Die Geschichte von Marge - Logbuch der virtuellen D-IFTJ

Ja, mich gibt's auch noch . Die letzten Tage waren doch recht lustig und ich bin froh dass ich endlich ein paar Baustellen weniger habe. Aus lauter Verzweiflung hab ich mich heute mal wieder nach Alaska begeben und was soll ich sagen, Active Sky war auf meiner Seite.

Ready for Takeoff in Teslin

Los geht's bevor sich das Wetter es sich doch noch anders überlegt.

So könnte es ruhig öfters aussehen, dann würde ich einiges schneller vorankommen. Nichts wie blauer Himmel.

Kleiner Abstecher über den Platz von Pine Lake

Der Anflug ist ein wenig tricky, weil ein kleiner Huppel im Weg steht

Alles in allem waren das heute 1:40 Flugzeit bei wunderbaren VFR Konditionen. Hoffentlich komm ich jetzt wieder öfter zu.

In letzter Zeit ist es wieder etwas ruhiger um Marge geworden, höchste Zeit das zu ändern. Also das Wetter über Active Sky gecheckt und ich muss sagen, es sieht ganz gut aus. Da mach ich mich doch gleich auf den Weg. Mit meiner heutigen Etappe verlasse ich Alaska und hüpfe über die Grenze nach British Columbia (Kanada).

Ready for takeoff in Mile 422 Alaska Highway

Kurz nach dem Start schlängele ich mich hier durch

Dem kleinen Flüßchen im Hintergrund bin ich die erste Zeit gefolgt

So über die Kette muss ich noch rüber und dann wird die Navigation wieder rein VFR

Dem Wasserlauf da unten neben der Runway folge ich jetzt bis zu meinem Landeplatz

Auf der Strecke waren wieder jede Menge kleine Plätze, den da vorne fand ich recht interessant gelegen. Aber ich will ja ein wenig Strecke machen.

Jetzt ist meine "Navigationshilfe" kaum noch zu übersehen.

Noch so ein kleiner Fleck Piste

Weg vom Fluss und hin zum Highway

Im Endanflug auf MacKenzie. Kurz vor der Bahn hat mich ein wenig der Wind erwischt.

Willkommen in Kanada. Ich mach für heute Feierabend.

Nach meiner Tokio Tour mit der Conny geht's weiter mit den Propeller. Jetzt aber eine Kategorie kleiner und kürzere Etappen, außerdem muss ich wieder auf den Wetterbericht achten. Ja, ich geb's zu ich habe geschummelt d.h. ich hab mich vorher auf den Landeplatz gestellt und ihn mir näher angeschaut. Sollte man immer machen wenn man dem Flugplan des Seniordrachen folgt, damit beugt man bösen Überraschungen vor.

Wir sind unterwegs, kurz nach dem Abflug von MacKenzie

Das Wetter war ein wenig durchwachsen, aber immerhin mehr als 10 NM Sicht

Die Navigation ist heute recht einfach, immer dem Wasser nach

Mit FSGlobal sieht die Gegend schon verdammt gut aus, auch wenn man hin und wieder über ein paar Fehler im System stolpert

Das Wetter ist besser geworden und wir können die Aussicht genießen

Schon mal ein wenig Höhe abbauen, wir sind kurz vor dem Ziel wenn ich auf das GPS gucke

Da vorne ist der Platz und der Anflug ist wenig hinterhältig. Sollte auch direkt beim ersten Anlauf klappen, zum durchstarten fehlt der Platz (danke Chef :wall: )

Hier kann man auch wieder einen der Fehler von FSGlobal sehen, eigentlich müsste man hier mit Floats landen. Der Anflug war ein wenig zu niedrig und mir sind beide Triebwerke ausgegangen, hab wohl ein wenig "Rasenmäher" gespielt und die Bäume erwischt. Laut FSPassenger aber keine Schäden an den Triebwerken :gruebel: . Ich werd jetzt erst mal die Äste und Blätter aus den Motoren poppeln und dann zusehen dass sie wieder anspringen. Noch lustiger könnte der Abflug werden, da muss ich ich wohl oder übel durch die Baumreihen schlängeln. Ich mach mir jetzt erst mal einen Kaffee und anschließend mach ich über die Motoren.

