HHvdB auf Reisen - Teil 7 - KJFK nach KSFO

So wir sind nun auf dem Weg nach SFO, noch 5 Std bis SFO.

Der Herr ist heute sogar Bahn gefahren...

Der Bericht folgt heute Abend.

Gruß Maik

So wir sind nun in SFO =)

Jetzt heißt es ran an den Speck

"HHvdB an Board!"

Dieses Mal von New York nach San Francisco. Nach langem hin und her hat die FAA die Freigabe erteilt, dass Mr. Stützstrump, auf dem Jump der MD11, mitfliegen darf.
Um kurz nach 8 Uhr traf unser Gast auf dem Parkplatz ein. Das Wetter konnte nur besser werden.

Nachdem er sich die Cathay B773 angesehen hat, gingen wir zu Bahn. Dieses Mal fuhren wir nicht nach Paris mit dem ICE...

... sondern pünktlich weiter.

Danach ging es mit dem Auto weiter zum Cargo Apron, auf dem Weg dorthin haben wir bei der Eva Air Cargo halt gemacht, die später noch nach Anchorage fliegen sollte.

Angekommen am Fracht Apron, waren wir schon beim Briefing für den FedEx Flug 922 nach SFO.

Unsere Route

Für Flug war Gegenwind zu erwarten

Das Wetter auf dem Flug sah sehr gut aus, dennoch haben wir die "Spuckitüten" (Tomtüten) mitgenommen

Der Abflug sollte nur etwas "ruppiger" werden

Unser kleiner OFP

COATE J36 ATTIX J36 BAE KP75E KD66U KU51K RUMPS OAL/0527




                    M/H FL               WIND   ATC
TO      NM  AWY M/C TAS G/S   ZT  ACTME ETA ATA  ACBO ABO REM AREM




 N4108.1/W7441.7    321 CLB             013018  NY
COATE   051 DCT 319 373 368 00/08 00/08 .../... 0032/... 1096/...




 N4128.5/W7528.9    307 CLB             257046  NY
LHY 110.80  041 J36 311 373 340 00/07 00/15 .../... 0060/... 1068/...




 N4141.1/W7613.3    296 CLB             251071  NY
DGRAF   036 J36 302 423 365 00/06 00/21 .../... 0084/... 1043/...




 N4144.5/W7625.3    295 340             260074  NY
LHY45   009 J36 299 472 408 00/01 00/23 .../... 0090/... 1038/...




 N4146.1/W7631.3    299 340             258078  NY
MINEO   005 J36 305 472 409 00/00 00/23 .../... 0093/... 1035/...




 N4152.9/W7655.9    294 340             258078  NY
REBBL   019 J36 299 472 405 00/02 00/26 .../... 0103/... 1024/...




 N4220.5/W7840.8    296 340             258078  CLE
WAAKE   083 J36 301 472 407 00/12 00/38 .../... 0151/... 0977/...




 N4229.4/W7916.4    294 340             259077  CLE
DKK 116.20  028 J36 298 472 406 00/04 00/43 .../... 0167/... 0961/...




 N4234.7/W8125.8    281 340             260076  CLE
JLGON   095 J36 283 472 399 00/14 00/57 .../... 0223/... 0905/...




 N4240.8/W8200.2    288 340             263077  CLE
GOOSS   026 J36 291 472 400 00/03 01/01 .../... 0233/... 0894/...




 N4255.0/W8325.8    287 340             265079  CLE
ATTIX   064 J36 291 472 398 00/09 01/11 .../... 0259/... 0868/...




 N4258.0/W8344.8    286 340             267079  CLE
FNT 116.90  014 J36 289 472 396 00/02 01/13 .../... 0265/... 0863/...




 N4311.9/W8616.3    282 340             270077  CHI
DABJU   112 J36 284 472 397 00/16 01/30 .../... 0310/... 0817/...




 N4307.0/W8817.0    273 340             276076  CHI
BAE 116.40  088 J36 272 472 397 00/13 01/43 .../... 0346/... 0781/...




