"Ende mit Schrecken" - Enders schließt Scheitern des A400M nicht aus

EFP002

Auch wenn es eigentlich in den Auftrags- und News-Thread der Flugzeughersteller passen würde, finde ich es interessanter, einen separaten Thread hierzu aufzumachen, zumal sich Airbus meiner Meinung nach mit dem A400M tief blamiert hat?! Nun gut, zu sehr blockierten die Nacharbeiten am A380 sowie die extrem aufwendige Planung für den A350XWB an den Kapazitäten, aber wie sich Airbus hier verhält ist irgendwie peinlich....

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Enders schließt Scheitern des A400M nicht aus

HAMBURG - Airbus Vorstandschef Thomas Enders hat in einem Gespräch mit dem Nachrichtenmagazin "Der Spiegel" ein Scheitern des A400M-Programms nicht mehr ausgeschlossen. "Unter den bisherigen Bedingungen können wir den Flieger nicht bauen", sagte Enders. "Besser ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende." Zugleich forderte Enders Zugeständnisse der auftraggebenden Regierungen an den Flugzeugbauer.

Risiken bei der Triebwerksentwicklung sollen künftig von den Staaten mitgetragen, die angestrebten Leistungswerte des A400M erst nach einer Übergangsfrist erreicht werden. Enders kündigte im "Spiegel" an, "nicht nach Berlin oder Paris (zu) pilgern, um für die Fortsetzung des Programms unter für uns inakzeptablen Bedingungen zu bitten".

Der Airbus-Chef gestand jedoch zu, dass auch Airbus "große Fehler" im Programm gemacht habe. Der ursprünglich für das laufende Jahr geplante Beginn der A400M-Auslieferungen wird sich nach Einschätzung von Branchenanalysten auf das Jahr 2013 verzögern.

Die Abnehmerstaaten verzichteten in diesem Monat zwar vorerst auf eine bis 01. April mögliche Ausübung von Kündigungsrechten. Innerhalb der kommenden drei Monate soll EADS jedoch einen belastbaren Programm- und Auslieferungsplan vorlegen.

Keine Kurzarbeit

Enders schloss im "Spiegel" auch im aktuellen Marktumfeld Kurzarbeit oder Entlassungen in der Fertigung von Verkehrsflugzeugen vorerst aus. "Wir haben gewisse Puffer, bevor wir ins Muskelfleisch schneiden müssen", zitiert das Magazin den Airbus-Chef. In der A380-Produktion bestehe noch weiterer Optimierungsbedarf. Im Programm fielen "noch zu viele Nacharbeiten in der Endmontage" an.
© aero.de / 30.03.2009

Quelle: aero.de

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RoyalToto

Aha, also wenn ich einen VW Passat im 140PSS bestelle und der Motor geht beim Anlassen auf dem Hof der Werkstatt kaputt, soll ich also mit bezahlen und überhaupt, gibt es die ersten 3 Jahre nur neunzig PS. Wenn ich dann noch mal 3000 Euro drauf lege gibt es 120 und bei der fahrt zum Schrottplatz darf ich einmal richtig Brettern obwohl VW das dann nicht empfiehlt, weil ja schon 2 von 4 Bremsen deaktiviert wurden, weil das Gewicht runter musste um die Vmax zu erreichen... Man, man, man :wacko:

EFP002

Und es gibt wieder Neuigkeiten in dieser "Never Ending"-Story

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Airbus A400M - Staaten einigen sich mit EADS auf Fristverlängerung

MÜNCHEN (dpa) - Die sieben EU-Staaten, die das neue militärische Transportflugzeug Airbus A400M bestellt haben, verlängerten Anfang der Woche wie erwartet den ursprünglichen Vertrag mit dem Herstellerkonzern EADS um drei Monate. Dies sagte Frankreichs Verteidigungsminister Hervé Morin der französischen Wirtschaftszeitung "Les Echos" (Mittwoch). "Mein Ziel ist es, das Programm zu retten."

Ein Sprecher von EADS wollte sich auf Anfrage nicht näher äußern und ergänzte lediglich, der Konzern arbeite weiter mit Hochdruck an dem Projekt. Auch ein Sprecher der Militärbeschaffungsbehörde Occar wollte keine Stellungnahme abgeben.

