BA benutzt normalerweise CLB1 nach dem cleanup bis FL150
BA benutzt normalerweise CLB1 nach dem cleanup bis FL150
Nach dem Cleanup? Normal geht man doch bei der Acceleration Hight in den CLB-Mode!?
30,000' washout is auf jeden fall keine "customer option" in der echten 767. (Keine ahnung warum levelD es aber als option hat)
Bei der 767 kommt nach dem VNAV button push sofort CLB thrust rein. Und bei BA is es aber standard operating procedure sofort CLB1 zu druecken. Ausser sie brachen fuer performance CLB.
Standard acceleration height bei BA auf der 767 is 1000' und VNAV push(thrust reduction auf CLB1 bei 1000')
Nach dem CLB1/2 select gibt es einen linear thrust increase bis zu dem 12,000' washout auf CLB thrust. Is bei CLB1/2 auf der 744 genau so aber mit 15,000' washout.
Bei AA, DL, DE is CLB standard.
Leo
So kenne ich das auch, wobei bei CGF beispielsweise 1500AGL die Standard-Acceleration-Hight ist (bei schwierigen Terrain natürlich den Charts entsprechend mehr...). Also CLB Mode wird am Boden preselected und dann bei 1500ft AGL mittels VNAV Bestätigung aktiv.