Nachdem das Wetter ist doch gut mit mir meint, bin noch eine weitere Etappe geflogen. Jedenfalls nachdem ich beide Triebwerke von dem ganzen Rotz befreit hatte, den ich mir bei der Landung im wahrsten Sinne des Wortes eingefangen hatte.

Triebwerksstart, hoffen wir mal dass wirklich nix abbekommen haben

Ein Blick auf die Instrumente, aber dass sieht gut aus

Der Abflug war wirklich nicht ganz ohne, musste mich durch Baumreihen am Ende der RWY schlängeln. Welche Hirne pflanzt da eigentlich Bäume an, dass kann echt nur solchen Naturburschen einfallen

Auf der zweiten Etappe des Tages war das Wetter sogar besser wie auf der ersten.

Da vorne ist meine Navigationshilfe

Die haben hier ein paar dicke Brocken rumstehen, für Toto's Verhältnisse gefühlte 10.000er

Ich bau an meine Kiste garantiert keine Floats dran, aber ansonsten könnte man da unten bestimmt klasse fischen

Zwischen den Huppeln durchzufliegen hat sein Gutes, man wird nicht so leicht von einer Böe überrascht

Jetzt kommen wir zum relativ offenen Gelände

Überflug des Platzes in Golden (CYGE), wer denkt sich eigentlich so bescheuerte Namen aus?

Bald sind wir da, nach dem Hügel rechts abdrehen

Da vorne liegt Invermere

Im Final und wieder Bäume im Weg

Invermere in British Columbia und ich mach für heute Feierabend

Heute im Morgengrauen, hab ich meine Sachen gepackt und wollte mich auf den Weg machen. Nachdem ich auch die überlebenswichtige Kaffeekanne verstaut hatte, ging's los.

Links abdrehen und dem Wasser nach

Schönes Wetter für unseren Flug

Nach einer gewissen Zeit kam auch endlich die Sonne durch die Wolken

Anstatt über die Kette zu fliegen, schlängeln wir zwischen den Bergen durch bis zur anderen Seite

Da ist unsere Abzweigung und wieder dem nächsten Wasserlauf nach

War ein ziemliches Gekurve

Langsam macht der Himmel wieder dicht

Landeanflug auf Starr-Browning, kurz vor dem Aufsetzen erwischt mich der Seitenwind

So mal sehen, ob ich heute noch eine Etappe mache/schaffe

Ein schöööner Tag *sing* zum Strecke machen. Das Wetter war nach wie vor gut, also machen wir uns auf. Sonst wartet der Chef noch Ewigkeiten in Feuerland auf mich

Los geht's

Erst beim Abheben hab ich gemerkt was für ein fieser Seitenwind herrscht

Unter der Wolkendecke war die Sicht gut genug

Rechts abdrehen und dem Flussverlauf folgen. Ist erschreckend, aber langsam macht das Fliegen auf die Art richtig Spaß. Auch wenn man mehr acht geben muss, wie beim Fliegen nach IFR

Man merkt dass wir langsam wieder in Gegenden kommen, wo mehr Leute leben. Größere Airports und vor allem auch mal wieder ein wenig Traffic

Das letzte Stück folgen wir dem Highway

Nur noch über den Hügel rüber und dann müsste unser Ziel bald in Sicht kommen

Cheeeeeeeeeeef, bist Du krank. Der Platz hier hat ein ILS, was ist denn da los. Keine Schotterpiste, keine Bäume im Weg *schaf*

So, für heute reicht es: Feierabend :gaehn:

Nachdem ich heute mit einer lustigen Sommergrippe "gegrounded" bin, hab ich mir gedacht ich fliege ein wenig . Ich hoffe ich schaffe heute ein paar Meilen, außerdem fange ich an mich auf so großen Airports zu langweilen.

