Achja,
hab mal für die AMS Departures heute ATC besorgt 
KuMi am 11.03.2009 KJFK
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Jupp hat einen AKÜFI :hehe: Wird auch ein CTR da sein?
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So, habe mir FOC auch mal schnell (wobei schnell relativ ist wegen der Programmierung der ganzen Trunc-Routes ;)) durchgerechnet:
Code
Alles anzeigenGEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T01 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UY282-RENDI / UP73-SPY / UL602-LEGRO / UM79-NEW / UL602-TLA / UN601-NEVIS / UP58-ERAKA / NAT_A-YDP / N322B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3554 GCI 103 CP H035 ESAD 3853 CRUISE FL TOF 75,02 TOW 257,5 TIF 65,9 LW 192,9 EET 08.25 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T02 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-GOW / UN580-TIR / UN572-GOMUP / NAT_B-HO / N284B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3493 GCI 103 CP H036 ESAD 3797 CRUISE FL TOF 73,83 TOW 256,3 TIF 64,7 LW 192,8 EET 08.16 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T06 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-NALAX / UL46-REMSI / UP6-MIMKU / UN563-ELPIN / UN550-SUNOT / NAT_C-VALIE / N242B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3435 GCI 103 CP H039 ESAD 3766 CRUISE FL TOF 73,58 TOW 256,1 TIF 64,5 LW 192,8 EET 08.15 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T03 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-NALAX / UL46-REMSI / UP6-MIMKU / UN563-PIKIL / NAT_D-STEAM / N220B-TOPPS / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3410 GCI 103 CP H050 ESAD 3830 CRUISE FL TOF 76,17 TOW 258,7 TIF 67,0 LW 192,9 EET 08.28 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T05 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UY282-RENDI / UP73-SPY / UY70-POL / UN601-TLA / UN552-NIBOG / UN551-RESNO / NAT_E-REDBY / N202B-TOPPS / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3444 GCI 103 CP H051 ESAD 3880 CRUISE FL TOF 77,34 TOW 259,8 TIF 68,1 LW 193,0 EET 08.36 ---------------------------------------------------------------------- GEC8302 09.03.11 MD11-H-SML DALCO EDDFKJFK.T07 SEQ002 RLS000 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-TLA / UN552-NIBOG / DCT-DOGAL / NAT_F-YAY / N180B-ALLEX / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3454 GCI 103 CP H050 ESAD 3879 CRUISE FL TOF 76,76 TOW 259,3 TIF 67,5 LW 192,9 EET 08.35 ----------------------------------------------------------------------
Ich werde daher wohl wegen Überfüllung des NAT B
auf NAT C über den Atlantik schippern Offblock in FRA latest um 1215Z!Toto, danke trotzdem für den Flugplan
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So, dann ist das hier meine Planung. Markus, kannst du damit was anfangen? Du wolltest ja evtl. mit aus Wien kommen.
Code
