KuMi am 16.12.2009 - ZUNZ

9670ft Field Elevation und nen 97nm langer Approach! Geil :hail: Genau das Richtige.

Tibet ist schon kuhl - verlangt aber von jedem davor bisschen Feintuning am Flieger

ich hab fuer EDDG (Muenster - Osnabrueck) gestimmt, da es mein heimatflughafen ist

Lg

Gibst da eiegntlich was fürs FMC, so nen Patch oder so ?

Ne.. nur as real as it gets

Musste dir selbst erstellen - das hatet ich ja damit gemeint

streiche IBIZA, setzte LINZHI !:

verteile ich auch gerne als E-Mail...
oder so: klick mich und ich komme zu dir
oder so: asta lavista, Baby

Zitat von Jupp-GAF310

streiche IBIZA, setzte LINZHI !:

Da schliesse ich mich an.

Das scheint ja ne echte Herasuvorderung zu werden.

Welche Aircrafttypen sind dort zugelassen?

Eigentlich müßte Fabian aber dieses Ziel posten...

Das von Jupp gepostete Chart kann auch direkt bei der Fa. Naverus herunter geladen werden:

Infoseite RNAV RNP Tracks Linzhi

Naverus hat die RNAV RNP Tracks für Linzhi erarbeitet. Leider enthält dieses Chart keine Infos über Länge und Breite der Waypoints. Auch gibt es keine Infos über das Sinkprofil.

Andere Charts zu ZUNZ sind bisher glaube ich nicht veröffentlicht. In den letzten AIRACs war Linzhi nicht enthalten. Auch auf IVAO gibt es den Airport nicht und damit auch kein METAR von dort.

Ich habe mal irgendwo gelesen (leider weiß ich nicht mehr wo), dass alle Daten zu den Linzhi Anflugverfahren vertraulich sind und exklusiv nur Air China zur Verfügung stehen. Daher gibt es auch keine öffentlichen Charts. Ob das wirklich stimmt, weiß ich allerdings nicht. Ferner soll es in der Gegend keinerlei Radarüberwachung geben.

Ich habe auch für Linzhi gestimmt, aber wenn wir das machen, müssen wir uns die RNAV RNP Tracks wohl selber basteln. Oder auf VFR Wetter hoffen. Und vor allem ATC gut vorbereiten.

Viele Grüße,
Peter

Ich habe mich gerade mal auf den Apron gestellt.
Da ist ja nicht mehr Platz als für drei Maschinen!!!

wo gibts eigentlich die scnery dazu?

Klick