleren Radarbild ist mein Stript BER726V, oben rechts. Was bedeutet wohl das ich gelb bin?

Du bist "gelb", weil der Radarlotse Patrick Dich in dem Moment, als der Screenshot gemacht wurde, im IvAc als Radarziel selektiert hatte. Daher wird auch der Flugstreifen Deines Fluges oben rechts angezeigt. Die Farbe des selektierten Radarziels kann man im IvAc nach eigenen Wünschen einstellen. Patrick hat dafür halt Gelb gewählt.

Viele Grüße,
Peter

Edit: Florens war schneller

Nochmal Edit: Wenn ich es richtig sehe, sind doch alle "Grünen" von Patrick "assumed", oder?

Sehr gut,

bin morgen noch den ganzen Tag da

Hi Leute, jetzt habe ich mich wieder einigermassen beruhigt. Mein Flug am Mittwoch fing richtig gut an. Ich habe nicht, wie zuerst geplant, die 767 genommen, sondern bin mal mit nem Learjet45 in Palma losgeflogen. Kurz nach dem Einflug in die Schweizer FIR, just als ich den Descent beantragt habe schmiert mein Flusi ab, klassischer CTD. Also FS wieder gestartet und dank Autosave den Flug fortgesetzt - exakt 2 sekunden, dann wieder CTD. Das ganze habe ich dann mit Windows Neustart und Versuche, den Flieger zu ändern oder mich einfach aufs Helipad von LSZR zu stellen so ca. zehn mal probiert. Leider ohne Erfolg.

Am Donnerstag habe ich dann versucht, den Flug 5 Minuten vor dem Crash zu laden und dann den Flieger zu wechseln, lieft 5 Minuten. Auch Flusifix konnte keine leeren Texture-Ordner finden. Jetzt heisst es wol eine Scenerey nach der anderen abzuschalten. Ich werde weitersuchen und ggf. berichten.

Nächster Mittwoch wird bei mir wol nix, wir haben eine Besprechung, die um 18:30 beginnt.

Bis bald.