Alles anzeigenSTART OF COMPANY FLIGHTPLAN FDX0121 09.03.11 LOWWKJFK.001 SEQ003 RLS001 AIRCRAFT MD11-H-SML STD 12.05Z ATD ..... ABN ..... TYPE HBIWC STA 21.55Z T/D ..... ATA ..... ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION: DIST 3728 TRACK INDEX 101 DISP: G. Reiners /.................. ESAD 4218 COMPONENT H053 PIC: G. Reiners /.................. CRSM NCR CLIMB NCL FUEL CALCULATION: ALL IN TO WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO BIAS 1040 ZFW 178,7 209,2 TAXI 2,00 TOF 95,4 121,3 KJFK 77,58 09.19 TOW 274,1 286,0 RR20 3,88 00.28 TIF 77,6 KBOS 6,35 00,32 FL180 LW 196,5 199,6 FR 2,80 00.20 REM 17,9 CF 1,61 00.30 HF 3,22 01.00 AIRPORTS: ALL IN TO MIN 97,44 12,09 ADD 0,00 ACT 97,44 NOTES : - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.12U / 20090311.18U - ADD FUEL STOPS/EROPS 0,00 INCLUDED RTE VIA : KOVE3D-KOVEL / UM174-ELMEK / UL602-NALAX / UL46-REMSI / UP6-BESOP / UN551-RESNO / NAT_E-REDBY / N202B-TOPPS / DCT-ENE / ENE4-CCC / DCT-DPK / (I22L-CHANT) DIST 3728 GCI 101 CP H053 ESAD 4218 CRSM NCR FLIGHT PROFILE : DONAD/F300 - TADEX/F320 - 5620N/F330 - TOPPS/F340 - ENE/F360 - ENE/F350 - ASPEN/F360 [FF] FLIGHTPLAN: AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU ------------------------------------------------------------------------------ LOWW 0,00 ..../..../..../0,00 0,00 /.....95,44 KOVE3D WW374 F030 327 016,1 0,03 ..../..../..../00.03 0,79 /.....94,65 KOVE3D WW171 F070 282 023,6 0,04 ..../..../..../00.07 1,80 /.....93,64 KOVE3D KOVEL F100 302 014,0 0,02 ..../..../..../00.09 2,37 /.....93,07 UM174 DITIS F140 300 022,4 0,03 ..../..../..../00.12 3,14 /.....92,29 UM174 ELMEK F270 323 073,9 0,10 ..../..../..../00.22 5,70 /.....89,74 * TOC DONAD D-022 UL602 DONAD F300 283 041,2 0,06 ..../..../..../00.28 6,67 /.....88,77 UL602 VARIK F300 297 027,0 0,04 ..../..../..../00.32 7,28 /.....88,16 UL602 PEROX F300 294 007,7 0,01 ..../..../..../00.33 7,43 /.....88,00 UL602 SODRO F300 296 016,0 0,02 ..../..../..../00.35 7,79 /.....87,64 UL602 TABAT F300 296 012,6 0,02 ..../..../..../00.37 8,06 /.....87,38 UL602 BAMKI F300 295 021,7 0,03 ..../..../..../00.40 8,53 /.....86,91 UL602 TAMEB F300 295 012,3 0,02 ..../..../..../00.42 8,80 /.....86,64 UL602 ROBEL F300 295 012,4 0,02 ..../..../..../00.44 9,07 /.....86,37 UL602 KEMAD F300 295 031,8 0,05 ..../..../..../00.49 9,76 /.....85,68 UL602 HMM 115.65 F300 301 085,7 0,13 ..../..../..../01.02 11,71 /.....83,73 UL602 RELBI F300 296 036,6 0,05 ..../..../..../01.07 12,51 /.....82,93 UL602 RKN 116.80 F300 297 002,0 0,00 ..../..../..../01.07 12,55 /.....82,89 UL602 TENLI F300 291 020,1 0,03 ..../..../..../01.10 12,98 /.....82,45 UL602 FLEVO F300 290 025,2 0,04 ..../..../..../01.14 13,52 /.....81,91 UL602 SPY 113.30 F300 289 028,9 0,04 ..../..../..../01.18 14,14 /.....81,30 UL602 BERGI F300 306 022,0 0,03 ..../..../..../01.21 14,65 /.....80,79 UL602 AMGOD F300 300 028,0 0,04 ..../..../..../01.25 15,28 /.....80,16 UL602 SUPUR F300 300 005,0 0,01 ..../..../..../01.26 15,39 /.....80,04 UL602 MIMVA F300 300 010,7 0,02 ..../..../..../01.28 15,62 /.....79,82 UL602 TOLSA F300 284 007,2 0,01 ..../..../..../01.29 15,77 /.....79,67 UL602 OKAMA F300 284 012,4 0,02 ..../..../..../01.31 16,03 /.....79,41 UL602 EMLON F300 283 011,2 0,02 ..../..../..../01.33 16,25 /.....79,18 UL602 LEGRO F300 284 035,1 0,05 ..../..../..../01.38 16,98 /.....78,46 UL602 NALAX F300 286 