BBI-Berlin Brandenburg International (Willy-Brandt)

Zitat von ICKE

Boah, grade wieder was gelernt. Nimbyist - den Begriff merk ich mir

Natürlich weiß ich (oder gehe davon aus), dass einige/viele der Proteste auch von alteingesessenen Anwohnern gekommen sind. Und sicherlich wird sich die Lebensqualität vieler verschlechtern (denn der Traffic wird im Verlgeich zum Status Quo drastisch zulegen, das ist Fakt). Aber auch diese Menschen wollen sicherlich auch mal in den Urlaub fliegen, und dafür nicht erst nach LEJ zuckeln. Demnach halte ich das Nimby-Argument für sehr treffend!

Fuer alle die nicht vertraut sind:
Nimbyisten sind definitiv die nervigsten, am besten neu dazugezogene,
Fuer alle nicht vertrauten:
NIMBY steht fuer Not In My Backyard und bezeichnet Menschen, die sich gegen etwas wehren mit dem Argument : "Soll es doch woanders stehen, aber nicht an meinem Haus".
Peter: Fuer was steht Pitbyisten?

Pitby= Put it in their backyard........

Wobei aber viele Pitbyisten und Nimbyisten Mitglied bei CAVE sind.

CAVE = Citizens against virtually everything......

Ah, das macht sinn
Wie gesagt, frei nach dem Motto: Solls doch bei denen sein, aber NICHT bei mir :nudelholz:

BBI-Berlin Brandenburg International (Willy-Brandt)

Ich könnte mich jetzt schon wegschmeissen, wegen dem "International"

Hallo? Wir sprechen von Berlin, letztendlich doch also Provinz, denn dort kriegen sich gerade die Taxifahrer mit Morddrohungen in die Haare:

Bekanntlich hat Berlin demnächst ja keinen eigenen Airport mehr, liegt ja in Brandenburg.

Somit dürfen also Berliner Taxifahrer mit B-Kennzeichen offiziell keine Fahrgäste aufnehmen. Dumm nur, dass 95% der in Schönefeld ankommenden Gäste eigentlich direkt nur nach Berlin Stadt chauffiert werden möchten, denn die S-Bahn und letztendlich die DB wollen direkt auch noch noch nicht mehr als so etwas wie einen 1-Stunden Takt anbieten.

Fahrgäste dürfen also offiziell nur in "LDS"-Taxen einsteigen, aber leider gibt es gar nicht so viele "LDS"-Taxen, wie Fluggäste nach Berlin fahren möchten - also eine Sondergenehmigung musste her, dass ausnahmsweise "B-Taxen" auch Fahrgäste im Landkreis LDS aufnehmen dürfen. Gesagt, getan.

Es kommt, wie es kommen muss: Das Kutschervolk gönnt sich nicht die Fahrgäste, da natürlich die "B-Taxen" gesondert stehen müssen, Vorrang haben die "LDS-Taxen"

Zitat

Tagesspiegel: „Sauerei!“, ruft der Taxifahrer seinen Kollegen zu. Die aber ballen die Fäuste und drohen sogar mit Mord und Totschlag. Sie meinen es offenbar ernst. „Das nächste Mal bist du dran!“, ruft einer und macht ein Handyfoto vom Kennzeichen. „Wir kriegen raus, wo deine Familie wohnt.“

Willkommen also auf Landkreis-Dahme-Spreewald International

Oh man, ohne Worte :wall:

Willkommen in Deutschland :gaehn:

Das ist wirklich ohne Worte. Habs da schonma live mitbekommen, wie sich 2 Berliner Taxifahrer mit drei aus dem Landkreis Dahme Spreewald dermaßen heftig gezofft haben, dass sie schon kurz davor waren sich ma richtig zu kloppen. Zum Glück ist an einem Airport ja die Polizei nicht weit und hat rechtzeitig interveniert.

Ich kann die Berliner Taxen schon verstehn. Zum Erhalt eines Beförderungsschein bedarf es einer umfassenden Ortskenntnis. Sprich jeder Taxifahrer, der ein "B -" auf dem Kenntzeichen hat, muss Berlins Straßen fast auswendig kennen.

Da muss auf jedenfall eine sinnvolle Regelung her.

dauert wohl noch ein bisserl länger als geplant:

Zitat von Flughafenplaner: BBI ein Jahr später fertig

Die Fertigstellung des Großflughafens Berlin Brandenburg International (BBI) droht sich nach Tagesspiegel-Informationen um ein Jahr zu verzögern. Klaus Wowereit und Matthias Platzeck sind darüber offenbar im Unklaren gelassen worden. Nun könnte der Flughafen Tegel länger geöffnet bleiben.

