[iFLY] 737NG

Zitat von geranie

Du hast aber immer Above-Constraits eingegeben ala "Cross at or above"... dieses "or above" könnte dann ja auch immernoch FL280 sein. Versuch es mal mit nem /240B oder eindeutig /240 ohne above oder below...
Wäre interessant, ob es auch klappt...

Hab ich doch. Siehe Bilder. /240 bzw /260

wo finde ich um himmelswillen den Downloadlink für das SP2 ??? (bin ich blöd ?)

Zitat

Hi Everyone,

I have found an issue with the current download and the handling of a certain type of waypoint I have suspended the download while this is fixed.

If you have SP2 and are having issue please try using Navigraph's 1102 airac.

I will re open the download when I have the issue addressed.

I am sorry for any hassle this has caused.

Alles anzeigen

ok...thx

Mann die sind ja echt fix

Ich habe wieder das Problem, dass die Maschiene im initinal climb abgeht wie eine Rakete. 64000kg 737-800 26k Flaps 1 TO2 88% V2 159 to hold V2+20 3600ft per minute after departure.

Welche Version wird dir denn im FMC angezeigt?

Zitat von AirBär

Ich habe wieder das Problem, dass die Maschiene im initinal climb abgeht wie eine Rakete. 64000kg 737-800 26k Flaps 1 TO2 88% V2 159 to hold V2+20 3600ft per minute after departure.

Initial ist das eigentlich nicht ungewöhnlich, auch nicht bei dem Gewicht und Derating. Sogesehen kann man das schlecht beurteilen, da müsste man schon mehr über das komplette CLB-Profil wissen!

Mit Flaps 1 gehen die aber Initial auch immer ziemlich ab. Nur der T/O Run dauert halt länger. V2 159 ist ja auch schon ziemlich schnell. Warum Flaps 1 und nicht wie üblich 5?

Flaps 1 ist ziemlich normal, sogar bei Strecken auf die Kanaren. Flaps 5 ist dann meistens bei kürzeren Runways der Fall, oder wenn die Maschine eben ziemlich voll ist.

Also bei meinen Flügen war bis jetzt immer Flaps 5 gesetzt (HEGN, GCXX, LEPA, LTAI).

Topcat spuckt mir eigentlich immer Flaps 1 aus und das passt immer wunderbar. Hier ist auch ein Video von einem TUIfly T/O in SSH mit Flaps 1

[Video]

"Normal" gibt es bei der Konfi Bestimmung nicht! Das wird von ziemlich viel Variablen bestimmt. Ganz oben stehen dabei die Airliner Spezifikationen. Ryanair machen z.B gar keinen Flaps 1 oder Flaps 25 TO. Tuifly hingegen machen Flaps 1° TO, somit ist das auch absolut übliche Methode, sofern Gewicht, Wetter, Runway etc. keine andere Sprache sprechen.

Stimmt, da hast du Recht. Ist von Airline zu Airline anders...ich meinte damit TUIfly, da es bei denen mit dem Flaps 1 T/O ziemlich normal ist. Hat eben jeder so seine Procedures

Ok also TUI startet mit Flaps 1. AB, weiß jemand was bei denen so üblich ist?

Zitat von Basti

Ok also TUI startet mit Flaps 1. AB, weiß jemand was bei denen so üblich ist?

auch Flaps 1°. Die haben vergleichbare Prozeduren wie Tuifly.

TO:
flaps 1, 5, 15, 25

Voice Commander für die IFLY wurde released!!!

Das einzige Tool, für das ich freiwillig Werbung mache, da es meiner Meinung zu den genialsten FS Add-Ons bisher zählt, insbesondere wenn man es "as real as it gets" mag.

Also traut euch!

http://www.fs2crew.com/cart/products/…er-Edition.html

Klappt das wirklich so perfekt? Kann ich mir gar nicht vorstellen, dass der Computer meine Voice Befehle so umsetzt. Wie landet und startet da der Co-Pilot als PF?