040,9 0,06 ..../..../..../01.44 17,81 /.....77,63 UL46 LIBSO F300 286 011,3 0,02 ..../..../..../01.46 18,03 /.....77,41 UL46 MITSO F300 286 036,0 0,05 ..../..../..../01.51 18,78 /.....76,66 UL46 RIMTO F300 285 019,6 0,03 ..../..../..../01.54 19,17 /.....76,27 UL46 HALIF F300 285 005,3 0,01 ..../..../..../01.55 19,27 /.....76,17 UL46 GETNO F300 285 068,9 0,10 ..../..../..../02.05 20,74 /.....74,70 UL46 REMSI F300 284 011,8 0,02 ..../..../..../02.07 20,98 /.....74,46 UP6 MASOP F300 308 022,0 0,03 ..../..../..../02.10 21,44 /.....74,00 UP6 BESOP F300 307 044,9 0,06 ..../..../..../02.16 22,36 /.....73,08 UN551 BEL 117.20 F300 291 028,1 0,04 ..../..../..../02.20 22,95 /.....72,48 UN551 UIR12 F300 285 050,0 0,08 ..../..../..../02.28 24,11 /.....71,33 UN551 TADEX F320 285 020,5 0,03 ..../..../..../02.31 24,65 /.....70,79 UN551 UIR11 F320 287 019,9 0,03 ..../..../..../02.34 25,08 /.....70,36 UN551 NIBOG F320 285 041,7 0,07 ..../..../..../02.41 26,00 /.....69,43 UN551 ODLUM F320 279 068,9 0,11 ..../..../..../02.52 27,55 /.....67,89 UN551 RESNO F320 279 103,4 0,17 ..../..../..../03.09 30,00 /.....65,44 NAT_E 5620N F330 301 180,4 0,25 ..../..../..../03.34 33,48 /.....61,96 NAT_E 5630N F330 287 335,6 0,45 ..../..../..../04.19 39,58 /.....55,86 NAT_E 5640N F330 293 335,6 0,43 ..../..../..../05.02 45,26 /.....50,17 NAT_E 5450N F330 275 364,5 0,50 ..../..../..../05.52 51,72 /.....43,72 NAT_E CARPE F330 276 155,8 0,23 ..../..../..../06.15 54,69 /.....40,75 NAT_E REDBY F330 267 104,6 0,16 ..../..../..../06.31 56,68 /.....38,76 N202B TOPPS F340 255 604,2 1,43 ..../..../..../08.14 69,50 /.....25,94 DCT ENE 117.10 F360 247 168,7 0,29 ..../..../..../08.43 72,94 /.....22,49 ENE4 ASPEN F360 217 038,9 0,07 ..../..../..../08.50 73,70 /.....21,74 ENE4 PVD 115.60 F360 216 069,5 0,10 ..../..../..../09.00 74,82 /.....20,62 * TOD TRAIT D-006 ENE4 TRAIT F330 234 034,3 0,06 ..../..../..../09.06 75,53 /.....19,91 ENE4 PARCH F280 234 014,4 0,02 ..../..../..../09.08 75,83 /.....19,61 ENE4 CCC 117.20 F160 266 032,4 0,05 ..../..../..../09.13 76,09 /.....19,35 DCT DPK 117.70 F080 263 024,4 0,04 ..../..../..../09.17 76,24 /.....19,20 I22L ROSLY F030 283 015,1 0,03 ..../..../..../09.20 76,36 /.....19,07 KJFK 0,00 ..../..../..../09.19 77,58 /.....17,86 ALTERNATE 1 : BASED ON MIN FUEL CALULATION ! AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU ------------------------------------------------------------------------------ I22L ROSLY F030 283 015,1 0,03 ..../..../..../09.20 76,36 /.....19,07 I22L ZALPO F030 224 005,3 0,01 ..../..../..../00.01 0,45 /.....18,63 I22L RW22L F060 231 006,3 0,01 ..../..../..../00.02 0,93 /.....18,14 I22L CHANT F150 191 019,5 0,04 ..../..../..../00.06 2,24 /.....16,84 DCT JFK 115.90 F170 011 019,0 0,02 ..../..../..../00.08 2,68 /.....16,40 INNDY2 NEWES F170 060 020,0 0,02 ..../..../..../00.10 2,99 /.....16,08 INNDY2 RAALF F170 062 039,9 0,05 ..../..../..../00.15 3,60 /.....15,47 INNDY2 ORW 110.00 F170 080 038,7 0,05 ..../..../..../00.20 4,22 /.....14,86 INNDY2 PVD 115.60 F170 082 027,5 0,03 ..../..../..../00.23 4,85 /.....14,22 DCT NOLEY F040 038 056,9 0,08 ..../..../..../00.31 