Das geht aus einem Brief hervor, den eine mit der Projektsteuerung beauftragte Firma an das BBI-Management geschrieben hat. Aus mehreren Quellen wurde dem Tagesspiegel die Existenz des Briefes bestätigt, der seit Wochen unter Verschluss gehalten wird. Nach Tagesspiegel-Informationen sind erst etwa 20 Prozent der Planungsleistungen für den Innenausbau des Terminals erstellt. Ein daran beteiligtes Unternehmen hatte Anfang des Jahres Insolvenz angemeldet. Eigentlich soll der Flughafen in der Nacht zum 30. Oktober 2011 eröffnen. Nun dürfte Tegel länger geöffnet bleiben.

Die beiden BBI-Geschäftsführer Rainer Schwarz und Manfred Körtgen waren am Freitag für eine Stellungnahme nicht zu erreichen. BBI-Sprecher Ralf Kunkel sagte, er kenne den Brief nicht, und der bisherige Zeitplan sei beschlossene Sache. Der BBI, der den Namen Willy Brandts tragen soll, ist eines der größten Bauprojekte Europas. Die Investitionen sind mit 2,5 Milliarden Euro veranschlagt. Der Flughafen, der auf 27 Millionen Passagiere pro Jahr ausgelegt ist, soll auch mehr Interkontinental-Verbindungen anbieten. Vor allem Air Berlin setzt auf ein neues Drehkreuz.

Erst vor gut einem Monat hatte BBI-Geschäftsführer Körtgen erklärt, den Zeitplan im Griff zu haben. Die auch aus dem langen Winter resultierenden Verzögerungen könnten aufgeholt werden. Der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft ist bisher offenbar nicht über die neue Lage informiert. Damit sollte wohl noch vier Wochen gewartet werden: Das Gremium wurde für den 25. Juni einberufen.

Politisch pikant ist, dass offenbar auch die beiden prominentesten Aufsichtsräte im Unklaren gelassen wurden: die Regierungschefs von Berlin und Brandenburg, Klaus Wowereit und Matthias Platzeck (beide SPD). Die beiden Politiker scheinen im Mai völlig ahnungslos am Richtfest teilgenommen zu haben. Wowereit, der sich im nächsten Jahr zur Wiederwahl stellt, hatte danach sogar im Tagesspiegel gerühmt, dass das Bauvorhaben „sowohl im Zeit- als auch im Kostenrahmen“ liege. Von einer Verzögerung wisse er nichts, sagte Senatssprecher Günter Kolodziej auch am Freitag. Ähnlich äußerte sich Platzecks Sprecher Thomas Braune. Ein entsprechendes Schreiben sei in der Staatskanzlei nicht bekannt.

Dass die drohende Verzögerung unter dem Deckel blieb, könnte mit dem Rohbau des letzten Tunnelabschnitts der Verbindung zum Terminal zusammenhängen, dessen Übergabe an die Bahn in der kommenden Woche feierlich begangen werden soll. Die Veranstaltung solle nicht durch schlechte Nachrichten gestört werden, spekulierten Bahnkreise.

Die Projektsteuerungsfirma dürfte auch aus eigenem Interesse aktiv geworden sein, weil das die Gefahr mindert, für die Verzögerung haftbar gemacht zu werden. Ihre Warnung deckt sich aber mit Beobachtungen von Kennern der Baustelle: Es sei erkennbar, dass der Innenausbau nicht zu schaffen sei. Ein Bauingenieur hält sogar eine Verzögerung der Fertigstellung um zwei Jahre für möglich.

Wird der BBI später eröffnet, kann die Flughafengesellschaft länger mit Tegel Gewinn einfliegen. Einfacher würde es auch für die Bahn: Ginge der BBI pünktlich in Betrieb, gäbe es für schnelle Verbindungen aus der Innenstadt zum Flughafen nach jetzigem Stand nur ein Provisorium. Bliebe dagegen mehr Zeit, könnte die Bahn auch den Anschluss über die noch fehlende Ostanbindung fertig stellen.

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Quelle: Der Tagesspiegel

folgende ergänzende Meldung von Aero.de:

Zitat

Eröffnung des neuen Berliner Großflughafens 2011 fraglich

BERLIN - Die für Herbst 2011 geplante Eröffnung des neuen Großflughafens Berlin Brandenburg ist möglicherweise in Gefahr. Hintergrund ist die Insolvenz eines der drei Generalunternehmer, die für die Planung des Flughafenterminals verantwortlich sind. Man habe einen externen Gutachter gebeten, «die sich hieraus ergebenden Konsequenzen zu bewerten», sagte der Sprecher der Flughafengesellschaft, Ralf Kunkel, am Samstag der Nachrichtenagentur dpa. Im März war die IGK-IGR Ingenieur-Gesellschaft Kruck pleite gegangen.

