Boeing 787-Erstflug nicht vor Ende Juni

EFP002

Nun ja, die Wette, dass die Kiste nicht vor 2010 ausgeliefert wird, habe ich ja schon gewonnen. Aber ich werde das Gefühl nicht los, dass die Kiste vielleicht noch nicht mal ihren Erstflug bis dahin gemacht hat. Es zieht sich immer weiter wie Kaugummi. Aber hauptsache, Boeing und auch die Fans von Boeing haben damals über Airbus beim A380 gelacht

Zitat

Boeing 787-Erstflug nicht vor Ende Juni

SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing hat intern noch keinen verbindlichen Termin für den Erstflug der 787 bestimmt. Dies meldet der Luftfahrtblog "Flightblogger". Das Unternehmen hatte mit Überholung des Zulassungs- und Auslieferungsplans den Erstflug auf das zweite Quartal des laufenden Jahres angesetzt. Nach einem Bericht der "Air Transport World" hatte Boeing noch im Dezember mit Durchführung des Jungfernflugs Ende April geplant.

Tests mit zentralen Bordsystemen haben sich zwischenzeitlich jedoch um zwei Monate verschoben, meldet "Flightblogger". Der Erstflug könnte damit voraussichtlich erst gegen Ende des zweiten Quartals stattfinden. Der Zeitpuffer vor Beginn des Zulassungsverfahrens wäre mithin ausgeschöpft. Derzeit befinden sich fünf Flugzeuge der späteren Testflotte in der Endmontage. Everett bereitet aktuell die Endfertigung der sechsten Maschine vor.
© aero.de / 06.03.2009

Quelle: aero.de

B777Fan

7 late 7

Zitat

Shanghai Airlines hat eine Rückstellung oder Stornierung einzelner Einheiten eines Auftrags über neun Boeing 787 angedeutet. Das Flugzeug weise nicht die von Boeing angekündigten Leistungswerte auf, zitiert die Nachrichtenagentur "Bloomberg" Shanghai Airlines Vorstandschef Zhou Chi. Shanghai Airlines sollte zu den ersten Betreibern der 787-8 gehören.

Nach Medieninformationen wird die Gesellschaft die Auslieferung des ersten Flugzeugs auf Ende 2010 zurückstellen oder die Maschine stornieren. Auch andere Kunden aus der Volksrepublik stünden mit Boeing in Gesprächen über Leistungswerte und Liefertermine.

Bereits im vergangenen Jahr hatte ILFC Vorstandschef Steve Udvar-Hazy vor Gewichtsrisiken im Programm gewarnt, die Reichweite und Zuladung des Flugzeugs beeinträchtigen würden. Boeing hat Gewichtsprobleme bei der 787 inzwischen eingeräumt. Im Rahmen des Testflugbetriebs sollen die Entwickler weitere Potenziale zur Gewichtsreduktion suchen.

tömsche

Ich erinnere mich noch gut an den 9. Juli 2007, da schien alles noch in Ordnung Ich bleib dabei, die Kiste sieht einfach geil aus

Timmii

Mit viel Vorstellungskraft wird die 787 wirklich ein super Flieger, stimmt!

tömsche

Soll Airbus erst mal mit ihrem A400 fertig werden

ICKE

Tom: Es war der achte Juli und wenn es eins war, dann eine riesige Ver*rsche. Die haben da mehr oder weniger ein Holzmodell rausgerollt - mehr war das nicht...

tömsche

Oh stimmt Wie komm ich auf 9?? Ich sag ja, es schien alles in Ordnung. Klar war das ein totaler Reinfall, aber war es nicht irgendwie auch abzusehen, dass der Zeitplan viel zu eng ist? Schließlich beinhaltet dieses Flugzeug so viele Neuheiten, das kann ja gar nicht hinhauen. Das ändert aber noch lange nichts daran, dass ich den Flieger immer noch toll finde...

EFP002

Es gibt Neuigkeiten bzgl. der Testflotte, zumindest montieren können sie die 787 wohl mittlerweile

Zitat

Boeing beginnt mit Endmontage der sechsten 787

EVERETT - Der US Flugzeugbauer Boeing hat mit der Endmontage der sechsten 787 begonnen. Das Flugzeug mit der Produktionsbezeichnung ZA006 ist die letzte zum Einsatz in in der Testflotte vorgesehene Maschine und wird mit General Electric GEnx Triebwerken ausgestattet. Unterdessen erhält die erste 787 (ZA001) in dieser Woche eine Neulackierung.

