FRA-WAW-FRA
(Irgendwann wurde es mir zu blöd bei 19°C im Schnee anzufliegen. Habe also kurzerhand das Datum auf den 01.03. vorgestellt im Flusi)
Starting 1
2019-2-27_15-19-39-874.jpg
Kaiserwetter in Europa
07C Departure gen Osten
Und angekommen in Warschau
Boarding für den Rückflug beginnt gleich.
Und zurück zur Base
Frankfurt hat die Bahnen gedreht. Hier im Anflug auf die 25R
FINAL
Über die A3 zur Vorfeldposition
Feierabend.
MUC-BRE
Nightstopper aus München nach Bremen 
Auf den Spuren von Air-Clips, gutem CRM und wunderbarer Chemie im Cockpit...München-Bilbao.
Scheene Berge!
Juniorpartner setzt zur Landung an.
Es gibt nicht mehr so viele Strecken, die heutzutage noch mit einer 747-400 bedient werden. Schade eigentlich, weil das Flugzeug echt unglaublich majestätisch wirkt.
Umso schöner, dass der Kranich noch ein paar dieser Flieger betreibt. So ging es gestern abend mit der LH447 von Denver nach Frankfurt.
takeoff
Ca 8 Stunden später (gerechnete Flugzeit war übrigens 08:58, merkt euch diese Zeit)
überm Platz hängen noch einige kleinere Wolken
Auf der A5 Richtung Darmstadt, kurz südlich vom Frankfurter Kreuz wurden wir dann wegen Tempoüberschreitung geblitzt.
rollout
man beachte die Flugzeit links auf der Uhr, dann nochmal kurz oben lesen, was geplant war 
und auf Gate A25 angekommen.
das ist wieder die typisch deutsche pünktlichkeit. 
Mit der Queen, durch die Nacht
PVG-FRA
Schon stark wie der FS9 so aussehen kann, wenn man bisschen Arbeit rein steckt!
Kurze Sofia Rotation heute Morgen
FRA-SOF
Immer schön auf November runter zur 18...
Tschö Frankfurt, bis zum Mittag.
ILS27 in Sofia.
Guter, alter Ostblock-Charme hier 
SOF-FRA
Aus Bulgariens Hauptstadt, zurück an den Main. Erstmal aber tanken...
Die LH Technik wäre im Zweifel vor Ort
ILS25L in FRA
FRA-PNA
Letze Woche bin ich mal wieder zu einer weiteren Freeware-Perle geflogen. Es ging ins Baskenland, nach Pamplona.
Es geht gen Süden, aslo 18 Departure.
So sieht der Anflug auf Pamplona aus, am Ende dieses Procedures steht ein relativ langweiliges ILS auf die Runway 16, welches einen leicht steileren Glide hat. Auf die Runway 34 hingegen gibt es nur VOR Approaches, mit finalem, niedrigem Turn im Final, á la Kai Tak
Wir kreuzen den Platz und das Pamplona VOR.
Das Terrain in der Umgebung macht dieses Procedure über das PPN VOR nötig.
Final 16
Geflogen siehts so aus:
PNA-FRA
Und wieder zurück zur Base.
Flott die Arrival ATIS von Langen gezogen, das erste mal dass dies für mich auf IVAO auch funktioniert hat
25L as ususal von Süden.
Und Feierabend in Kelsterbach....
