Flightsimlabs Concorde X

Update
http://flightsimcentral.net/fslabs-concord…v1-32-released/

Zitat

Hello all,

As you are all well aware by now, our A320-X is available for Prepar3D V4, we’re working on the A320-X SP1 release for FSX and Prepar3D v3 and the rest of the A32X fleet is in the pipeline to be released in the coming months.

We had promised that when that time came, we would take a closer look to the possibility of creating a new Concorde title, specifically designed for Prepar3D v4.

Our existing Concorde-X title, developed in 2008 and released in 2010 was a huge success: It brought the thrill and excitement of Concorde to a desktop simulation and even today, almost 15 years after the last Concorde flight, the interest in Concorde remains very clear.

Our Flight Sim Labs developer team feels there might still exist one more opportunity to see this aircraft take to the virtual skies in Prepar3D v4 - with the resources we have been acquiring since the days of the Altitude Concorde for FS9 back in 2002 up to today, we believe we are the single company uniquely fitted to undertake this quite significant task one last time, on the most recent flight simulation platform: Prepar3D v4.

We feel that in order for the Concorde to be done justice with the exciting new features available today, we would need to see the following new and improved facilities included in this new version:

• New Virtual Cockpit
  • New cockpit model built with the Prepar3D V4 SDK
  • New high-resolution textures
  • Complete 3D engineers station
  • Both British Airways and Air France variants
  • Full dynamic light integration with FSLSpotlights v2
  • Improved external texturing - using techniques developed for the A32X Series
• All new high-resolution sound set using our new sound infrastructure developed for the A32X Series including cockpit, cabin and external sound sets, complete with sonic boom
• New special effects - including our spectacular lighting effects in adverse weather conditions and fog
• True Dynamic Lighting - a system developed for the A32X Series that varies the intensity of the light depending on environmental conditions and time of day (or night).
• Cabin PA sound sets for both British Airways and Air France
• Concorde Weather Radar integrated with Active Sky
• Utilization of our Jet Engine Simulation program to simulate the Olympus 593's more accurately in every phase of flight – developed for the A32X Series

The purpose of this post is to gauge how much interest there would be in a new Concorde title for Prepar3D v4, as we estimate the price of this new version to be around $100 USD.

If you'd like to see a new Concorde in Prepar3D v4 – most likely the last Concorde project of its kind - please vote:

• Send an email to wantconcorde@flightsimlabs.com
• Subject: “I will buy the Concorde on P3D v4!”
• Add your full name and age, telling us that that you will support this effort.

We reiterate: This project cannot and will not happen without your help. This is possibly the last time a Concorde will ever be developed at this fidelity level and caliber for any simulator platform – if you wish to keep the dream alive, tell us!

As always, thank you very much for your continued support in Flight Sim Labs!

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ach, die a340-600 wird wohl ein ewiger Traum bleiben... dabei hatte ich ja, zu gegeben unbegründete, Hoffnung das FSL sich an den Wide Body machen könnte.

Naja, gönne euch die Concorde, mir ist das nichts...

Mail ist raus. Saugeile Aktion.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

ach, die a340-600 wird wohl ein ewiger Traum bleiben... dabei hatte ich ja, zu gegeben unbegründete, Hoffnung das FSL sich an den Wide Body machen könnte.

Naja, gönne euch die Concorde, mir ist das nichts...

Stimme dir voll zu, wer das alte Teil mag kann ja gerne die Mail schicken - ich würde es bevorzugen wenn FSLabs die Ressourcen in die Entwicklung von zeitgemäßer Technik stecken würde.... (A319, A321, A330, A340, A350 .......)

Finde ich auch. Die sollen lieber an dem A350 arbeiten

Also für mich ist schon die B777 sehr grenzwertig, was die ganze Automatisierung angeht. Da muss man ja echt schon garnichts mehr machen. Ich will mir garnicht vorstellen, wie das in der B787 oder dem A350 ist. Da gibt man wahrscheinlich noch Start und Ziel ein und schaut zu... Deswegen bin ich auch noch nicht arg ungeduldig, was QualityWings angeht...

Bei der Concorde habe ich bisher auch noch gezögert, weil mir das Cockpit echt zuuu altbacken aussah. Wenn sie das tatsächlich auf nen neuen Stand bringen, bin ich dabei. Die E-Mail habe ich auf jeden Fall mal geschrieben.

Naja es soll ja auch Leute geben, die einfach kein Interesse an dem Flieger haben, weil er sie eben einfach nicht interessiert. Ich fand die Concorde schon immer hässlich, andere Emotionen kommen da nicht hoch.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Naja es soll ja auch Leute geben, die einfach kein Interesse an dem Flieger haben, weil er sie eben einfach nicht interessiert. Ich fand die Concorde schon immer hässlich, andere Emotionen kommen da nicht hoch.