5,10 /.....13,98 I22L WYANE F030 216 003,5 0,01 ..../..../..../00.32 5,14 /.....13,94 KBOS 0,00 ..../..../..../ 6,35 /.....12,72 [FF] WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME ------------------------------------------------------------- AIRPORTS: LOWW 48°06,6N 016°34,2E +002,0 WIEN SCHWECHAT KJFK 40°38,4N 073°46,7W -014,2 JOHN F.KENNEDY INTL WAYPOINTS: WW374 48°28,4N 016°27,8E +002,9 339/023 -006 -022 WW171 48°34,2N 015°53,4E +002,5 339/023 -006 -012 KOVEL 48°42,1N 015°35,8E +002,4 339/023 -006 -018 DITIS 48°53,9N 015°07,0E +002,7 329/020 -016 -017 ELMEK 49°54,2N 014°01,8E +002,5 325/015 -034 -015 DONAD 50°04,8N 013°00,0E +001,0 348/023 -052 -009 VARIK 50°17,5N 012°22,9E +001,3 351/088 -050 -050 PEROX 50°20,7N 012°12,0E +001,3 351/088 -050 -047 SODRO 50°27,9N 011°49,6E +001,1 351/088 -050 -049 TABAT 50°33,5N 011°31,9E +001,7 351/088 -050 -048 BAMKI 50°43,1N 011°01,2E +001,6 351/088 -050 -047 TAMEB 50°48,5N 010°43,8E +000,8 351/088 -050 -048 ROBEL 50°53,8N 010°26,1E +000,7 351/088 -050 -048 KEMAD 51°07,4N 009°40,5E +000,5 351/088 -050 -048 HMM 115.65 51°51,4N 007°42,5E -000,1 351/088 -050 -057 HAMM RELBI 52°07,1N 006°48,8E -001,0 345/075 -049 -050 RKN 116.80 52°08,0N 006°45,8E -000,6 345/075 -049 -051 REKKEN TENLI 52°14,8N 006°15,0E +000,0 345/075 -049 -044 FLEVO 52°23,1N 005°36,1E -000,1 345/075 -049 -043 SPY 113.30 52°32,4N 004°51,2E -000,9 344/080 -050 -047 SPIJKERBOOR BERGI 52°44,9N 004°21,5E -000,6 344/080 -050 -064 AMGOD 52°58,5N 003°41,1E -000,9 344/080 -050 -059 SUPUR 53°00,9N 003°33,9E -000,9 344/080 -050 -059 MIMVA 53°06,1N 003°18,2E -001,0 344/080 -050 -059 TOLSA 53°07,6N 003°06,5E -001,8 344/080 -050 -042 OKAMA 53°10,2N 002°46,4E -002,0 344/080 -050 -042 EMLON 53°12,3N 002°28,1E -002,1 324/043 -049 -033 LEGRO 53°19,6N 001°30,8E -002,5 324/043 -049 -034 NALAX 53°29,0N 000°24,1E -002,9 324/043 -049 -035 LIBSO 53°31,5N 000°05,6E -003,1 324/043 -049 -035 MITSO 53°39,1N 000°53,6W -003,5 324/043 -049 -035 RIMTO 53°43,0N 001°26,0W -003,7 324/043 -049 -035 HALIF 53°44,1N 001°34,8W -004,6 324/043 -049 -036 GETNO 53°55,8N 003°29,8W -004,6 276/052 -049 -050 REMSI 53°57,6N 003°49,5W -005,6 276/052 -049 -050 MASOP 54°09,3N 004°21,2W -005,1 276/052 -049 -042 BESOP 54°32,8N 005°26,8W -006,5 276/052 -049 -042 BEL 117.20 54°39,7N 006°13,8W -004,8 276/052 -049 -049 BELFAST UIR12 54°48,2N 007°38,9W -006,1 260/082 -049 -070 TADEX 54°51,4N 008°14,0W -008,1 260/082 -049 -069 UIR11 54°54,3N 008°48,2W -006,7 266/076 -056 -067 NIBOG 55°00,0N 010°00,0W -008,0 266/076 -056 -068 ODLUM 55°00,0N 012°00,0W -008,0 266/076 -056 -071 RESNO 55°00,0N 015°00,0W -009,7 247/112 -056 -083 5620N 56°00,0N 020°00,0W -013,2 244/097 -049 -033 5630N 56°00,0N 030°00,0W -018,5 251/062 -047 -036 5640N 56°00,0N 040°00,0W -020,3 243/038 -048 -013 5450N 54°00,0N 050°00,0W -024,8 308/042 -049 -042 CARPE 53°05,0N 054°04,9W -024,7 310/077 -056 -076 REDBY 52°15,0N 056°36,1W -023,5 315/087 -056 -079 TOPPS 45°20,4N 067°44,3W -018,6 252/093 -053 -086 ENE 117.10 43°25,5N 070°36,8W -017,0 252/093 -053 -091 Åø ASPEN 42°49,0N 070°54,7W -016,1 252/093 -053 -088 PVD 115.60 41°43,5N 071°25,8W -014,0 291/071 -052 -034 PROVIDENCE TRAIT 41°17,1N 071°55,1W -014,9 303/072 -052 -042 PARCH 41°06,0N 072°07,2W -014,4 297/065 -042 -043 CCC 117.20 40°55,8N 072°47,9W -013,0 262/056 -012 -054 CALVERTON DPK 117.70 40°47,5N 073°18,2W -012,0 255/041 0004 -039 Åø ROSLY 40°47,8N 073°38,1W -013,0 245/039 0009 -025 WAYPOINTS AND WINDS : ALTERNATE 1 ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME ------------------------------------------------------------- AIRPORTS: KJFK 40°38,4N 073°46,7W -014,2 JOHN F.KENNEDY INTL KBOS 42°21,8N 071°00,4W -015,3 GEN EDWARD LAWRENCE L WAYPOINTS: ZALPO 40°43,3N 073°41,7W -013,6 245/039 0009 -039 RW22L 40°38,4N 073°46,7W -014,2 245/039 0009 -039 CHANT 40°19,0N 073°45,4W -013,2 245/039 0009 -029 JFK 115.90 40°38,0N 073°46,3W -012,0 262/056 -012 029 Åø NEWES 40°51,3N 073°26,7W -013,5 262/056 -012 055 RAALF 41°17,9N 072°47,2W -014,1 262/056 -012 056 ORW 110.00 41°33,4N 071°60,0W -014,0 293/049 -014 046 NORWICH PVD 115.60 41°43,5N 071°25,8W -014,0 293/049 -014 047 PROVIDENCE NOLEY 42°35,1N 070°53,9W -015,9 201/052 -003 044 Åø WYANE 42°31,8N 070°55,5W -015,9 201/052 -003 -045 END OF COMPANY FLIGHTPLAN FDX0121 09.03.11 LOWWKJFK.001 SEQ003 RLS001Code
Alles anzeigenFDX0121 09.03.11 MD11-H-SML HBIWC LOWWKJFK.001 SEQ003 RLS001 STOPS/EROPS ANALYSIS RESULTS AND AIRPORT LIST TYP: WPID DIST EET TRIP FOB GWT LAT /LON STATUS APT: ICAO ESAD DVT TRIPDV MIN AGW CRS/FL /ICE IN OUT ====================================================================== ETP: FLEVO 0025 01.10 12,98 82,46 261,1 52.25N/006.23E STOPS RET: LOWW 0434 01.06 7,18 25,04 253,8 NCR/100/000 S FWD: EINN 0419 01.04 6,93 24,79 254,1 NCR/100/000 SE SE ETP: 5630N 0272 03.42 34,62 60,82 239,5 56.10N/021.89W STOPS RET: EINN 0459 01.10 7,60 25,46 231,4 NCR/100/000 SE SE FWD: BIKF 0459 01.10 7,59 25,45 231,4 NCR/100/000 S S ETP: 5450N 0330 05.07 45,86 49,58 228,2 55.74N/040.94W STOPS RET: BIKF 0728 01.51 12,05 29,91 215,9 NCR/100/000 S S FWD: CYYR 0728 01.51 12,04 29,90 216,0 NCR/100/000 SE SE ETP: TOPPS 0066 08.03 69,36 26,08 204,7 45.75N/066.31W STOPS RET: CYYR 0496 01.15 8,20 26,06 195,8 NCR/100/000 SE SE FWD: KJFK 0494 01.15 8,18 26,04 195,8 NCR/100/000 S SCHEDULED OUT 12.05 ASSUMED OFF 12.20 LOWW VIE 12.20 : 12.20 - 15.36 DEP / STOPS EINN SNN 14.19 : 13.19 - 18.12 STOPS / STOPS BIKF KEF 16.57 : 15.57 - 20.18 STOPS / STOPS CYYR YYR 19.03 : 18.03 - 22.38 STOPS / STOPS KJFK JFK 21.23 : 20.23 - 22.39 STOPS / DEST ALTERNATES KBOS 20.56 - 23.11 FDX0121 09.03.11 MD11-H-SML HBIWC LOWWKJFK.001 SEQ003 RLS001Code
Alles anzeigen(FPL-FDX0121-IS -MD11/H-SXWRY/C -LOWW1205 -N0476F300 KOVEL UM174 ELMEK UL602 NALAX UL46 REMSI UP6 BESOP UN551 UIR12/N0480F320 UN551 RESNO/M082F330 NAT_E REDBY/N0476F340 N202B TOPPS/N0476F360 DCT ENE -KJFK0919 KBOS -EET/LKAA0028 EISN0231 KZBW0814 REG/HBIWC SEL/AAAA -E/1209 P/TBN R/VHE J/FL D/6 380 A/WHITE C/G. Reiners)EDIT:
Die TOPCAT Pläne fehlen, aber eine MD11 ist ja leider immer noch nicht enthalten.
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Hmm, aber wann gehts jetzt los ex AMS ? ????????
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1250Z ist ETD.