Airbus A400M - Rollout am 26. Juni 2008 in Sevilla (© EADS)

Nach dem bisher gültigen Vertrag hätte EADS bereits vom 1. April an zur Zahlung von Vertragsstrafen in Anspruch genommen werden können. Die Staaten hätten zudem kündigen und die Rückzahlung von Anzahlungen fordern können. EADS selbst hatte die Höhe der möglichen Rückzahlungen im März auf rund 5,7 Milliarden Euro beziffert.

Nun bleibt dem Konzern bis Anfang Juli Zeit, einen neuen Fahrplan für den A400M vorzulegen. Die Verteidigungsminister der Kunden-Staaten hatten sich in groben Zügen darauf bereits Mitte März verständigt.

Einstellung des Programms unwahrscheinlich

Eine komplette Einstellung des Projekts ist nach wie vor denkbar, gilt aber als unwahrscheinlich, da alle beteiligten Staaten kündigen müssten. Länder wie Deutschland, Frankreich und Spanien benötigen die neuen Transportflieger aber dringend. Lediglich Großbritannien gilt als ausstiegswillig. Mit an Bord sind außerdem Belgien, Luxemburg und die Türkei. Sie haben insgesamt 180 Transportmaschinen bestellt. Hinzu kommen weitere 12 Bestellungen aus anderen Ländern.

Der Airbus A400M liegt nach bisherigen Angaben mindestens drei Jahre hinter dem zugesicherten Zeitplan. Frankreich hätte die ersten von 50 bestellten Maschinen im Oktober 2009 erhalten sollen, Deutschland hatte eine Lieferung der ersten von 60 Maschinen für August 2010 vereinbart. Probleme macht derzeit vor allem die Software für die Triebwerke des komplett neu entwickelten Flugzeugs.

MTU rechnet mit Einzelheiten in Le Bourget

Die an der Entwicklung des Triebwerks für den Militärtransporter A400M beteiligten Unternehmen feilen weiter an einer funktionierenden Software. "Alle Partner arbeiten mit Hochdruck an den Vorbereitungen für den Erstflug des A400M", sagte der Chef des Triebwerkshersteller MTU Aero Engines, Egon Behle, am Donnerstag bei einer Telefonkonferenz in München.

Einen Termin für den Erstflug der Maschine wollte er weiter nicht nennen. "Es wird derzeit ja relativ viel spekuliert. Daran wollen wir uns nicht beteiligen." Er rechne damit, dass spätestens auf der Luftfahrtmesse in Le Bourget bei Paris Mitte Juni Einzelheiten genannt würden.

Der A400M wird federführend vom Luft- und Raumfahrtkonzern EADS gebaut. Die Motoren entwickelt MTU gemeinsam mit SNECMA, Rolls-Royce und ITP im Konsortium EPI. Bisher wurden 192 A400M bestellt.
© dpa / 23.04.2009

Quelle: aero.de

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EFP002

Es könnte noch ganz dick kommen für Airbus, oh je:

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EADS drohen weiterhin Strafzahlungen in Milliardenhöhe

MÜNCHEN (dpa-AFX) - Dem Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS droht auch bei einer Fortführung des Programms A400M eine Strafzahlung in Milliardenhöhe. Wenn alle Exemplare des Flugzeugs mehr als zehn Monate später ausgeliefert würden als im ursprünglichen Zeitplan vorgesehen, beliefen sich die Strafzahlungen auf insgesamt 1,4 Milliarden Euro, heißt es im Geschäftsbericht 2008 des Airbus-Mutterkonzerns.

EADS verhandelt derzeit mit sieben Auftraggeber-Nationen über Änderungen in den Lieferverträgen und den technischen Eigenschaften des Fliegers. Damit will der Konzern eine Kündigung des Auftrags durch die Staaten verhindern.

Derzeit ist das Militärtransporter-Projekt mindestens drei Jahre im Verzug. Einen Termin für einen Erstflug gibt es noch immer nicht. Eine Liefer-Verzögerung von zehn Monaten und mehr würde mindestens auf eine "signifikante" Zahl von Fliegern zutreffen, wie es in dem Bericht heißt. Allerdings sei dies auch Gegenstand künftiger Gespräche mit den Kunden.

