Dreht sich der Pilot kurz vor der Landung in Male um, zeigt auf meine Kamera, nimmt sie mir aus der Hand und filmt die Landung von seinem Kollegen am linken Steuer. 
Trans Maldivian = neue Lieblingsairline
We gut, dass es sowohl die Malediven als auch die Twinnie für den FSX gibt 
hör mal auf dauernd im Urlaub zu sein
Das Ryanair PR-Department hat mal wieder ne super Story gefunden
So, grad zum ersten mal in meiner FluSi "Karriere" bei IVAO mit den Worten "ich habe keine Lust mehr" Offline gegangen .. Es ist unglaublich was dort teilweise passiert ..
Och Mensch, so schlimm? 
Wieder mal DUS?
Das war in FRA....
Einer kurz nach dem T/O von der 18 einen 7700 gesetzt und ist dann wieder auf der 36 gelandet. IVAO wird immer lächerlicher.
Das kann in echt aber auch vorkommen wenns wetter stimmt...
Ja klar sicher, wir sitzen aber immer noch vor einem PC 
Und es geht glaube ich nicht um Menschenleben. Ich finde Emergencies so lächerlich, meine Konsequenz, der disconnect Button.
Bei fast allen meinen letzten Flügen in Deutschland, vor allem beim Onlineday, gab es irgendein Depp der mit einem Hirnrissigen Emergency (ich hab keine Höhenkontrolle mehr) den Verkehr nervt und aufhält .. Ich hab kein Bock mehr wegen solchen Deppen ein Go-Around fliegen zu müssen ... Daher heute meine Konsequenz = Offline
Was auch immer gut kommt "ja Tower ich muss jetzt hier stehen bleiben, meine Engines gehen nicht mehr" 10 Minuten später... "ja ich kann jetzt weiter rollen" 
Das letzte mal war das noch in DUS auf dem TWY Mike und dann in HAM genau am Kreuz 23 und 33.
Dann ertönt nach kurzer Zeit bei mir eine gewisse Pac-Man Melodie-
Bei Trainings und Prüfungen muss du aber wohl mit sowas schonmal rechnen.
Selbst dann ist es totaler schwachsinn...
Die Meinung teile ich allerdings...
Selbst dann ist es totaler schwachsinn...
Eigentlich ja schon, ist aber eine Regel von IVAO, dass mindestens ein Emergency bei einer Prüfung bei sein muss...
Wenn es ein "sinnvoller" Emergency ist, der von Piloten und ATC Seite aus korrekt abgewickelt wird, dann lass ich mir das ja noch gefallen ... Aber ständig diese Hirnlosen Ideen die so manche haben ... Das ist einfach nur nervig!
Na, jetzt cruise ich schön mit geschmeidigen 610kts Groundspeed auf Vatsim durch die USA ...
ich denke, da gibt es verschiedene meinungen dazu, ich hab auf sowas keine lust, weil die meisten piloten keine ahnung haben, was man bei nem emergency EIGENTLICH zu tun hat.. Auf IVAO ists nonsens, bei ner prüfung leider normal
Ich lenk mal vom Thema ab
Grad im IVAO Forum gesehen, mega einfach nur!
http://www.spiegel.de/static/360grad/kamtschatka
Ach ich wurd auf ner Prüfung schon mal gebeten nen Comm Fail zu simuliern, hab dann die No Comms proc abgeflogen+76 gesetzt, der controller hats erkannt, mir den Anflug so freigeräumt dass ich wunderbar die procedure fliegen konnte und mir nen follow me vor die nase gesetzt. Lief bombig. Die von euch aufgezählten Beispiele sind jetzt natürlich mega negativwerbung, das stimmt schon. Dennoch soll so ne Prüfung ja zeigen dass mans kann, drum gehört n Emergency auch dazu. Wird halt leider wie gesagt meist falsch umgesetzt. Behaltet dabei aber im Hinterkopf, dass wir hier mittlerweile am High End spielen. Das gilt nicht für jedermann und man darf nicht immer von sich auf andere schließen. Ham manche mit sicherheit n Problem mit, aber das Leben ist kein Ponyhof...
Dass die Qualität der Lotsen teilweise trotzdem deutlich gelitten hat sieht man an einem Beispiel von vor 3 Tagen: Hab vom offblock am V84 in Düsseldorf bis zum Airborne auf der 05R 18 (!!!) Minuten gebraucht weil der controller wohl Angst hatte die Flieger vernünftig zu staffeln. Das bringt dann auch bei mir schon mal den Puls hoch, ist aber kein Grund zu disconnecten.
