Mehr als 100 Tote bei Flugzeugabsturz in Tripolis

1. offizieller Beitrag

    Breaking auf Spiegel:


    Zitat


    Libyen
    Mehr als 100 Tote bei Flugzeugabsturz in Tripolis

    Bei einem Flugzeugabsturz am Flughafen der libyschen Hauptstadt Tripolis sind mindestens 105 Menschen ums Leben gekommen. Dies teilten die Behörden mit. Die Maschine kam demnach aus Südafrika.

    Mehr in Kürze auf SPIEGEL ONLINE.

    wit/AFP


    http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,694446,00.html


    Avherald hat ebenfalls die Meldung:

    Zitat

    Crash: at Tripolis on May 12th 2010
    By Simon Hradecky, created Wednesday, May 12th 2010 07:15Z, last updated Wednesday, May 12th 2010 07:16Z

    An airliner has crashed upon arrival in Tripoli (Lybia). The airport reports 105 fatalities, the Lybian airplane is said to have arrived from South Africa. No further details are known at this time.

    According to (incomplete) flight plans an Afriqiyah Airbus A330-200, flight 8U-771 was due to arrive from Johannesburg (South Africa).


    http://avherald.com/h?article=42b63b20&opt=0

    Nicht gut :/!

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    Stefan

    Ein 332 und keine alte Russenkiste? Das klingt alles schon wieder sehr komisch, muß ich sagen. :gruebel:

    „Es ist gut, dass die Menschen das Bank- und Geldsystem nicht verstehen, sonst hätten wir eine Revolution noch vor morgen früh.“
    ... Henry Ford

    Zitat

    Das Flugzeug "ist bei der Landung explodiert und wurde völlig zerstört", fügte der Sicherheitsvertreter hinzu. Die Besatzungsmitglieder seien alle Libyer gewesen. Ein AFP-Reporter vor Ort beobachtete verstärkte Sicherheitsmaßnahmen rund um den Flughafen, der etwa 20 Kilometer von der Hauptstadt entfernt liegt. Zahlreiche Krankenwagen und Fahrzeuge des Zivilschutzes waren im Einsatz. Der Zugang zum Unglücksort war komplett gesperrt, eine Rauchwolke war nicht zu sehen. Es herrschte gutes Wetter mit einigen Wolken am Himmel.

    Spiegel.de

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    Stefan

    Ein 10-jähriger Junger ist wohl der einzige Überlebende.

    Die Bilder, die man bisher so sieht, schauen ja doch recht übel aus. Wenn man vom Tail absieht, ist die Maschine offenbar nur noch in Kleinstteilen vorhanden.

    Habs heute morgen gelesen... schock!

    Erinnert mich irgendwie an den Turkish Absturz in AMS letztes Jahr :(

    Gruß, Tom

    • Offizieller Beitrag

    61 Tote Niederländer. Holland trägt Staatstrauer.... ;(
    Nederlandse_vlag_halfstok.jpg
    Königin und Minister President bezeugen Beileid.
    KLM fliegt angehörige gratis nach Tripolis
    Mann ich habe Gänsehaut...... So eine SCHEISSE

    PS: Der Bus war neu. 1600 Flugstunden /400 Cicles. Der Roch sogar noch nach Fabrik.

    • Offizieller Beitrag

    Luftfahrtexperten sehen ähnlichkeit mit dem Absturz der Air France Airbus, die auf mögliche konstruktive Fehler hindeuten könnten.
    In Niederländisch: http://www.telegraaf.nl/binnenland/671…p___.html?p=2,1

    Zitat von RoyalToto

    Luftfahrtexperten sehen ähnlichkeit mit dem Absturz der Air France Airbus, die auf mögliche konstruktive Fehler hindeuten könnten.


    Und warum findet man zu diesem möglichen "Konstruktionsfehler" nichts in der Fachpresse? Wenn ich das richtig deute, ist die Äusserung von einem Rechtsanwalt.