Kündigung äußerst unwahrscheinlich

Bereits im März hatte EADS bekanntgegeben, dass der Konzern im Falle einer Kündigung des A400M-Vertrags 5,7 Milliarden Euro an die Auftraggeber-Staaten zurückzahlen müsse. Eine Kündigung des Auftrags hielt die Unternehmensführung allerdings für äußerst unwahrscheinlich.

Airbus-Chef Tom Enders hatte Ende April an die Verantwortung der Staaten für Arbeitsplätze in Europa appelliert. Die Regierungen müssten gründlich darüber nachdenken, ob sie das Projekt und Tausende Jobs durch Budgetkürzungen gefährden wollten, sagte er. Zuvor hatten Großbritannien und Deutschland gedroht, sich aus dem 20 Milliarden Euro schweren Militärtransporter-Projekt zurückzuziehen.
© dpa.AFX / 28.04.2009

Quelle: aero.de

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EFP002

Mit dieser Meldung hätte ich ehrlich gesagt nicht gerechnet

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Airbus A400M soll noch vor Jahresende fliegen

PARIS - EADS wird nach einem Zeitungsbericht den Erstflug des A400M noch vor Jahresende durchführen können. Eine kürzlich abgeschlossene Testserie mit der Triebwerksteuerung sei erfolgreich verlaufen, meldet "Les Echos" unter Berufung auf einen Programmingenieur. Probleme in der Triebwerksteuerung galten als wesentlichen Faktor, der zu Verzögerungen im Programm führte.

Der Transport-Airbus A400M liegt nach jüngsten Angaben von EADS mindestens drei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan. Deutschland wird das erste von 60 bestellten Flugzeugen voraussichtlich erst in mehr als vier Jahren erhalten - ursprünglich sollte es bereits 2010 soweit sein.
© aero.de, dpa / 20.08.2009

Quelle: aero.de

Kläuserich

Die sollen da 4 Strahlentriebwerke drunter machen und gut ist C-17 läßt grüßen

Commander

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Airbus A400M soll noch vor Jahresende fliegen

Gelächter, das glaub ich nicht bis ich es gesehen habe ...

tömsche

A400M, der Dreamliner von Airbus

EFP002

Sollte es wirklich was mit einem Erstflug in diesem Jahr geben? Ich kann es ehrlich gesagt nicht wirklich glauben

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Chance für A400M-Erstflug noch in diesem Jahr
keine neue Fertigungskürzung bei Airbus

PARIS (dpa-AFX) - EADS Vorstandschef Louis Gallois hat sich verhalten optimistisch für die Aussichten des Luft- und Raumfahrtkonzerns geäußert. Er habe das Gefühl, dass sich das Geschäft allmählich zu beleben beginne, sagte der Manager der französischen Zeitung "La Tribune" (Mittwoch). Die Hubschrauber-Tochter liege im Rahmen der Erwartungen.

Der weltgrößte Hubschrauberanbieter Eurocopter wird von der Luftfahrtkrise erheblich stärker erfasst als seine EADS-Konzernschwester Airbus. "Eurocopter durchläuft eine Krise", sagte Gallois. "Der Auftragseingang 2009 entspricht den Auslieferungen 2010/2011." Ein Abkommen mit den Gewerkschaften dürfte die Kurzarbeit begrenzen.

Bei Airbus sind die Aufträge zwar auch drastisch eingebrochen. Doch wegen des sehr hohen Auftragsbestands werden bisher keine neuen Produktionskürzungen ins Auge gefasst. Für 2009 erwartet Gallois weiter eine Fertigung auf dem Rekordniveau von 483 Flugzeugen, davon 14 A380.

"Jetzt muss man 2010 sichern", sagte Gallois. "2010 wird man wirklich die Tiefe und Dauer der Krise beurteilen können." Die Sicherung der Kasse habe weiter Vorrang, doch EADS habe "gewissen Spielraum" für Zukäufe.

Im erheblich hinter seinen ursprünglichen Zeitplan zurückgefallenen A400M-Programm konnte Airbus wieder etwas aufschließen. Nach Ansicht von Gallois gibt es die ernsthafte Chance, dass der Militärtransporter A400M noch vor Ende des Jahres fliegt.