What, Concorde und hässlich?! Lasst das Zeug was ihr raucht. Wobei... ich versuche zu verstehen, dass Geschmack eine persönliche Sache ist. Aber darüber hinaus muss man ihr einfach mehr Würde schenken. Sie ist und bleibt die größte Ingenieursleistung der Neuzeit. Technisch und vor allem politisch.

Übrigens soll es auch Leute geben, die mit einem A350 nichts anfangen können....

Zitat von Boeingman

Ich kann euch schon verstehen. Natürlich kann man heutzutage realistischer simulieren, wenn man auch die Geräte hat, die in echt unterwegs sind. Und das ist eben ein A350 oder ein A330. Aber hand aufs Herz: Was macht ihr denn bitte während des Fluges? Ich meine langweiliger geht es ja gar nicht! Deshalb liebe dich die Concorde. Da bist du nur am Rödeln, wenn du den Job von drei Leuten übernimmst. Takeoff und Noise Calculation, INS füttern, Fuel umpumpen, Fall of the Wall berechnen etc etc etc. Mit dem Teil kann man sich richtig fordern. Ich erinnere mich gerne an manche Failures, da biste kurz vor dem Kollaps. Keine ECAM Action, nix da. Während man den a320 auf die Kanaren bringt und dabei Nase popelt, bleibt man in der Concorde in der gleichen Zeit voll beschäftigt. Das macht mir mehr Spaß als die Einbildung zu fördern, man wäre voll der realistische Simmer, weil man gerade parallel zu einem echten Flug zur echten Zeit einen Flug absolviert, dann aber im Cruise joggen, einkaufen oder netflixen geht.

Also ich gehöre genau zu dieser Zielgruppe, die meist nicht mehr als 2 Std. Zeit hat zum fliegen und dann meistens noch nebenher auf dem Ipad ne Serie schaut. Momentan Modern Family oder Sopranos;).

Die Zielgruppen sind ja tatsächlich so etwas von unterschiedlich. Ich kann das ja auch nachvollziehen, dass wirklich technikaffine "hardcore" Simmer ein großes Interesse verspüren, mit herausfordernden Fliegern umzugehen. Ein bisschen so wie Oldtimer-Liebhaber.

Aus Sicht der Software-Schmiede würde ich aber andere Kundengruppen fokussieren, bei denen die Absatzmenge garantiert höher ist. Und grade die Generation U30 wird nicht viel mit der Concorde anfangen können, es sei denn sie fällt umsonst vom Laster;).

Damit der Sim auch zukünftig die jetzige Anzahl an Nutzern erreicht ist es wichtig, dass neue Airliner umgesetzt werden um nicht nur Liebhaber zu überzeugen. Von Flugzeugen die in den letzten 10 Jahren auf dem Markt gekommen sind, ist derzeit nur die 787 in der Entwicklung. Alle anderen Flieger wie die A380, A350, Bombardier CSeries und den Embraer-E-Jets sind nicht mal in der Entwicklung. Alleine aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten sollte man sich daher lieber hierum kümmern. Ich hoffe auch sehr, dass sie dies tun werden. Die Concorde ist eher etwas für A2A.

Zitat von Mosquito

Übrigens soll es auch Leute geben, die mit einem A350 nichts anfangen können....

Ja mich

Zitat von Stingrey

um nicht nur Liebhaber zu überzeugen.

Wie sehr wir uns doch mit den Modellbahner gleichen. Die Tragödie um Märklin und die Anderen hat ja jeder noch im Kopf, oder?

Zitat von Boeingman

Es würde mich echt mal eine Zielgruppenanalyse von Flightsimmern interessieren. Denn wenn mich mein Blick in diverse Foren nicht täuscht, scheint die Flusiszene echt älter zu werden.

Weiß ich gar nicht. Kommt auch darauf an wo man schaut. Interpretiert man das Durchschnittsalter durch Facebook-Foren, dann wird es wohl eher jünger wahrgenommen.

Die Eintrittsbarrieren sind heute aber auch recht hoch. Die Basisplattform P3D ist schließlich nur bei Lockhead zu erstehen. Werbung dafür wird auch nicht gemacht, so wird von Neukunden schon eine erhebliche Eigeninitiative erwartet, um überhaupt damit anzufangen. Andererseits dient Youtube sicherlich dazu, dass User die sich fürs fliegen interessieren, an das Hobby herangeführt werden. Und davon gibt es immer genug.