Zwischenfall auf Air-Berlin-Flug: Öldämpfe gelangten in die Kabinenluft

Zitat von whv1

Das schon, aber bis ne Maschine aus Tegel oder Düsseldorf kommt, dauert das erstmal seine Zeit, was natürlich die Tatsache nicht schönredet, dass die AB dadurch einen Imageschaden erleidet!

Nun, da hätte man wie oben schon beschrieben die ganz eiligen Paxe umbuchen können, und die anderen auf ne weitere Nacht in NYC einladen können, in nem nicht allzu schlechten Hotel.

Wenn man mal bedenkt, was passieren würde, wenn ein Pax ne Nervenerkrankung hätte und dieses nachweislich von diesem Flug herrühren würde, mannomann was wäre da dann los.......und das jetz mal unabhängig von der Airline.....

So, und wo bleibt jetzt der Aufschrei, dass es doch nur an Öl gelegen haben kann? Und wie man nur so fliegen kann? Wo war der Techniker? Wer hat versagt? usw. usw. Ist man hier vielleicht auf dem blau/gelben Auge blind?

Accident: Lufthansa A320 near Zurich on Oct 21st 2011, acrid smell in galley

Ich will ja nix sagen, aber die sind nicht weitergeflogen, sondern in Zürich gelandet. Wo übrigens SR technics ist

Ja schon, lesen kann ich auch. Aber der Aufschrei wäre bei AB hier und anderswo sicher wesentlich größer gewesen...

Warum?! Was bei dem Fall bei AB doch das außergewöhnliche war, war die Entscheidung weiterzufliegen. Wäre man nach JFK umgekehrt und gelandet wäre das ganze niemals eine so große Sache geworden...

Ja, aber als damals unsere Techniker in BKK ein GO gegeben haben, wurde Zeter und Mordio geschrien. Und mir ist nicht bekannt, dass auf unsere Crew ex JFK Druck ausgeübt worden wäre (wie ja auch schon kolportiert wurde). Aber ich sag dazu wohl besser nichts mehr...

Also die Meldung kam im Radio.....schon ein kleiner Aufschrei der Medien ;)!

Zitat von ICKE

Ja schon, lesen kann ich auch. Aber der Aufschrei wäre bei AB hier und anderswo sicher wesentlich größer gewesen...

Hätte, hätte, Fahrradkette

Zitat

aber als damals unsere Techniker in BKK ein GO gegeben haben

Das qualifizierte Fachpersonal hatte es ja abgelehnt -auf Basis des AMM... dass man dann eigene Leute einfliegen will um ein GO draus zu machen... schon fragwürdig

Zitat

Thai Airways' Maintenance in Bangkok had found oil leaking through various parts of the #2 engine (PW4168) consistent with a seal having failed, had recommended to replace the engine and did NOT sign the aircraft off for flight. The airplane departed Bangkok following some repairs and release by Air Berlin's specialists and completed a safe landing in Dusseldorf.

Klar gibts Möglichkeiten einen Flieger "heim zu holen", nur muss man es dann besser verkaufen. Zu sagen "wir haben 3 Leute hingeschickt und nun gehts wieder" - ist bißchen anrüchig.

Wenn man sagt "wir haben 3 Mann hingeschickt, der Flieger wurde für einen Ferryflug vorbereitet und Ferry heim gebracht - ohne bleed-nutzung des kaputten Motors" ..... klingt in der Öffentlichkeit schon professioneller.

Dafür gibts ja schließlich Exception flights - direkt zur maintenance base - wenn der Flug halt nicht mit AMM/MEL-betritten werden kann, aber sonst SICHER ist.

Zitat von ICKE

So, und wo bleibt jetzt der Aufschrei, dass es doch nur an Öl gelegen haben kann? Und wie man nur so fliegen kann? Wo war der Techniker? Wer hat versagt? usw. usw. Ist man hier vielleicht auf dem blau/gelben Auge blind?

Sorry, bin gerade erst vor ner Stunde nach Hause gekommen.....

Nun, bei LH wird sofort am nächsten Platz gelandet, bei AB wird der Flug unter Maßgabe des Luftanhaltens fortgesetzt und im Entertainment System läuft der N24 Wetterbericht, daß man sich nach Hause träumen kann....( unter Fälligkeit einer kleinen Zusatzgebühr wird auch Sauerstoff gereicht, daß sollte man aber bei der Buchung angeben....) :ironie:

Tom, ich fühle mit dir, ich kenne es ja. Es wird immer feste drauf gehauen, komme was wolle, da kannst du machen was du willst... Lass dich dadurch nicht unterkriegen. Auf einem Ohr rein, am anderen wieder raus, dazwischen Durchzug, dass hilft.

