Heavy Weather in Europa

Korrektion: ich habe einen kleinen Donner gehört, es fängt an zu regnen!

Joa gut...ich spezifiziere...einzelne Landkreise im südlichen RLP und Saarland...

Das wäre eher Westen, Südwesten wäre Baden-Württemberg

Zitat von Timmii

Das wäre eher Westen, Südwesten wäre Baden-Württemberg

FALSCH !!

Westen ist NRW.

Südwesten ist RLP,Saarland und BaWü.
Deshalb sendet dort auch der SWR (Südwest Rundfunk) !!

Wollte gerade spotten gehen. Aber das erledigt sich wohl dann !

METAR: EDDF 121020Z VRB01KT 9999 FEW030 BKN250 21/12 Q1019 NOSIG
long-TAF: EDDF 120500Z 1206/1312 12005KT 9999 FEW040 BECMG 1212/1214 20008KT
TEMPO 1217/1223 4000 SHRA BKN025CB PROB30
TEMPO 1218/1222 25015G25KT 2000 TSRA BKN012CB
TEMPO 1303/1307 4000 BCFG BKN005

Der Wind dreht eh um zwischen 14 und 16 Uhr auf 200. Und dann muss man von der 07 wieder zur 25 radeln und um 19 Uhr solls dann krachen.
Böhen bis 25ktn erwartet TS und nur 2000m Sichweite.

Morgen früh dann wohl der erste Nebel wie es aussieht !

*ausmfenstergugg*alles*noch*sonnig*

wetterwarnung kam auch noch net...

Ui, gut zu wissen, also zur Zeit sieht es echt noch nicht so aus :chill:

Zitat von ATControl

Der Wind dreht eh um zwischen 14 und 16 Uhr auf 200.

rwy ist grade auf die 25er gewechselt worden

mhh ok doch schon so früh. Vor dem in/outbound rush ... besser ist es anstatt alles ins Holding zu packen.

Outbound rush ist eh um 14Uhr am schlimmsten in FRA :flieg:

Reiner, du sollst nicht aus dem Fenster gucken! Mal mit dem Chef sprechen, Keller reicht

Gestern Nachmittag um 14 Uhr war mal kurzzeitig die 18 zu wegen Crosswind. Da haben sie nen A321 auf 2nm nen Swing over oder GA angeboten. Da sah sehr spektakulär aus ! Ist dann von der 25R auf die L geswitcht !
Da ging es Towerseitig ganz schön ab ! Keep it rolling ... Cleared for immediate takeoff, cross runway and expedite ...
Aber 1 Maschine haben sie schon vorher vom final genommen und hinten wieder angereiht und 1 GA hatten wir auch wegen blocked runway !

Naja, nun nichts besonderes in frankfurt. Daily Business :popcorn:

18 zu hat gestern nichtmal für Delays gereicht, meine Flieger hab ich on time gepusht

Zitat von AirMichi

GA = Air Astana
Blocked Runway OLT Saab 2000

Michi, ich glaube er wollte sagen "1 Go Around aufgrund einer geblockten Rwy"

Dürfte so gegen Mittag gewesen sein, eine KLM... die hab ich gesehen, war wieder ne LH beim line up plötzlich doch nicht ready

Zitat von Marvin

Hier wirds auch immer windiger!

EDDH 121100Z 1212/1318 25020G35KT 9999 BKN025 TEMPO 1212/1218 25030G45KT 4500 SHRA BKN012CB BECMG 1219/1222 24015G25KT TEMPO 1223/1304 4000 RA BKN012 BECMG 1315/1318 23010KT

Jip:

EDLV 121220Z 25021G32KT 9999 BKN043 13/05 Q0994

Heute morgen in STN CAT III gehabt..das war toll

Es passt weitestgehend hier rein und es lohnt sich nicht dafür einen eigenen Thread aufzumachen, von daher...

Zitat

Wintereinbruch
Lufthansa gibt Fraport Schuld an Flugausfällen

FRANKFURT - Die Lufthansa gibt dem Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport die Schuld für zahlreiche Flugausfälle. Der Flughafen habe dem Unternehmen die Enteisung von 50 Flugzeugen in der Stunde zugesagt, am Dienstag habe die Fraport aber nur rund 20 Lufthansa-Maschinen pro Stunde auf die Starts im kalten Winterwetter vorbereiten können, sagte Lufthansa-Sprecher Thomas Jachnow. Am Vortag seien es sogar noch weniger Maschinen pro Stunde gewesen.

Ein Großteil der mehr als 100 Flugstreichungen allein am Dienstag bis zur Mittagszeit sei auf fehlende Kapazitäten bei der Fraport zurückzuführen. Auch beim Beladen der Maschinen mit Gepäck oder beim Betanken gebe es Verzögerungen wegen fehlenden Personals. "Man muss schon mal kritisch hinterfragen, wie kann es zu so vielen Flugstreichungen kommen", sagte Jachnow. "Das ist ein Zustand, den die Fraport mitzuverantworten hat."

Bereits am Montag waren in Frankfurt 440 Flüge ausgefallen. Bei der Enteisung von Flugzeugen wird eine Flüssigkeit aufgespritzt, die die Eisbildung verhindern soll. Bei Verzögerungen müssen Passagiere teils lange Wartezeiten im Flieger verbringen, bis die Maschine dann starten kann.

Quelle: aero.de

Zitat von ATControl

Gestern Nachmittag um 14 Uhr war mal kurzzeitig die 18 zu wegen Crosswind. Da haben sie nen A321 auf 2nm nen Swing over oder GA angeboten. Da sah sehr spektakulär aus ! Ist dann von der 25R auf die L geswitcht !

Hat für mich nichts mehr mit Flugsicherheit zu tun. Da könne die sich über "Risks and Benefits" tot briefen und stolz auf ihre 10^-8 Wahrscheinlichkeit eines Flugunfalls sein, sowas ist einfach gefährlich. Aber sich aufregen wenn man in Mailand im Sommer, bei Sicht von Pol bis Pol unter die Grid-Altitude sinken will
Manchmal sind die Kollegen vom Kranich schon lächerlich...