Regierungsmaschine wird in Köln versteigert

Legt doch zusammen und kauft euch die Mühle.

Ich flieg dann für nen Kasten Kölsch pro Stunde, wahlweise auch ne Flache Havana Club (7 jahre aufwärts ) euch in der Gegend rum.
Also ist für Gera jearmed, wa?

Und ich vorne rechts...
German Airforce tri wann sirro :chill:

Wer kauft denn den alten Koffer, wenn es zur Zeit fürs gleiche Geld ne Gulf IV gibt??Sogar ne SP......

Interessenten scheint es wohl wenn man dem Glauben schenken darf, was ich gehört habe genug zu geben. Läßt sich doch auch toll vermarkten, einmal in einer Maschine zu fliegen in der schon diverse Kanzler&Politiker geflogen sind. Alter hin oder her.

Zitat von Markus

Läßt sich doch auch toll vermarkten, einmal in einer Maschine zu fliegen in der schon diverse Kanzler&Politiker geflogen sind.

Also wer das als Kaufargument nimmt....na dann!

Wer sagt auch, dass die Maschinen nach D gehen? Welche sind ja schon nach Kanada verkauft - ich glaube die interessiert das nicht so wirklich, ob Merkel da ihre 4 Buchstaben schon drin hatte - vom Welle ganz zu schweigen!

Zitat von ::le_maestro::

Wer sagt auch, dass die Maschinen nach D gehen?

Niemand. Wir werden es ja sehen, wer letztendlich den Zuschlag bekommt.

Zitat von The Big Lebowski

Wer kauft denn den alten Koffer, wenn es zur Zeit fürs gleiche Geld ne Gulf IV gibt??Sogar ne SP......

Na wir kaufen die, da wir für die alte Mühle wenigstens einen haben der ein Typerating hat. Das ist der einzige Grund

Naja, aber ne Challenger?? Sparen wir lieber auf ne Sovereign, da ist das rating für zwei Piloten dabei, und die läuft besser, als die Challenger, die etwas schwach auf der Brust ist, und man kommt auf kleinere Plätze mit dem Hobel.......

Zitat von The Big Lebowski

und die läuft besser, als die Challenger, die etwas schwach auf der Brust ist, und man kommt auf kleinere Plätze mit dem Hobel.......

Man merkt, das du noch nie mit einer geflogen bist

Verwechselst du das etwa mit der CRJ?
Ich nehm dich ma mit, dann machen wir mal an einem Wintertag einen Static T/O auf der langen Bahn in Köln. Dann zeig ich dir mal wie "Schwachbrüstig" die ist. Ganz im Gegenteil. Weis nicht wo du das her hast .

Zum zweiten Satz: Ist doch egal. Ingo holt uns doch auch in LEJ ab, da müssen wir uns nicht nach Jera reinquälen

Zitat

Wer kauft denn den alten Koffer, wenn es zur Zeit fürs gleiche Geld ne Gulf IV gibt??

Ne Gulf4 für 1,7 Millionen EUro? Wo solls die geben??

Zitat von Commander

Man merkt, das du noch nie mit einer geflogen bist

Verwechselst du das etwa mit der CRJ?
Ich nehm dich ma mit, dann machen wir mal an einem Wintertag einen Static T/O auf der langen Bahn in Köln. Dann zeig ich dir mal wie "Schwachbrüstig" die ist. Ganz im Gegenteil. Weis nicht wo du das her hast .

Zum zweiten Satz: Ist doch egal. Ingo holt uns doch auch in LEJ ab, da müssen wir uns nicht nach Jera reinquälen

Ne Gulf4 für 1,7 Millionen EUro? Wo solls die geben??

Er sprach von 1,7 Millionen türkischen Lira und einem Modellflugzeug mit Imprellerantrieb und 80cm Spannweite.

Ein Modell für 870.000 €?? Wow Georg

Ich hab grad auch überlegt, ob ich mich nicht mit Bürobedarf selbständig mache. Scheint ja lukrativ zu sein

Zitat von Commander

Ein Modell für 870.000 €?? Wow Georg

Dann muss ich mir noch ne andere Währung suchen. Wer hat derzeit ne richtig krasse Inflation??????? Dann nehme von mir aus hintermongolesische Peseten. Umgerechnet kommen da 79,90€ raus. Basta.