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So, hier nun mein endgültiger Flugplan von EDDF nach KJFK via NAT C, offblock um 12.15Z:
Code
Alles anzeigenSTART OF COMPANY FLIGHTPLAN GEC8302 09.03.11 EDDFKJFK.T05 SEQ007 RLS000 AIRCRAFT MD11-H-SML STD 12.15Z ATD ..... ABN ..... TYPE DALCO STA 21.00Z T/D ..... ATA ..... ROUTE INFORMATION: CREW INFORMATION: DIST 3435 TRACK INDEX 103 DISP: Torsten /.................. ESAD 3767 COMPONENT H037 PIC: Torsten /.................. CRSM NCR CLIMB NCL FUEL CALCULATION: ALL IN TO WEIGHT/FUEL BREAK DOWN: ALL IN TO BIAS 1030 ZFW 182,5 186,0 TAXI 0,70 TOF 76,0 121,3 KJFK 65,23 08.14 TOW 258,5 286,0 RR20 3,26 00.25 TIF 65,2 KEWR* 3,05 00,15 FL030 LW 193,2 199,6 FR 2,80 00.20 REM 10,7 CF 0,00 HF 1,61 00.30 AIRPORTS: ALL IN TO KPHL* 3,74 00,23 FL070 MIN 76,66 09,44 ADD 0,00 ACT 76,66 NOTES : - Fuel Bias rised to 1030 - CALCULATED 1ST ALTERNATE ONLY - UWX DATA FILES IN USE : 20090311.00U - STOPS/EROPS NOT CALCULATED RTE VIA : BIBO6F-BIBOS / UZ28-NAPSI / UP73-SPY / UL602-NALAX / UL46-REMSI / UP6-MIMKU / UN563-ELPIN / UN550-SUNOT / NAT_C-VALIE / N242B-TAFFY / ENE4-ENE / (I22L-CHANT) DIST 3435 GCI 103 CP H037 ESAD 3767 CRSM NCR FLIGHT PROFILE : NAPSI/F300 - BERGI/F320 - 5820N/F340 - ENE/F360 [FF] FLIGHTPLAN: AWY POS FREQ FL MT DIST TME ATO ETO ETA EET FUEL FOB RFU ------------------------------------------------------------------------------ EDDF 0,00 ..../..../..../0,00 0,00 /.....75,96 BIBO6F DF133 F005 276 002,4 0,00 ..../..../..../00.00 0,10 /.....75,86 BIBO6F DF136 F018 259 006,4 0,01 ..../..../..../00.01 0,38 /.....75,58 BIBO6F ESUPI F032 294 006,9 0,01 ..../..../..../00.02 0,66 /.....75,29 BIBO6F MASIR F075 309 018,9 0,03 ..../..../..../00.05 1,51 /.....74,45 BIBO6F RAVKI F090 336 007,0 0,01 ..../..../..../00.06 1,81 /.....74,15 BIBO6F DITAM F115 336 012,9 0,02 ..../..../..../00.08 2,28 /.....73,68 BIBO6F ABAXA F140 336 013,6 0,02 ..../..../..../00.10 2,75 /.....73,21 BIBO6F BIBOS F165 329 012,9 0,02 ..../..../..../00.12 3,24 /.....72,72 UZ28 DISMO F229 328 032,6 0,05 ..../..../..../00.17 4,49 /.....71,47 * TOC NAPSI D-015 UZ28 NAPSI F320 315 038,2 0,07 ..../..../..../00.24 6,01 /.....69,94 UP73 RENDI F320 314 017,8 0,03 ..../..../..../00.27 6,49 /.....69,47 UP73 SPY 113.30 F320 314 041,7 0,07 ..../..../..../00.34 7,49 /.....68,47 UL602 BERGI F320 306 022,0 0,04 ..../..../..../00.38 8,09 /.....67,87 UL602 AMGOD F320 300 028,0 0,04 ..../..../..../00.42 8,71 /.....67,25 UL602 SUPUR F320 300 005,0 0,01 ..../..../..../00.43 8,82 /.....67,14 UL602 MIMVA F320 300 010,7 0,02 ..../..../..../00.45 9,04 /.....66,92 UL602 TOLSA F320 284 007,2 0,01 ..../..../..../00.46 9,18 /.....66,78 UL602 OKAMA F320 284 012,4 0,02 ..../..../..../00.48 9,43 /.....66,53 UL602 EMLON F320 283 011,2 0,02 ..../..../..../00.50 9,66 /.....66,30 UL602 LEGRO F320 284 035,1 0,05 ..../..../..../00.55 10,41 /.....65,55 UL602 NALAX F320 286 040,9 0,06 ..../..../..../01.01 11,27 /.....64,69 UL46 LIBSO F320 286 011,3 0,02 ..../..../..../01.03 11,50 /.....64,46 UL46 MITSO F320 286 036,0 0,06 ..../..../..../01.09 12,27 /.....63,68 UL46 RIMTO F320 285 019,6 0,03 ..../..../..../01.12 12,68 /.....63,28 UL46 HALIF F320 285 005,3 0,01 ..../..../..../01.13 12,79 /.....63,17 UL46 GETNO F320 285 068,9 0,10 ..../..../..../01.23 14,20 /.....61,76 UL46 REMSI F320 284 011,8 0,02 ..../..../..../01.25 14,43 /.....61,53 UP6 MASOP F320 308 022,0 0,03 ..../..../..../01.28 14,88 /.....61,08 UP6 BESOP F320 307 044,9 0,07 ..../..../..../01.35 15,79 /.....60,17 UP6 DIMLI F320 308 047,1 0,07 ..../..../..../01.42 16,75 /.....59,21 UP6 UIR17 F320 306 022,9 0,03 ..../..../..../01.45 17,20 /.....58,76 UP6 UIR16 F320 306 028,0 0,04 ..../..../..../01.49 17,73 /.....58,23 UP6 MIMKU F340 306 080,5 0,11 ..../..../..../02.00 19,22 /.....56,74 UN563 ELPIN F340 279 067,2 0,10 ..../..../..../02.10 20,51 /.....55,45 UN550 SUNOT F340 311 116,2 0,15 ..../..../..../02.25 22,51 /.....53,44 NAT_C 5820N F340 303 172,2 0,19 ..../..../..../02.44 25,10 /.....50,86 NAT_C 5830N F340 288 318,1 0,38 ..../..../..../03.22 30,13 /.....45,83 NAT_C 5840N F340 294 318,1 0,41 ..../..../..../04.03 35,36 /.....40,60 NAT_C 5650N F340 276 348,1 0,46 ..../..../..../04.49 41,12 /.....34,84 NAT_C SCROD F340 273 217,0 0,29 ..../..../..../05.18 44,70 /.....31,26 NAT_C VALIE F360 260 099,8 0,14 ..../..../..../05.32 46,37 /.....29,58 N242B TAFFY F360 251 512,7 1,26 ..../..../..../06.58 56,83 /.....19,13 ENE4 ENE 117.10 F360 231 275,1 0,45 ..../..../..../07.43 62,02 /.....13,94 * TOD DPK D-069 I22L DPK 117.70 F076 235 198,5 0,29 ..../..../..../08.12 63,96 /.....12,00 I22L ROSLY F030 283 015,1 0,02 ..../..../..../08.14 64,02 /.....11,94 KJFK 0,00 ..../..../..../08.14 65,23 /.....10,73 [FF] WAYPOINTS AND WINDS : ENROUTE ICAO FREQ LATITUDE LONGITUDE MAG WD° KTS TMP WC NAME ------------------------------------------------------------- AIRPORTS: EDDF 50°02,0N 008°34,2E +001,6 FRANKFURT KJFK 40°38,4N 073°46,7W -014,2 JOHN F.KENNEDY INTL WAYPOINTS: DF133 50°01,8N 008°26,8E +000,1 330/030 -004 -018 DF136 50°00,7N 008°17,0E +000,4 330/030 -004 -010 ESUPI 50°03,5N 008°07,3E +000,3 330/030 -004 -024 MASIR 50°15,3N 007°44,3E +000,1 330/030 -004 -028 RAVKI 50°21,7N 007°39,9E +000,2 330/030 -004 -030 DITAM 50°33,5N 007°31,8E +000,0 319/029 -013 -028 ABAXA 50°45,9N 007°23,2E -000,0 333/035 -012 -035 BIBOS 50°56,9N 007°12,5E +000,4 331/072 -026 -072 DISMO 51°24,6N 006°45,1E -000,5 331/072 -026 -072 NAPSI 51°51,3N 006°01,3E +000,1 328/115 -035 -112 RENDI 52°03,7N 005°40,5E -000,0 337/125 -049 -115 SPY 113.30 52°32,4N 004°51,2E -000,9 344/099 -049 -087 SPIJKERBOOR BERGI 52°44,9N 004°21,5E -000,6 344/099 -049 -079 AMGOD 52°58,5N 003°41,1E -000,9 342/087 -052 -066 SUPUR 53°00,9N 003°33,9E -000,9 342/087 -052 -066 MIMVA 53°06,1N 003°18,2E -001,0 342/087 -052 -066 TOLSA 53°07,6N 003°06,5E -001,8 342/087 -052 -049 OKAMA 53°10,2N 002°46,4E -002,0 342/087 -052 -049 EMLON 53°12,3N 002°28,1E -002,1 339/090 -058 -053 LEGRO 53°19,6N 001°30,8E -002,5 339/090 -058 -054 NALAX 53°29,0N 000°24,1E -002,9 339/090 -058 -058 LIBSO 53°31,5N 000°05,6E -003,1 339/090 -058 -058 MITSO 53°39,1N 000°53,6W -003,5 339/090 -058 -058 RIMTO 53°43,0N 001°26,0W -003,7 339/090 -058 -058 HALIF 53°44,1N 001°34,8W -004,6 339/090 -058 -059 GETNO 53°55,8N 003°29,8W -004,6 300/052 -057 -051 REMSI 53°57,6N 003°49,5W -005,6 300/052 -057 -051 MASOP 54°09,3N 004°21,2W -005,1 300/052 -057 -051 BESOP 54°32,8N 005°26,8W -006,5 300/052 -057 -051 DIMLI 54°56,8N 006°36,9W -006,2 300/052 -057 -050 UIR17 55°08,2N 007°11,5W -006,0 300/052 -057 -051 UIR16 55°21,9N 007°54,3W -006,4 267/038 -056 -027 MIMKU 56°00,0N 010°00,0W -008,4 267/038 -056 -026 ELPIN 56°00,0N 012°00,0W -008,3 267/038 -056 -036 SUNOT 57°00,0N 015°00,0W -010,1 235/054 -058 -004 5820N 58°00,0N 020°00,0W -014,2 193/089 -055 050 5830N 