War kein emergency^^ Airbus sagt,
du darfst sogar noch 10 Flüge mit einer gesprungenen Scheibe machen, sofern:
1.: es ist nicht die innenseitige Glasschicht betroffen
2.: window heat für das entsprechende Fenster muss aus bleiben
3.: es werden keine icing conditions durchflogen
4.: bei low visibility approaches (=captain's landing) darf nicht das captainseitige windshield betroffen sein, auch bei auto land
5.: beide Piloten schätzen die Transparenz des Fensters noch als ausreichend ein, um sicher fliegen zu können.
In der Praxis wird aber ASAP gewechselt, so auch bei uns.