Wir sind wieder unterwegs. Heute geht's erst mal zu einem Platz namens Henry's Lake

Wir schlängeln uns erneut durch Berge

Rechts abdrehen

Zwischen diesen beiden Formationen müssen wir durch und dann müsste der Platz bald in Sicht kommen

Gleich haben wir es geschafft

Der Platz ist relativ hoch gelegen, aber ein schöner Anflug

Neuja, wer den Platz ausgesucht hat ist wohl mal wieder klar. Das kann nur dem Chef einfallen.

Landung in Henry's Lake. Waren gerade einmal 37 Minuten Flugzeit, ich denke da geht heute noch ein bisschen was

Ich hab mich wieder hinter das Steuer geklemmt, hier ist ja mal gar nix los. Das Wetter spielt ja auch noch mit.

So erst mal auf dem Sitz gemütlich machen, nur keine übertriebene Eile

Abflug von Henry's Lake auf einer Höhe von 6.600ft

Hier noch mal eine Aufnahme von dem namensgebenden See

Unterwegs musste ich dann feststellen, dass man sich wie im realen Leben auch nicht unbedingt auf den Wetterbericht verlassen sollte

Noch haben wir unter der Wolkendecke eine gute Sicht

Ein Blick auf den Bug von meiner Beech

Mitten in den Bergen hab ich den Flugplatz entdeckt. Für irgendwo am Ar... der Welt recht groß

Irgendwann war es dann heute das erste Mal soweit. Ich hab mich verflogen und das Wetter wurde auch noch schlechter. Um sicher zu gehen, hab ich damit aufgehört mich durch die Bergkette zu schlängeln und drüber hinweggeflogen. Aber auch nach der Überquerung war es nicht viel besser.

Der Blick auf das GPS sagt mir doch das mein Ziel ganz in der Nähe ist, also spielen wir ne Runde blinde Kuh und suchen den Flugpaltz

Die Bahn kam erst sehr spät in Sicht, aber die Landung war noch ok, Jedenfalls haben die Passagiere laut FSPassenger nicht geschrien. In den nächsten Stunden werd ich den Wetterbericht noch genauer studieren, in der Hoffnung dass ich hier wieder wegkomme.

Gestern konnte ich nicht mehr weiterfliegen, der Himmel wollte einfach keine freie Stelle präsentieren. Also ich bin das letzte Mal auf einen "Platz" gelandet der schimpft sich wirklich Bunch Grass Intergalactic. Ich möchte nur einmal feststellen, es handelt sich hierbei um ein besseres Feld, nicht mehr. Das ganze Intergalactic zu nennen, finde ich ein wenig anmaßend. Nur gut, dass die Amis so ein gesundes Selbstvertrauen haben. Der einzige Außerirdische der den Platz findet hat sich entweder gnadenlos verflogen oder möchte sich unseren Planeten anschauen ohne auf Menschen zu treffen.

Unweit von unserem Landeplatz können auch ein paar größere Flieger landen

Gute Sichtverhältnisse machen fliegen heute recht angenehm

Ich quetsch mich wieder durch die Bergformationen

Zur Abwechslung mal wieder etwas offeneres Gelände, die Wolken gefallen mir allerdings weniger

Da unten rechts liegt unser heutiges Ziel, das Flugfeld Alpine

Immer wieder Wolken während des Anflugs, dementsprechend musste ich wenig korrigieren um die Landebahn zu treffen

War mal wieder typisch, ich hab die Kiste gelandet, die Motoren sind aus und es kommt ein Wetterupdate und es klart auf. So konnte ich wenigstens noch ein gutes Bild von dem Platz machen. Der ist wirklich schön gelegen, da kann man bestimmt gut Urlaub machen und entspannen.