 N4230.0/W9600.0    271 340             281077  MSP
KP75E   342 DCT 269 472 407 00/50 02/34 .../... 0478/... 0650/...




 N4100.0/W10600.0   262 340             308060  DEN
KD66U   456 DCT 257 471 448 01/01 03/35 .../... 0633/... 0494/...




 N3830.0/W11600.0   248 340             302043  SLC
KU51K   485 DCT 245 471 433 01/07 04/42 .../... 0800/... 0327/...




 N3807.1/W11716.2   232 340             226051  OAK
RUMPS   064 DCT 235 472 426 00/09 04/51 .../... 0823/... 0305/...




 N3800.1/W11746.2   236 340             226051  OAK
OAL 117.70  025 DCT 239 472 427 00/03 04/54 .../... 0831/... 0296/...




 N3737.1/W12222.4   247 DSC             226051  OAK
KSFO    219 DCT 251 417 394 00/32 05/27 .../... 0913/... 0215/...

Dann ging es raus zum Flieger

Es wurden noch einige Pakete geladen, so nun aber schnell rein in Stube

Erster Blick ins Cockpit

Der Jump für unseren Gast

Und das wird die "HHvdB Cam" vom Jump sein

Wir machen die ersten Vorbereitungen für den Flug

Nachdem wir mit der Flugroute fertig waren, haben wir das Wetter nochmal abgerufen

KJFK 201251Z 01009KT 1/2SM R04R/5500VP6000FT -SN BR VV006 01/00 A3029 RMK AO2 SFC VIS 3/4 SLP255 P0001 T00110000

Mit 20 Minuten verspätungen ging es los, Push & Start

Starting Enginge #3, 1 and 2

Beim Push

Start up complete, after start checklist
Anti-ice = On
APU = Off
Elec Panel = Checked

Daumen hoch, ab gehts

Auf dem Weg zur Piste 31L

Unser Gast war komplett aus dem Häuschen, nachdem er den internationalen Traffic gesehen hatte

"FedEx 922, hold short of 04L in Golf"

"Ein wichtiger Verkehrshinweis, auf der A2 Terminal Richtung 04L, kommt es zu leichten Verzögerungen durch Schneefall"

Position and hold 31L

Take Off 31L

"Rotate"

Gear up

Bye Bye New York

Nach dem T/O geht es sofort links weg

Schöner "bank"

Wie man sieht, sieht man nichts

Endlich blauer Himmel in Sicht

So da wir leider nur ein Cargo Flug sind, gibt es kein wirkliches In-Flight Entertainment, dafür aber eine schöne Sicht

FL340

Nach knapp 5 Std konnten wir uns solangsam auf den Sinkflug vorbereiten. MOD3 arrival OAL transition für die 28R

"I can feel the heeeeeat"

Sieht sie nicht toll aus?

Briefing Complete; VAPP156

Hö, was ist das? Wolken? Nicht schon wieder

METAR KSFO

KSFO 201807Z 28012KT 10SM SCT011 13/09 A2999

Im Sinkflug auf SFO

Wir durchfliegen die Wolken

ILS 28R

Ein Blick auf unser TCAS zeigt, dass nicht gerade wenig los ist in SFO

Flaps 28, Gear Down

Gear Down

Im Final 28R, AP off

Before Landing Checklist
Lights = On
Spoiler = Armed
Auto-brake = Min
Landing Gear = Down 4 green
Flaps = 35

Short Final 28R

Eine butterweiche Landung

"Spoilers deployed"

Next right Ground 121.80, good day, FedEx 922 heavy

Auf dem Weg zur Cargo Ramp

Nur noch wenige Meter, dann ist der Jump Flug leider zu Ende

Shutdown

De-loading

Flugzeit 5:27 Stunden

Unsere Flugroute

Nach fast 6 Stunden Flug und sehr viel Spaß ist es Zeit abschied zu nehmen. Es hat uns Spaß gemacht unseren Gast heute mitzunehmen, vllt sehen wir uns bald wieder.

Bis dahin, "Sänk you for traveling wiss Deutsche Bahn"

Grüße Maik