Zitat von The Big Lebowski

bei LH wird sofort am nächsten Platz gelandet,

Wobei der 'nächste" Platz zufällig Homebase der Tochtergesellschaft ist? Bleib mal sachlich. Im übrigen sind beide Ereignisse mit Sicherheit nicht vergleichbar! Ausser hier bei denen, die alle NICHT dabei waren. So langsam nimmt das Thema einen sehr seltsamen Verlauf!

Wenn ZRH in der Nähe ist, und dann man dann umkehrt, und ich diesen Umstand hervorhebe, was soll daran unsachlich sein??
Hat ZRH nicht sehr lange Bahnen, auf denen eine Landung ( Notlandung, über diesen Begriff wurde ja auch schon gestritten)sehr gut möglich ist, auch wenn aus dem eigenartigen Geruch aus der Galley ein Feuer werden könnte, und man mit Schmackes hinunterkachelt, wo eine exquisit ausgestattete Flughafenfeuerwehr wartet??

Bedenkt auch: wenn man aus dem CRZ Level (330-370 ?) zu irgendeinem Platz will benötigt man auch mindestens um die 120 NM an Trackmiles, wenn man es beschleunigt auch noch gefühlt etwa 80-90 NM. Ob ich diese Meilen jetzt kreisend über dem Platz genau unter mir oder auf Strecke vernichte ist doch egal, die potentielle Energie muß weg.

• Incident: Lufthansa A321 near Linz on Oct 9th 2011, odour in cockpit, ist das etwa auch verdächtig weil in MUC LHT ist??
• Incident: Eurowings CRJ9 near Dusseldorf on Oct 10th 2011, burning smell in cockpit
• Incident: Lufthansa A343 over Atlantic on Sep 1st 2011, chemical smell on board, bei AB wurde tapfer nach Hause geflogen
• Incident: Lufthansa Cityline E190 at Munich on Apr 14th 2011, smoke in cockpit and cabin
• Incident: Lufthansa A321 near Dusseldorf on Jan 19th 2011, burning smell in cockpit

Immer noch unsachlich, Rainer??

In BKK wurden die Thai- Techniker, die die gleiche Ausbildung haben, von nem eiligst herbeigerufenen AB- Techniker overruled, der damit gegen das vom Hersteller herausgegebene AMM (Aircraft Maintenance Manual) verstossen hat, die in diesem Fall vorschreibt, daß der Ofen von der Fläche muß, und hat den Flieger für den Rückflug mit Paxen freigegeben. Nix mit leerem Ferry nach Hause, sondern mit Paxen. Wenn hier so viele Insider sind, die sich hier so gut auskennen, dann wissen die bestimmt, ob dieser Herr immer noch bei AB ist?? Oder?? Erzählt mal, oder verratet ihr das nicht mal auf Parties.....
Der Bus der über den Teich kam, flog mit nem halbgaren Motor komplett nach Hause, bei Hansens wird gelandet, weils im Cargo Hold nach Chemikalien stinkt. Bin ich der Einzige, dem der Unterschied im Handeln auffällt?? Ne, da ist es Gebashe, wenn man den Umstand kritisert, daß nicht zwischengelandet wurde, um der Sache auf den Grund zu gehen. Nein, man flog fröhlich weiter, frei nach der Devise "Wir halten nur zum Kotzen an....."

Peter, das wir von JFK nach Hause geflogen sind, haben wurde aber nicht hier am Boden entschieden! Auch wir bei AB haben noch Crews an Board, die eigenmächtig nen Flieger diverten lassen können!

Ach ja, FYI:

• Incident: Air Berlin A333 at Dusseldorf on Aug 15th 2011, fire in galley
• ncident: Air Berlin B738 near Dusseldorf at Jun 29th 2009, smoke in cockpit

Ich könnte ja jetzt auch fragen, warum man bei LH so viele "Incidents" wegen Smell, Smoke oder dergleichen hat........

Hab ich zu keinem Zeitpunkt behauptet, lediglich darüber spekuliert.......
Bashen sieht anders aus.....

Irgendwie spekulierst Du zuviel. Manche würden sagen, es ist pedantisch.