Das Flugzeug wird voraussichtlich Ende des zweiten Quartals zum Erstflug im Programm abheben. Ende Februar führte Everett das "power on" an ZA002 durch, während das Werk mit der Endmontage der Einheiten ZA003, ZA004 und ZA005 fortfährt. Insgesamt befinden sich derzeit 31 787 in unterschiedlichen Produktionsschritten der Zulieferkette und Endmontage.

ZA006 ist nach ZA005 das zweite Flugzeug des 787-Programms, das GEnx Triebwerke erhält. Die ersten vier 787 werden von Trent 1000 Sets des Hersteller Rolls-Royce angetrieben. Boeing liegen für die 787 878 Aufträge von 57 Kunden vor.
© aero.de / 20.03.2009

Quelle: aero.de

EFP002

Ich glaubs ja nicht, der Flieger soll doch tatsächlich auch mal in die Luft kommen, so wie es aussieht

Zitat

Boeing bereitet letzte Bodentests im 787-Programm vor
Erstflug im Juni erwartet

SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing wird in dieser Woche die erste 787 für letzte Bodentest vor dem Erstflug aus dem Hangar rollen. "Auf der Flightline werden wir die Maschine betanken und bei laufenden Triebwerken letzte Systemchecks durchführen", sagte Boeing Vorstandschef Jim McNerney. Airplane One werde jetzt auch auf den High Speed Taxi-Test vorbereitet. Der High Speed Taxi-Test ist einer der letzten Bodentests vor dem Erstflug.

Die Besatzung beschleunigt das Flugzeug hierbei bis knapp V1 und hebt den Bug leicht an, bevor ein Startabbruch eingeleitet wird. Boeing führt den High Speed Taxi-Test meist einen Tag vor dem Erstflug durch. In der letzten Phase der Bodentests werden zudem die Handlingeigenschaften des Flugzeugs beim Rollen überprüft und ein Start unter voller Triebwerkslast simuliert.

Vor den Abschlusstests fährt Boeing weitere Systemchecks, in denen die Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerke und das externe Hamilton Sundstrand APS 5000 Aggregat das Flugzeug mit Strom versorgen. Im sogenannten Final Gauntlet werden die Systeme einem Dauertest mit Fehlersimulationen unterzogen, für den Boeing bis zu acht Tage einplant.

Erstflug für Juni erwartet

Am Wochenende führte Boeing an Airplane One (ZA001) auf der 767-Produktionslinie des Standorts Everett unter anderem Fahrwerkstests durch. Boeing hatte in der vergangenen Woche den weiteren Zeitplan im Programm bestätigt und beabsichtigt, den Erstlug noch vor Ende des laufenden Quartals zu absolvieren. Beobachter rechnen mit dem Erstflug im Juni.

Unterdessen bereitet sich Everett auf den Beginn der Endmontage der 787 vor, die als erstes Flugzeug des Programms im ersten Quartal 2010 ausgeliefert werden soll.
© aero.de / 27.04.2009

Quelle: aero.de

Alles anzeigen

Markus

Also ich denke wenn die Ende 2010 die ersten 787 an die Kunden gehen, dann ist das schon gut, weil ich möchte nicht wissen was denen während der Test noch so alles auffällt.

EFP002

Aber es scheint tatsächlich weiter zu gehen im 787-Programm, neue Details wurden veröffentlicht:

Zitat

Boeing bereitet sich auf 3.000 Stunden in Flugtests vor
Zulassung der 787

SEATTLE - Der US Flugzeugbauer Boeing hat den Termin für den Erstflug im 787-Programm erneut bekräftigt. Der Flug soll vom Paine Field Airport starten und mindestens drei Stunden dauern, sagte Testmanager Frank Rasor. Insgesamt seien die Flugtests auf achteinhalb Monate angelegt. Die sechs Flugzeuge der Testflotte sollen zusammen weltweit mehr als 3.000 Stunden in der Luft sein.

Boeing will mit den vier Rolls-Royce getriebenen 787 dabei 2.430 Flugstunden absolvieren. Zwei 787 mit GEnx Triebwerksets sollen Daten aus 670 Teststunden in der Luft liefern. Die Flugzeuge werden Klimazonen vom Skandinavien bis Hawaii bereisen, teilte Boeing mit. Das Boeing Operation Center, von dem aus der Flugbetrieb koordiniert wird, wird im 24/7-Betrieb arbeiten.

Die Testflüge sollen überwiegend bei Tageslicht stattfinden. Boeing geht dennoch davon aus, im Testbetrieb alle Bedingungen des Flugalltags zu erfahren - einschließlich einem Blitzeinschlag. "Wir haben bislang in jedem Testprogramm früher oder später einen Blitzeinschlag verzeichnet", sagte Rasor. "Wir werden zwar nicht nach Gewittern suchen, erwarten aber auch diesmal, getroffen zu werden."

"Jedes Flugzeug dient eigenen Testzwecken", sagte die für den Testbetrieb verantwortliche Barbara Cosgrove. "Airplane One liefert in erster Linie telemetrische Daten, Informationen zur Triebwerksleistung, Fahrwerksteuerung und Strukturverhalten. Airplane 3 wird demgegenüber vor allem Daten zur Optimierung des Passagierkomforts sammeln."

Unterlagen zu 60 Prozent vollständig

Boeing habe rund 60 Prozent der zur Zulassung des Modells erforderlichen Unterlagen bei der US Luftfahrtaufsicht FAA eingereicht, ergänzte Projektingenieur Mike Delaney. "Für ein neues Flugzeugprogramm sind vier Zertifikate erforderlich - das Type Certificate, das Production Certificate, das Airworthiness Certificate und das Airline Operating Certificate."

Boeing habe das Type Certificate bereits im Jahr 2003 beantragt. Da inzwischen fünf Jahre vergangen sind, werde Boeing mit der FAA abstimmen, welche zwischenzeitlich ergangenen Zulassungsanforderungen im Programm ergänzend berücksichtigt werden müssen. Ein Lufttüchtigkeitszertifikat (Airworthiness Certificate) müsse für jedes Flugzeug einzeln beantragt werden.

Boeing verfügt über 43 Testpiloten, die im Zulassungsverfahren der 787 eingesetzt werden.
© aero.de / 30.04.2009

Quelle: aero.de

Alles anzeigen

Timmii

Zitat

ANALYSTEN WARNEN VOR NEUEN VERZÖGERUNGEN

Boeing rollt erste 787 auf die Flightline

EVERETT - Der amerikanische Flugzeugbauer Boeing hat am Wochenende die erste 787 auf die Flightline des Werks Everett gerollt. Nachdem in den vergangenen Wochen zahlreiche Teile der Flugzeugtechnik getestet wurden, sind für die nächsten Tage Treibstofftests angesetzt. ZA001 hat im Factory Gauntlet bereits eine vollständige Simulation des ersten Testflugs durchlaufen.

"Die Ergebnisse geben uns das Vertrauen für weitere Tests am Boden, bei denen wir entweder das Hilfsaggregat einsetzen oder das Flugzeug über seine eigenen Triebwerke mit Strom versorgen werden", sagte Programm-Manager Scott Fancher.

ZA001 rollt vom Lackierhangar zur Betankungsanlage (© The Boeing Company)
Boeing will die 787 weiterhin spätestens im Juni in die Luft bringen. Der Erstflug sei nach wie vor für das zweite Quartal geplant, teilte das Unternehmen am Sonntag in Everett mit. "Wir machen große Fortschritte und kommen dem Erstflug näher", sagte Fancher. "Wir überprüfen weiterhin die Daten, aber die ersten Ergebnisse sind positiv."

Das Unternehmen habe zwischenzeitlich alle vor dem Erstflug erforderlichen Strukturtests abgeschlossen. Am 21. April endeten Belastungstests der Tragfächen und Tragflächenhinterkanten. Ende September konnte Boeing bereits den High Blow am Testframe abschließen, bei dem der Innendruck auf 150 Prozent der im Flugbetrieb maximal erwarteten Druckverhältnisse erhöht wurde.

Bernstein erwartet weitere Programmverzögerungen

Boeing liegt im 787-Programm zwei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan zurück. Nach einem aktuellen Analystenbericht drohen Boeing im Programm weitere Verzögerungen von bis zu sechs Monaten. Die Auslieferung der ersten 787 an All Nippon Airways im ersten Quartal 2010 sei nicht gesichert, zitiert die "Air Transport World" aus einem Programmbericht von Bernstein Research vom 1. Mai.

Auch das für Ende 2012 ausgegebene Produktionsziel von zehn Einheiten pro Monat werde Boeing vorraussichtlich erst gegen Mitte 2013 erreichen. Die ersten 787 würden zudem mit bis zu acht Prozent Übergewicht ausgeliefert und damit 10 bis 15 Prozent weniger an Reichweite erzielen, als vorgesehen. Der Zeitplan für die Zulassung des Modells sei ambitioniert.

Seattle hat für das Flugzeug 886 Aufträge von 57 Kunden in den Büchern stehen.
© aero.de / 04.05.2009

Alles anzeigen

Quelle: http://www.aero.de/Boeing_rollt_e…htline_8388.htm

Gecko

Ich glaube in zwei Moanten ist das Ding schon längst in der Luft!

Timmii

2 Monate vielleicht nicht, aber ich denke dass es dieses Jahr noch was wird *optimistischbin*

EFP002

Ende Juni ist langsam aber sicher in Reichweite und es tut sich was bei Boeing

Zitat

Boeing bereitet sich auf Erstflug der 787 vor

PARIS - Der US Flugzeugbauer Boeing bereitet sich auf den Erstflug im 787-Programm vor. "An diesem Samstag werden wir zum Flight Readiness Review zusammentreffen", sagte Boeing Programm-Manager Pat Shanahan am Rande der laufenden Paris Air Show. "Im Anschluss werden wir mit den letzten Systemchecks im Final Gauntlet beginnen." Der Erstflug der 787 soll noch vor Monatsende stattfinden.

Der Flug wird vom Paine Field Airport starten und mindestens drei Stunden dauern, sagte Testleiter Frank Rasor Ende April. Insgesamt seien die Flugtests auf achteinhalb Monate angelegt. Die später sechs Flugzeuge der Testflotte sollen zusammen weltweit mehr als 3.000 Stunden in der Luft sein.

Boeing will mit vier Rolls-Royce getriebenen 787 dabei 2.430 Flugstunden absolvieren. Zwei 787 mit GEnx Triebwerksets sollen Daten aus 670 Teststunden in der Luft liefern. "Der Erstflug wird für uns alle ein sehr emotionaler Moment werden", sagte Shanahan.

"Die nächste Herausforderung nach den Flugtests ist allerdings das Hochfahren der Fertigung in der Rate, die wir anstreben", kommentierte Boeing Vorstandschef Jim McNerney im vergangenen Monat. Boeing wolle noch im Jahr 2010 die Endmontage auf zunächst zehn Einheiten monatlich einspielen. "Wir denken, dass das machbar ist."

Die erste 787 wird voraussichtlich Ende Februar 2010 an All Nippon Airways ausgeliefert.

Qatar Airways unzufrieden

In Paris sah sich Boeing jedoch auch der Kritik eines wichtigen Programmkunden ausgesetzt. Qatar Airways Vorstandschef Akbar Al Baker äußerte sich unzufrieden über das Verhalten Seattles in Verhandlungen mit der Airline nach Verzögerungen im Programm. "Wir haben das Recht, von der Vereinbarung Abstand zu nehmen", zitiert die "Flight International" Al Baker.

Qatar Airways hatte im April 2007 30 787-8 bestellt. Der stellvertretende Qatar Vorstand Ali Al Rais hatte Anfang des Jahres bestätigt, dass sich die Fluggesellschaft mit Boeing in Gesprächen über Entschädigungszahlungen befindet. Die Auslieferungen hätten nach ursprünglicher Planung Ende 2010 beginnen sollen. Beobachter rechneten mit einer Verlegung der Übergabetermine um 12 bis 18 Monate.

In Paris bestätigte Boeing auch die Planung im 747-8 Programm. Der Erstflug soll noch vor Jahresende durchgeführt werden, sagte Shanahan.
© aero.de / 17.06.2009

Quelle: aero.de

Alles anzeigen

ATControl

Naja damit dürften die angedrohten Abbestellungen von Qatar wohl endgültig besiegelt sein. Und der fertige Flieger für Air Nippon kann dann wohl auch verschrottet werden.

Zitat

EVERETT (dpa-AFX) - Der amerikanische Flugzeugbauer Boeing kann den Zeitplan im 787-Programm erneut nicht halten. Der bislang für Ende Juni geplante Erstflug werde auf unbestimmte Zeit verschoben, teilte das US-Unternehmen am Dienstag in Everett (US-Bundesstaat Washington) mit. Als Grund führte das Unternehmen Probleme an der Rumpfseite an. Diese müsse jetzt verstärkt werden, hieß es.

Einen korrigierten Zeitplan will Boeing erst in einigen Wochen veröffentlichen. Mit Verlegung des Erstfluges werden sich auch die Auslieferungen erneut verzögern.

Das Problem sei bei planmäßigen Tests am Static Airframe Ende vergangenen Monats erkannt worden, teilte Boeing Programm-Manager Pat Shanahan in einem Webcast mit. "Bei Tests, in denen die Tragflächen angebogen wurden, trat an Stellen des Rumpfes eine höhere Belastung als erwartet auf", erklärte Shanahan.

Zunächst sei Boeing davon ausgegangen, dass die Flugtests trotz der neuen Erkenntnisse aufgenommen werden könnten. Die Entscheidung, den Beginn der Flugerprobung und Zulassung zu verlegen, sei erst Ende vergangener Woche nach weiteren Tests getroffen worden.

"Wir haben eine vorläufige Lösung in Erwägung gezogen, die uns erlaubt hätte, in die Flugtests zu gehen", sagte BCA Vorstand Scott Carson in einer Stellungnahme. "Letztlich haben wir aber beschlossen, dass die Entwicklung, Erprobung und Umsetzung einer dauerhaften Modifikation an den zu verstärkenden Stellen den richtigen Ansatz darstellt."

Eine Verstärkung sei auf jeder Seite des Flugzeugs an 18 sehr eingegrenzten Bereichen um den Verbund zwischen Rumpf und Tragflächen erforderlich, sagte 787-Generalmanager Scott Fancher in der Übertragung. "Die zu verstärkenden Stellen haben eine Fläche von jeweils nur ein bis zwei Quadratinch. Die Modifikation wird mit verhältnismäßig geringem Aufwand umzusetzen sein."

Die Aerodynamik der 787 werde hierdurch nicht beeinträchtigt, ergänzte Carson. Dem Flugzeug werde nur wenig zusätzliches Gewicht zugefügt. "Die benötigten Teile könnte man tatsächlich in eine Hand nehmen." Die Programmzulieferer Fuji (Wingbox) und Mitsubishi (Tragflächen) arbeiteten mit Boeing an einer integrierten Lösung.

Kein Bezug zu verwendeten Materialien

Das Problem stehe nicht in Zusammenhang mit den verwendeten Materialen, den Verarbeitungsprozessen oder der Montagearbeit der Techniker, betonte Carson. Strukturelle Änderungen seien bei der Entwicklung eines neuen Flugzeugs nicht ungewöhnlich.

Die Bodentests mit Airplane One werden einschließlich des Final Gauntlet und der Low-Speed Taxi-Tests fortgesetzt. Boeing habe vergangene Nacht damit begonnen, Programmkunden über die Verzögerung in Kenntnis zu setzen, sagte Carson. Eine Unterbrechung der Fertigung sei gegenwärtig nicht erforderlich. "Alle Flugzeuge können auch außerhalb der Endmontagelinie nachgerüstet werden", erklärte Fancher.

Noch bei der Luftfahrtausstellung in Paris vor einer Woche hatte Boeing an dem Juni-Termin für den Erstflug festgehalten, nachdem er zuvor mehrfach verschoben worden war. Wie sich die neuerliche Verzögerung auf die Finanzen des Konzerns auswirkt, will das Unternehmen mit den Halbjahreszahlen im Juli bekanntgeben.

Boeing-Aktie reagiert im frühen Handel mit Kursrutsch

Die Boeing-Aktie startete nach den Nachrichten an der New Yorker Börse mit einem deutlichem Kursrutsch in den Handelstag. Nach einer halben Stunde lag das Papier mit 6,31 Prozent im Minus bei 43,94 US-Dollar. Analyst Emil Heppel von der Landesbank Berlin nannte die Verschiebung eine "große Enttäuschung". Kunden könnten nun negativ reagieren und Aufträge streichen oder zum Konkurrenten Airbus wechseln.
© dpa-AFX, aero.de / 23.06.2009

Alles anzeigen

LeMaestro

Es ist ein disaster und eigentlich nur noch peinlich!

B777Fan

Moderation, könnte hier das in den Topic http://www.forum.eulen-va.de/index.php?page=Thread&threadID=229 schieben?

Simon von der Insel

Sieht so aus als haette Boeing voellig daneben gegriffen

tömsche

Ein Trauerspiel. Da läuft irgendetwas gewaltig schief...