    Grüße aus EDDL

    Rainer

    H3.gif

    177158.png si.php?name=Rainer&prefix=&surname=Bethke

    ...ich kann kein Holländisch aber

    Zitat

    Luftfahrtexperten sehen ähnlichkeit mit dem Absturz der Air France Airbus

    Auf was beziehen sich die "Luftfahrtexperten", ist die Absturzursache vom AF Flug eigentlich geklärt und gab es überhaupt schon Auswertung der Blackbox vom aktuellen Fall??

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    Stefan

    Einmal editiert, zuletzt von ::le_maestro:: (14. Mai 2010 um 09:29)

    • Offizieller Beitrag

    Erstmal mein Beileid an die Familien der Opfer! Jungs ich möchte niemandem zu nahe trefen aber stimmt "mein" Gefühl das in letzter Zeit mehr "Airbusse" vom Himmel fallen als Boeings? Ich möchte keine Diskussion anzetteln wer nun das bessere System an den Mann bringt ich würd nur gern wissen ob mein Gefühl falsch oder richtig ist? :)

    Ist überhaupt schwierig Ähnlichkeiten festzustellen zwischen einem Unglück, daß sich Nachts bei Gewitter und in großer Höhe über dem Atlantik ereignet und einem, welches kurz vor der Landung, bei mäßiger Sicht aber definitiver Eisfreiheit und kaum Wind stattfindet :?: ...

    Nicht zu vergessen ist der Qantas A330 Vorfall. Und war der Cathay Bus, der in HKG mit Full Thrust runterkam, nicht auch ein A330? *edit*: Jop war es: http://avherald.com/h?article=42a1000b&opt=0
    Ich denke, alles unglückliche Zufälle und ohne einen roten Faden...vielleicht auch subjektives Empfinden, wenn man sich mal sonst die Listen von Avherald anguckt, kann man von Boeing nichts anderes behaupten.


    Zitat von DogStar

    Ist überhaupt schwierig Ähnlichkeiten festzustellen zwischen einem Unglück, daß sich Nachts bei Gewitter und in großer Höhe über dem Atlantik ereignet und einem, welches kurz vor der Landung, bei mäßiger Sicht aber definitiver Eisfreiheit und kaum Wind stattfindet :?: ...

    Davon mal ganz abgesehen....;)

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    Stefan

    Zitat von Chris Li Kim

    Ich möchte keine Diskussion anzetteln wer nun das bessere System an den Mann bringt ich würd nur gern wissen ob mein Gefühl falsch oder richtig ist?


    Berücksichtige bitte bei Deinem Gefühl die Tatsache, dass es in der Vergangenheit oft so war, daß nie eine Ursache zum Unglück geführt hat sondern immer eine meist unglückliche Verkettung dazu geführt haben. INsofern wird es kein grundsätzliches Problem sein.

    Grüße aus EDDL

    Rainer

    H3.gif

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    Wenn man diesen Beitrag sieht, fragt man sich unweigerlich, ob es nicht doch sinnvoll wäre, so etwas wie einen Masterswitch für die Rechner einzubauen. Meinetwegen verplombt, damit man nicht alle Sicherheitssysteme auch bei ungefährlichen Situationen unbedacht abschaltet. Aber in einer situation wie in dem Simflug gezeigt, könnte man damit vielleicht die Maschine retten, da man dann die volle manuelle Kontrolle über die Steuerflächen zurückbekommt.

    Oder sehe ich das falsch?

    „Es ist gut, dass die Menschen das Bank- und Geldsystem nicht verstehen, sonst hätten wir eine Revolution noch vor morgen früh.“
    ... Henry Ford

    Sehe ich auch so ... nur frage ich mich wirklich ob - wie im Bericht behauptet - z.B. die Seitenruderlimitierung auch im Stall noch eingreift. Sollte das stimmen, wäre alleine das schon skandalös. Bei allem Zweifel an der "Überautomatisierung" moderner Flugzeuge sollte man aber immer im Auge behalten, wie viele Unglücke gerade dadurch verhindert werden. Leider lässt sich daraus keine Statistik ableiten ...

