Qantas B744 muss nach Triebwerksschaden notlanden

padde

Zitat

Incident: Qantas B744 near San Francisco on Aug 31st 2010, uncontained engine failure

A Qantas Boeing 747-400, registration VH-OJP performing flight QF-74 (dep Aug 30th) from San Francisco,CA (USA) to Sydney,NS (Australia) with 212 passengers and 19 crew, was climbing through FL250 about 20 minutes into the flight, when the #4 engine (RB211, outer right hand) suffered an uncontained failure ripping a large hole into the outer engine cowling approximately abeam the turbine rotors. The crew shut the engine down, descended the aircraft to FL200, dumped fuel overhead the Pacific Ocean and returned to San Francisco for a safe landing about 80 minutes after departure.

Qantas said, the engine needs to be replaced.

Quelle: avherald.com

Wie in diesem Video zu sehen ist, schaut der Schaden doch recht übel aus. Da war wohl auch ein bisserl Glück dabei, dass die Teile, die aus dem Triebwerk geschleudert wurden, nach außen gingen und nicht in Richtung Rumpf.

Wer sich für den Flugpfad interessiert, hier lang...

tömsche

Und vor allem Glück gehabt, dass keine Hydraulikleitungen getroffen wurden.

Kann es sein, dass das der Zwischenfall ähnlich dem der United DC-10 ist?

B777Fan

Nee ist dem DC10 Unfall von Sue City in keiner Weise ähnlich.

Wenn der Motor aus ist, ist eh die HYD aus. ADP an, gucken ob Öl drin bleibt... dann haste auch noch HYD Druck. Ansonsten kommt die 744 auch gut mit 3 Systemen aus

tömsche

Okay

The Big Lebowski

Bemerkenswert finde ich den uncontained engine failure, der eigentlich nie passieren darf......

tömsche

Wieso, wodurch unterscheidet der sich denn von anderen Engine Failures?

buttonpusher

Zitat von Tömsche

Wieso, wodurch unterscheidet der sich denn von anderen Engine Failures?

dass das was "gefailed" ist nicht im Engine bleibt sondern die Cowling durchschlägt

hier sieht man schön wie es aussehen sollte:

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Nikolaus

Dadurch, das Teile unkontrolliert aus dem Triebwerk austreten.....

EDIT: Manuel war schneller

The Big Lebowski

Klick

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tömsche

Hui, da ging wohl was schief

Danke für die Info, wieder etwas klüger

RoyalToto

Zitat von Tömsche

Und vor allem Glück gehabt, dass keine Hydraulikleitungen getroffen wurden.

Wenn ich mich recht erinnere (Frank korrigiere mich bitte, wenn ich falsch liege), kommen bei ener 747 die hyd systeme nur am Fahrwerk zusammen.....und wie Frank schon sagt, 1&2 Hyd systeme weniger, machen ner 74 gar nix

B777Fan

Jo Toto, bis aufs 3er, das bekommt irgendwie nix ab

Zur Veranschaulichung mal nen Bild Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte :chill:

AirMichi

http://de.news.yahoo.com/31/20100901/vi…es-a411c04.html :blackeye:

Timo

".... sie haben sicherlich Verständniss das wir im Cockpit gerade ein klein wenig beschäftigt sind."
:coffeelol:

Coole Ansage

Boerries

Zitat von The Big Lebowski

Klick

Aber es ist dann doch ein "contained engine failure" da die Teile genau daraus kommen wo sie sollen..

Zitat aus dem Wiki Artikel:

Zitat

...A “contained” engine failure is one in which components might separate inside the engine but either remain within the engine’s cases or exit the engine through the tail pipe. This is a design feature of all engines and generally should not pose an immediate flight risk....

buttonpusher

Zitat von Boerries

Aber es ist dann doch ein "contained engine failure" da die Teile genau daraus kommen wo sie sollen..

Zitat aus dem Wiki Artikel:

sind sie aber nicht:
http://www.airliners.net/uf/28986/phpPPwFe6.jpeg
Quelle

€: besser Bilder gibt's hier, da liegt ganz schön viel Müll im Engine rum :gruebel: