Airbus-Notlandung in New Orleans

Oh Mann! Diese Panikmache in den Medien wieder!

Ich sach nur: "Schreckensbleich hingen die Passagiere in ihren Gurten!"

@Torsten: Ja, das ist eigentlich kein Problem. Den selbst wenn (fast) alles ausfällt, hast du immer noch die Standby-Instrumente und für den Strom die RAT-Turbine.
Das Einzige, das den Piloten dann fehlt, ist das Flight-Enevelope-Schutzsystem, d.h. sie fliegen einfach wie bei einer Boeing direkt mit dem Stick an den Steuerflächen.

Klar kann man. Nur weil dir die Indication vorne fehlt, heißt das ja nicht, dass der Flieger nicht mehr steuerbar ist.
Ich kann mir aber irgendwie nur schwer vorstellen, dass denen vorne wirklich nix mehr angezeigt wurde. Dafür gibt's doch noch die Standbyinstrumente.

A United Airlines Airbus A320-200, registration N409UA performing flight UA-497 from New Orleans,LA to San Francisco,CA (USA) with 109 people on board, was in the initial climb when the crew reported smoke in the cockpit, levelled off at 5000 feet and returned to New Orleans. The crew reported before joining downwind that they had lost all instruments. The crew descended to 600 feet where they got visual contact with the water and continued visually for a landing on runway 19 about 10 minutes after departure, blew a tyre, but went left off the runway, stopped just off the paved surface with all gear north of the intersection with runway 10/28, and was evacuated via slides.

A number of passengers needed medical attention due to smoke inhalation.

The crew told passengers that they had lost all electronics and were flying on minimal backup systems, landing would occur overweight with minimal braking and minimal steering ability.

At the time of the emergency runway 10/28 at New Orleans was not available and was closed. Frantic attempts by tower to get the runway clear during the emergency proved unsuccessful, the runway was cleared and opened about 10 minutes after UA-497 had landed.

The NTSB reported that the crew received automated warnings and observed smoke in the cockpit while climbing through 4000 feet, subsequently they reported the loss of primary instruments. Upon landing they experienced the loss of anti-skid and nose wheel steering and went off the left side of the runway about 2000 feet down the runway. The right forward slide did not inflate. The NTSB have opened an investigation.

Zitat von GWG022

Oh Mann! Diese Panikmache in den Medien wieder!
Das Einzige, das den Piloten dann fehlt, ist das Flight-Enevelope-Schutzsystem, d.h. sie fliegen einfach wie bei einer Boeing direkt mit dem Stick an den Steuerflächen.

HEY; das haste bei ner B777 auch, trotz Cessna-Steuerhorn

Zitat

Oh Mann! Diese Panikmache in den Medien wieder!

Ich sach nur: "Schreckensbleich hingen die Passagiere in ihren Gurten!" [/quoute]

@Torsten: Ja, das ist eigentlich kein Problem. Den selbst wenn (fast) alles ausfällt, hast du immer noch die Standby-Instrumente und für den Strom die RAT-Turbine.
Das Einzige, das den Piloten dann fehlt, ist das Flight-Enevelope-Schutzsystem, d.h. sie fliegen einfach wie bei einer Boeing direkt mit dem Stick an den Steuerflächen.

Steuerbar schon, aber:

Schon mal versucht, nur mit Standby Instrumenten zu fliegen? Ich schon, ist ganz schön knifflig. Höhe um die 50 ft genau ablesbar (je nach Geschwindigkeit), Kurs hat das Problem des Kompass drifts und Speed so um die 20 Kts genau... Der Aufregung tut dann ihren Rest...
In gutem Wetter kein Thema, bei IMC ganz schön bescheiden. Braucht man gar nicht herunter spielen, Hut ab vor den Kollegen.

Im Forum, das nicht genannt wrden darf, gibts einen Profil-FSX-Flieger der sagte

Zitat

viel Lärm um nichts

Alex, es liegt mir fern, das herunterzuspielen! Mir lag nurr die reißerische Aufmachung des Artikels quer.

Mensch, das hat er doch bestimmt schon zig mal mit der Standard 737 im geilen FSX geschafft

Ingo, WELT halt... vermeide ich schon seit langem Auch nur die Premiumausgabe der BILD

Zitat von DogStar

Da war ja wohl mehr als nur die Instrumente kaputt. "Minimal braking" und "minimal steering" deuten auf nen ganz schön heftigen Schaden hin ...

Denke auch ...

Kein Ding Ingo , ich hab schon verstanden. Wie du das meinst.
Ich wollt nur mal verdeutlichen, wo die Problematiken in der realen Welt liegen

Im Forum von LiveATC gibt es einen hübschen Zusammenschnitt der gesamten Kommunikation. Zum Download ist allerdings eine Registrierung notwendig. Wer dies nicht möchte, kann sich natürlich das auch selbst im Archiv zusammenbasteln, ist nur etwas umständlicher...

Zitat von Tömsche

Ingo, WELT halt... vermeide ich schon seit langem Auch nur die Premiumausgabe der BILD

+1

Bin mal gespannt, was nachher rauskommt. Ist ja alles nur Spekulation.

Zitat von Maik

Wisst ihr wie sich das anhört?

Wie der Airsimmer

Klasse Leistung der Crew! :hail:

Toll Maik! Denen gratulierst Du und wenn wir hier Mittwoch für Mittwoch den Airsimmer (meist) heil runterbringen, ist das für dich wohl selbstverständlich, oder?!
Hier wird mit zweierlei Maß gemessen!