Ungleichgewicht in WTO-Verfahren

Zum Subventionsstreit vor der Welthandelsorganisation (WTO) sagte Gallois, er bedauere nur, dass die beiden Verfahren gegen Airbus und Boeing zeitversetzt seien. "Das schafft ein Ungleichgewicht." Bei Berufungen werde das Verfahren erst 2012 oder 2013 enden.

"Die letzte Entscheidung der WTO wird keine ausdrückliche rückwirkende Wirkung haben", sagte er. "Sie könnte möglicherweise das System in der Zukunft ändern."
© dpa-AFX / 09.09.2009

Quelle: aero.de

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padde

Das Projekt steht weiter auf der Kippe...

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Militärflieger-Projekt droht zu scheitern

Das Militärflugzeug A400M gilt schon jetzt als Projekt der Pleiten und Pannen. Doch jetzt könnte der Bau des Airbus-Fliegers scheitern. Die Kosten laufen erneut aus dem Ruder - doch das Verteidigungsministerium will kein Geld nachschießen.

München - Dem Airbus-Militärflieger A400M droht das Aus: Das Bundesverteidigungsministerium, Hauptkunde des Flugzeugtyps, will nach Informationen der "Financial Times Deutschland" (FTD) keine weiteren Entwicklungskosten übernehmen. Ein Sprecher der Ministeriums sagte: "Wir gehen davon aus, dass die Industrie die vertraglich vereinbarten Leistungen innerhalb des vertraglich vereinbarten Kostenrahmens erbringen wird." Damit könnte das 20-Milliarden-Euro-Projekt scheitern.

Airbus-Chef Thomas Enders hatte Hoffnungen geäußert, dass Deutschland die zusätzlichen Kosten und Risiken aus dem Festpreisvertrag zusammen mit den sieben europäischen Bestellnationen gemeinsam tragen würde. Die Gespräche über Änderungen des A400M-Vertrags laufen. Enders forderte bis Ende des Jahres Klarheit über die Zukunft des Projekts. Er könne die A400M-Ingenieure sehr gut beim neuen Langstreckenmodell A350 brauchen. Unternehmenskenner äußerten der FTD gegenüber, dass sie es für möglich hielten, dass Enders das Projekt stoppen könnte. Auch ohne die Zugeständnisse aller A400M-Kunden.

Das A400M-Projekt hat sich bereits als Verlustbringer entpuppt. Bis Mitte 2009 bescherte das von technischen Problemen gekennzeichnete Projekt dem Unternehmen 2,38 Milliarden Euro Verlust. Ein weiteres Defizit von 1,3 Milliarden Euro droht aus Verspätungszahlungen. Bislang war die EADS-Führung davon ausgegangen, dass die Änderungen des Basisvertrags bis Ende des Jahres stehen. Dann könnten die Risiken noch in der Bilanz von 2009 eingerechnet werden. Doch nun ist ungewiss, ob das noch klappt. Nach Berechnungen des Konzerns würde ein kompletter Ausstieg von Airbus aus dem Projekt sechs Milliarden Euro kosten.

EADS setzt weiter auf das Projekt

Mit der ablehnenden Haltung seitens der Bundesregierung zeichnet sich ein Machtkampf zwischen Airbus-Chef Enders und dem neuen Verteidigungsminister Karl-Theodor zu Guttenberg (CSU) ab. Enders versucht, Druck auf die Politik auszuüben, indem er auf andere große A400M-Kunden wie Frankreich, Großbritannien oder Spanien verweist. Diese haben bereits die Bereitschaft zu Vertragsänderungen signalisiert. Aus dem Verteidigungsministerium kam Kritik, dass eine "offizielle, konkret überarbeitete Auslieferungsplanung seitens der Industrie" nicht vorliege.

Trotz aller Probleme setzt der Airbus-Mutterkonzern EADS weiter auf das Projekt. Er bezeichnete es als unwahrscheinlich, dass die Bestellländer über ihre Militärbeschaffungsbehörde Occar aussteigen. Das hätte Occar wegen der Verspätungen schon zum 1. April dieses Jahres tun können, aber die Verteidigungsminister einigten sich auf ein Stillhalteabkommen, das zunächst bis Juni befristet war. Dann wurde eine Verlängerung bis Jahresende vereinbart. Mitte Oktober platzte ein Treffen der Verteidigungsminister zu A400M-Frage - angeblich wegen Terminschwierigkeiten. Nach der bisherigen Planung soll Deutschland 2014 mit vier Jahren Verspätung den ersten A400M erhalten.