Der Berliner «Tagesspiegel» (Samstag) berichtete, dass eine mit der Projektsteuerung beauftragte Firma in einem Brief an das Flughafen-Management den Eröffnungstermin infrage gestellt habe. Demnach seien erst rund 20 Prozent der Planungsleistungen für den Innenausbau des Empfangsgebäudes erstellt. Die Eröffnung könnte sich möglicherweise um ein Jahr verzögern.

Auch im Berliner Abgeordnetenhaus soll das Thema zur Sprache kommen. Die FDP forderte den Regierenden Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) auf, sich in der kommenden Plenarsitzung detailliert über mögliche Verzögerungen und den Eröffnungstermin zu äußern.

Flughafensprecher Kunkel betonte, dass nach aktuellem Planungsstand der Hauptstadtflughafen in Schönefeld am 30. Oktober 2011 öffnen werde. Dass dieser Zeitplan ambitioniert ist, sei hinlänglich bekannt. «Sollten sich aus dem Gutachten neue Erkenntnisse ergeben, werden wir diese umgehend in die laufenden Abstimmungen mit den Gesellschaftern aufnehmen». Gesellschafter sind der Bund sowie die Länder Berlin und Brandenburg. Wowereit ist Aufsichtsratschef der Flughafengesellschaft.

Anfang Mai war am künftigen Flughafen in Schönefeld Richtfest gefeiert worden. Mehrere zehntausend Besucher waren gekommen, um sich bei Busrundfahrten und Helikopterflügen einen Überblick über das Gelände zu verschaffen.

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Wie geil, da muss Tegel wohl leider noch ein Jahr länger bleiben

Jetzt ist die Verschiebung der Inbetriebnahme auch offiziell.

Zitat

Offiziell: Hauptstadtflughafen öffnet erst im Juni 2012

BERLIN - Vom neuen Berliner Großflughafen in Schönefeld werden die ersten Maschinen erst im Sommer 2012 starten. Die Eröffnung des Milliardenprojekts wurde am Freitag um sieben Monate auf den 3. Juni 2012 verschoben. Der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft sah sich zu dem Beschluss gezwungen, weil neuartige, platzraubende Prüfgeräte bei der Sicherheitskontrolle umfangreiche Umbauten am Terminal nötig machen.

So werden nun rechts und links des Empfangsgebäudes zusätzlich zwei Pavillons errichtet. Hintergrund sind neue Bestimmungen der Europäischen Union (EU) für Flüssigkeiten im Handgepäck.

Der Aufsichtsratschef, Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD), sagte in Schönefeld, man sei zu der Auffassung gekommen, «dass es zu riskant wäre, den Termin 30. Oktober 2011 zu halten, weil wir nicht ausschließen können, dass wir mehr Zeit brauchen». Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) meinte, es habe keinen Sinn, «einen Eröffnungstermin um jeden Preis halten zu wollen».

Der Hauptstadtflughafen ist ein Gemeinschaftsprojekt des Bundes und der Länder Berlin und Brandenburg. Er wird am Tag seiner Eröffnung den bisherigen Schönefelder Airport und Berlin-Tegel ersetzen und dann der drittgrößte deutsche Flughafen sein. Er ist zunächst auf 27 Millionen Passagiere jährlich ausgelegt.

Wowereit sagte, die Flughafengesellschaft wolle einen Umbau bei laufendem Betrieb kurze Zeit nach der Eröffnung vermeiden. Die nun beschlossene Verschiebung koste inklusive Umbauten 112 Millionen Euro. Außerdem entgingen dem Flughafen in den sieben Monaten Verschiebung etwa 26 Millionen Euro an Einnahmen.

Die beiden Pavillons allein kosten 40 Millionen Euro, für die Umbauten am Terminal kommen 10 Millionen Euro hinzu. Für die Umplanung und Beschleunigung der Bauarbeiten werden nach Berechnung der Flughafengesellschaft weitere 62 Millionen Euro fällig.

In den Pavillons wird 2013 ein Teil der neuen Sicherheitsschleusen untergebracht. Sie benötigen etwa doppelt so viel Platz wie ihre Vorgängermodelle. Die neuen Prüfgeräte können auch gefährliche Flüssigkeiten erkennen. Ende April hatte die EU-Kommission eine Verordnung erlassen, nach der von April 2013 an wieder Getränke und andere Flüssigkeiten im Handgepäck zugelassen sind. Deren Mitnahme an Bord ist seit einem versuchten Terroranschlag in London 2006 verboten.

Trotz der Mehrkosten soll der Finanzierungsrahmen des Projekts mit einem Investitionsvolumen von 2,5 Milliarden Euro nicht erhöht werden. Flughafen-Geschäftsführer Rainer Schwarz sagte, es gebe Budgetreserven, die ausgeschöpft werden könnten.

Quelle: aero.de

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