    Ja mit dem Ruderlimit bin ich nicht sicher. Ich glaube aber mal im AOM vom 320 gelesen zu haben, das der im Notfallmodus (weiss gerade nicht, wie der heißt) keine limits mehe gelten sollen? Aber wer weiß, ob durch die Anhäufung von Fehlern wie in dem Fall sich die SW irgendwo selbst im Weg steht und nicht richtig zurückschaltet...

    Andererseits steht wohl auch eines fest: durch die vielen Sicherheitssystem ist die Luftfahrt viel sicherer geworden und in 99 von 100 ernsten Störungen liefern die Rechner sicher auch vernünftige Lösungen. Ich stelle mir einen Pitotausfall wie bei der AF-Maschine in diesen Wettercond vor auf einer rein mechanisch gesteuerten Maschine. Der Workload wäre dann noch um einiges höher und das dann wohl auch sehr fehlerträchtig...

    „Es ist gut, dass die Menschen das Bank- und Geldsystem nicht verstehen, sonst hätten wir eine Revolution noch vor morgen früh.“
    ... Henry Ford

    Zitat von GWG022

    Ich stelle mir einen Pitotausfall wie bei der AF-Maschine in diesen Wettercond vor auf einer rein mechanisch gesteuerten Maschine. Der Workload wäre dann noch um einiges höher und das dann wohl auch sehr fehlerträchtig...

    Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Auf der BAe haben wir uns mehr als einmal gewünscht, die ein - oder andere elektonische Hilfe an Bord zu haben. Ich habe viele gefährliche Situationen erlebt, zu denen es bei Airbus u. co von vornherein garnicht erst gekommen wäre ...

    Zitat von Aero.de

    TRIPOLIS - Nach dem Absturz eines Airbus A330-200 (Reg.: 5A-ONG) der Afriqiyah Airways am 12. Mai rücken das Fehlen eines ILS am Runway 09 des Flughafens Tripolis sowie ein gestörtes VOR-Signal in den Blickpunkt der Ermittlungen.

    Das VOR-Signal für Landebahn 09 ist nach NOTAMs gegenwärtig Interferenzen durch Arbeiten am Flughafen ausgesetzt und war auch zum Zeitpunkt des Unglücks nur eingeschränkt nutzbar. In den frühen Morgenstunden könnte die aufgehende Sonne die Piloten im Anflug zudem geblendet haben.

    Der erst im September 2009 ausgelieferte Airbus wurde bei dem Absturz vollständig zerstört. Laut einer Mitteilung des Herstellers sammelte das Flugzeug bis zum Unfall etwa 1.600 Flugstunden auf 420 Flügen.

    Einziger Überlebender des Unglücks ist ein Junge aus den Niederlanden. Alle übrigen 103 Passagiere und Besatzungsmitglieder des Flugs 771 aus Johannesburg fanden am Mittwoch den Tod. Eine am Donnerstag aktualisierte Passagierliste der Fluggesellschaft weist 67 Fluggäste niederländischer Nationalität und einen deutschen Staatsbürger unter den Reisenden aus.

    Die in den Unfall verwickelte A330-200 befand sich Anfang März zur Wartung bei Lufthansa Technik in Mailand. "An dem Flugzeug wurde ein routinemäßiger A-Check durchgeführt", erklärte ein Sprecher der Lufthansa Technik am Freitag gegenüber unserer Redaktion. Dieser Check habe aber "keine besonderen Befunde" zu Tage geführt.

    Bitte immer die Quelle bei solchen Zitaten angeben! Tom

    http://www.aero.de/news-10340/Erm…n-Tripolis.html

    Liebe Grüße
    Niclas

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    Blau und Weiß ein Leben lang
    Lieber 4 Minuten Meister als eine Sekunde Bayern (und Lüdenscheid-)Fan

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    3 Mal editiert, zuletzt von footballfreak94 (15. Mai 2010 um 13:27)