Quelle: spiegel.de

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padde

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Zeitungsbericht
Airbus A400M wird fünf Milliarden Euro teurer

BERLIN - Der Militärtransporter A400M wird laut einem Pressebericht deutlich teurer als vertraglich vereinbart. Die EADS-Tochter Airbus habe die Zusatzkosten für das Rüstungsprojekt auf eine Größenordnung von fünf Milliarden Euro beziffert, berichtet die Tageszeitung "Die Welt" (Donnerstag) unter Berufung auf Verhandlungskreise. Eine weitere mit dem Vorgang vertraute Person habe die Summe auf 5,5 Milliarden Euro beziffert.

EADS warnte indes vor "Missinterpretationen von aus dem Zusammenhang gerissenen Zahlen", solange die Verhandlungen mit den Erstkunden und der europäischen Behörde Occar noch liefen. Ein Konzernsprecher wollte den Bericht auf Nachfrage allerdings auch nicht als falsch zurückweisen.

Derzeit beraten die Bestellnationen mit dem Airbus-Mutterkonzern EADS über die Zukunft des A400M-Programms. Deutschland, Frankreich und weitere europäische Länder haben 180 Maschinen bestellt. In einem Vertrag war ein Festpreis von 20 Milliarden Euro für das Projekt vereinbart. Eine Zusatzforderung von fünf Milliarden Euro entspräche also einer Verteuerung um 25 Prozent.

Der A400M ist bisher mindestens drei Jahre verspätet. Der Erstflug soll um den Jahreswechsel herum stattfinden. Noch ist unklar, wie die Mehrkosten verteilt werden. Sowohl Airbus als auch die Bestellnationen haben erklärt, dass sie bis Neujahr eine Lösung präsentieren wollen. EADS hat bereits 2,4 Milliarden Euro für den A400M zurückgestellt. Das Unternehmen warnte allerdings erneut davor, dass bei Fortführung des Programms für die Rückstellungen eine "große Bandbreite" möglich sei. Wie hoch die Belastung für den Konzern tatsächlich ausfällt, hängt vom Ausgang der Verhandlungen ab.

Bestellnationen wollen sich an Mehrkosten beteiligen

Dem Bericht zufolge sind die Bestellnationen offenbar bereit, einen Teil der Mehrkosten zu übernehmen. Zwar solle der bestehende Vertrag nicht aufgeschnürt werden, allerdings könne der Preis aufgrund einer "Preiseskalationsformel" wegen "veränderter Rahmenbedingungen" angepasst werden. Andererseits könnten die Staaten auf eine üblicherweise vereinbarte Beteiligung an Exporteinnahmen verzichten.

Darüber hinaus könnten einzelne Länder EADS noch entgegenkommen, wenn sie weniger Maschinen als vertraglich vereinbart abnehmen, aber trotzdem den vollen Preis überweisen. Der "Welt" zufolge ist für Anfang Dezember ein weiteres Treffen der zuständigen Staatssekretäre vereinbart.

Quelle: aero.de

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AFP
Airbus Military bereitet Erstflug des A400M im Dezember vor

SEVILLA - Airbus Military wird den Erstflug im Programm A400M nach einem aktuellen Agenturbericht Anfang Dezember durchführen. Die Maschine soll, soweit es des Wetter zulässt, in der mit dem 7. Dezember beginnenden Woche zu ihrem Erstflug abheben, meldet "AFP". EADS hat eine Terminfestlegung für den Erstflug des A400M auf Anfrage unserer Redaktion am Freitag Nachmittag hingegen nicht bestätigt.

"Ziel bleibt es, den Erstflug bis Jahresende durchzuführen", erklärte ein Unternehmenssprecher. Die Testmaschine wird gegenwärtig in einer Serie von Taxitests am Airbus Military Standort Sevilla eingesetzt. Das Programm liegt rund drei Jahre hinter seinem ursprünglichen Zeitplan zurück.