Achjaaaa. 1:0 fürn Comander. :fcry: :fcry: :fcry: :fcry:

Zitat von ICKE

Ich hab grad auch überlegt, ob ich mich nicht mit Bürobedarf selbständig mache. Scheint ja lukrativ zu sein

In Berlin auf jeden Fall. Da rennen ja nur alle möglichen Globals rum, haben eigene Shops und wat weis ich alles. Ja neeeeeeeeeee is klar mach mal ruhig. Kataloge kannste von mir haben. Hab noch 20 Stück hier.

Währungsreform in 2008, Georg

TL:€ = 2:1

Klickediklick!

okay. Ich verweigere jede weitere Aussage ohne meinen Anwalt bevor ich mich hier noch zum Dummobst mache

Zitat von Commander

Man merkt, das du noch nie mit einer geflogen bist

Oh, die ND und NE bei uns, in denen hatte ich schon mal das Vergnügen. Und verglichen mit den Lears und mit den Falcons, da hat die CL keine Chance. Obgleich sie ein komfortabler Flieger ist, aber wie hoch geht ihr denn, wenn ihr mit full- fuel und 4 Paxen bei ISA +15 rausgeht?? Was issn da eure initial cruise??350?? Es ist kein schlechter Flieger und die 600er war damals schon ein Kracher, der aber durch seine Avco Engines mächtig zu leiden hatte. Erst mit den CFs wurde es signifikant besser........

Zitat von Commander

Ich nehm dich ma mit, dann machen wir mal an einem Wintertag einen Static T/O auf der langen Bahn in Köln. Dann zeig ich dir mal wie "Schwachbrüstig" die ist. Ganz im Gegenteil. Weis nicht wo du das her hast .

Naja, bei ner langen Bahn ist ein Sektkorkenstart kein Problem. Schon gar nicht bei der Space- Shuttle Notlandebahn.......

Zitat von Commander

Ne Gulf4 für 1,7 Millionen Euro? Wo solls die geben??

Für 1.7 Millionen nicht.Keine Frage..... Nur die 1.7 Mio Mindestgebot, da wird es bei eurer Maschine nicht bleiben....
Aber wenn ich mir anschaue, wenn man die CL hernimmt und nen Refit verpasst, neues Paint, nen D- Check( alleine schon wegen der vielen cycles... , nicht mal ne Stunde für jeden cycle :wacko: ), damit man die nächsten Jahre Ruhe hat, ein Interior Refit( weil die Buchhalteraussattung in der Kabine ist ein bißchen naja....), baut ne Airshow ein ( habt ihr das drin?? )Weiss ich jetzt mal gar net ..... ,dann kommt man in ne Region von etwa 5 Mio €, und da gibts schon die niedrigen Seriennummern von ner 4er Gulf.....
Und wenn ich mir die Laufzeiten der Komponenten anschaue, gibts da auch noch ein bißchen was zu machen. Und nen Mode S Transponder sollte man auch mitbringen, wenn man den Vogel abholen will........
Dann würde ich persönlich wenn es ne Challenger sein soll, die von der Hapag nehmen!Die hat auto-throttles, ne bessere lifetime der Komponenten, und der Korrosionsschutz wurde bei der 604 entscheidend verbessert.

Oder die hier! Ein low- timer! Fast wie ein Rentnerauto! Set and ready to go! Für knapp 7.8 Mio € ( wenn ich richtig überschlagen habe...) halte ich nun 12 000 hrs gegen 2700 hrs dagegen, ist es nicht mal mehr ne wirtschaftliche Entscheidung, welchen Vogel man nimmt....
Wenn man jetzt sieht, was man in euren Vogel noch reinstecken muß um ihn beipielsweise kommerziell einzusetzen, ist alles klar.
Mal so als Beispiel was an IVern grade so rumschwirrt!
Da komme ich auf die gleiche Summe, wie bei Eurer inklusive des Refits....... :)Fast 2.5 Stunden pro cycle. Und das Interior und die Lackierung sieht besser aus.
Sofern es einem nix ausmacht, daß die Pedale nicht ans Bugrad angeschlossen sind, wäre das auch ne Alternative!

Sieht doch viel besser aus als das oder das!

Alex mal ne Frage: Habt ihr den tail tank hinten drin?? Mir kommt es so vor , daß er nicht drin ist, oder täusche ich mich da?? Weil alle Quellen die ich gesehen habe, sprechen bei euren Maschinen von einer CL-601-1A und nicht von einer CL-601-1A/ER. Wenn ja müßtest ihr das größere Heck dranhaben, nicht wahr??