In der Frage der Verantwortung hierfür war von EADS mmer wieder auf das Triebwerkskonsortium EPI verwiesen worden, in dem der deutsche Triebwerkbauer MTU Aero Engines für die Softwaresteuerung der Turboprop-Triebwerke verantwortlich zeichnet.

Der Grund für die Verzögerungen sei aber "ein völlig offener Punkt", erklärte MTU Vorstandschef Egon Behle am Donnerstagabend vor Journalisten in München. Es stelle sich die Frage, ob das Flugzeug selbst hätte fliegen können, wenn die Triebwerke früher funktioniert hätten, sagte Behle. Jetzt sei der Antrieb jedenfalls funktionstüchtig und zertifiziert. Er rechne daher damit, dass der A400M tatsächlich noch in diesem Jahr erstmals abheben könne.

Optimistisch für Lösung

Spekulationen um mögliche Mehrkosten in Milliardenhöhe für das Gesamtprojekt wollte Behle nicht kommentieren. MTU jedenfalls sehe keinen Anlass, die bislang im Konzern gebildeten Rückstellungen von 45 Millionen Euro aufzustocken. Er gehe davon aus, dass mit den Käufernationen eine Lösung gefunden werde, mit der alle Seiten "über die Runden kommen".

Derzeit verhandeln die europäische Rüstungsbehörde Occar und die Erstkundennationen, darunter Deutschland, mit EADS über eine Änderung des bestehenden Vertrags. Bis dahin haben die Erstkunden das Recht, aus dem Projekt auszusteigen und bereits geleistete Zahlungen in Milliardenhöhe zurückzufordern. Ein Scheitern des Projekts gilt allerdings als unwahrscheinlich.

EADS hat für Mehrkosten beim A400M bereits 2,4 Milliarden Euro zurückgelegt. Allerdings gebe es für die tatsächlichen Ergebnisse eine "große Bandbreite", hatte das Unternehmen am Mittwoch bekräftigt.

Quelle: aero.de

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ICKE

Hey, vielleicht fliegt ja er bald gemeinsam mit dem Dreamliner

Georg Beyer

Da ich zwei Jahre lang Lufttransportler war, habe hierzu eine ganz einfache Meinung. Es gibt bewährte Systeme wie C-17 oder Herc. Viele Natostaaten fliegen mit der C17. Diese Maschine wäre für uns das beste gewesen. Enorm kurze Start und Landestrecken. Im Ernstfall kann man sich mit Ersatzteilen aushelfen und kann internationale einheitliche Standards und Transport- Verpackungsmittel einführen.

Dies hätte einen Haufen Geld gespart, wir hätten schon längst neue Flugzeuge, und die Luftwaffe würde einen Haufen Geld sparen.

ThoJo

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Airbus Militärtransporter A400 soll Freitag das erste Mal fliegen

MÜNCHEN - Der Militärtransporter Airbus A400M soll in dieser Woche erstmals abheben. "Der Erstflug findet am Freitag um 10 Uhr statt", sagte ein Sprecher des Airbus-Mutterkonzerns EADS am Mittwoch der Finanz-Nachrichtenagentur dpa-AFX. Das Flugzeug liegt drei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan zurück. Die erste Maschine soll erst drei Jahre nach dem Erstflug ausgeliefert werden. EADS hatte einen Erstflug noch in diesem Jahr zuletzt mehrfach bekräftigt.

Derzeit verhandeln die europäische Rüstungsbehörde Occar sowie die Erstkunden-Nationen einschließlich Deutschland mit dem A400M-Konsortium um EADS über eine Änderung der Vertragsbestimmungen. Dabei geht es um mögliche Mehrkosten in Milliardenhöhe.

© dpa-AFX | Abb.: EADS | 09.12.2009 10:35

Daniel

"Es" fliegt!!

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ThoJo

Na es geht doch. :hehe: Und sogar noch vor dem Dreamliner.

David OBrien

und hier gleich die Landung LIVE: http://www.airbus.com/en/A400M/

Markus - AE

Wilco Fleet : A400M

Air Michi

http://wirtschaft.t-online.de/airbus-droht-m…_21214072/index

ThomasD

http://www.n-tv.de/wirtschaft/A40…icle665045.html