58°00,0N 030°00,0W -019,7 194/025 -043 010 5840N 58°00,0N 040°00,0W -022,0 322/012 -049 -012 5650N 56°00,0N 050°00,0W -023,5 266/025 -051 -021 SCROD 54°37,0N 055°51,9W -026,1 274/033 -050 -030 VALIE 53°37,5N 058°08,3W -024,6 276/049 -049 -048 TAFFY 47°22,4N 067°18,2W -019,8 309/103 -056 -081 ENE 117.10 43°25,5N 070°36,8W -017,0 296/113 -054 -076 KENNEBUNK DPK 117.70 40°47,5N 073°18,2W -012,0 270/040 -001 -037 DEER PARK ROSLY 40°47,8N 073°38,1W -013,0 215/024 0006 -004 END OF COMPANY FLIGHTPLAN GEC8302 09.03.11 EDDFKJFK.T05 SEQ007 RLS000Und der ATC-Flugplan
Code(FPL-GEC8302-IS -EDDF1245 -N0493F320 BIBO6F BIBOS UZ28 NAPSI UP73 SPY UL602 NALAX UL46 REMSI UP6 MIMKU/N0470F340 UN563 ELPIN UN550 SUNOT/M082F340 NATC VALIE/N0473F360 N242B TAFFY/N0452F360 ENE4 TAFFY -KJFK0814 KEWR KPHL -EET/EHAA0024 EGTT0043 EGPX0114 EGGX0158 58N020W0244 58N030W0322 58N040W0403 BIRD0415 CZQX0427 56N050W0449 VALIE05323 CZUL0609 CZQM0645 CZUL0644 KZBW0659 KZNY0810 REG/DALCO SEL/CDHK OPR/GEC DOF/090311 RVR/75 RMK/TCAS EQPD/KUMI) -
Ich werd aus Miami einschweben, sollte mit der MD11 ca 0230 dauern.
Ich hätte ja Bock auf nen Parkway Visual in KJFK, mit der 11 bei 160 kts sicherlich nicht anspruchslos...
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Ich werd aus Miami einschweben, sollte mit der MD11 ca 0230 dauern.
Ich hätte ja Bock auf nen Parkway Visual in KJFK, mit der 11 bei 160 kts sicherlich nicht anspruchslos...ich denk da werd ich mich anschließen, für was längeres reichts heut nicht
mal wieder die Kalitta 747-200 ausführen€: Route sollte die passen
KMIA VALLY1 VALLY WOLFO AR18 ETECK AR18 DIW WETRO CEBEE SWL J121 SIE CAMRN4 KJFKund zum Parkway visual mit der 11 sag ich nur
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Scheiße, ich habe gerade gesehen, ich Blödmann habe mich ja voll vertan in der Zeit.... Ich habe mal wieder nicht auf Zulu Zeit geachtet. Nun ja, dann seid ihr wenigstens alle vor mir da!
Rezept für New York wird sicherlich nicht so schwer werden. -
Ich werd aus Miami einschweben, sollte mit der MD11 ca 0230 dauern.
Ich hätte ja Bock auf nen Parkway Visual in KJFK, mit der 11 bei 160 kts sicherlich nicht anspruchslos...Bin ich schon geflogen - eigentlich kein Problem, der Flieger ist ja für exacte Manöver richtig klasse.
Komme vll. auch vin Miami mit.
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Zitat
Rezept für New York wird sicherlich nicht so schwer werden.
Bad Water Hotdog?
Warum planste nich neu? Achso, is jetz doof nach dem ganzen Aufwand, stimmt...
Vielleicht passt's ja noch von London aus? Oder Dublin? Bist jetzt ne ganze Stunde hinterher? 
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Scheiße, ich habe gerade gesehen, ich Blödmann habe mich ja voll vertan in der Zeit.... Ich habe mal wieder nicht auf Zulu Zeit geachtet. Nun ja, dann seid ihr wenigstens alle vor mir da!
Rezept für New York wird sicherlich nicht so schwer werden. Wieso ? Zulu ist doch später
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Bin ich schon geflogen - eigentlich kein Problem, der Flieger ist ja für exacte Manöver richtig klasse.
Komme vll. auch vin Miami mit.
Geiles Video, Manuel! Das METAR spricht leider eher gegen Parkway:
TAF KJFK 111136Z 1112/1218 15012KT P6SM OVC015
FM111400 18016KT P6SM OVC015 WS020/21045KT
TEMPO 1114/1116 5SM -SHRA BR
FM111600 21016KT 6SM -SHRA BR BKN015 WS020/23045KT
TEMPO 1116/1119 4SM -SHRA BR BKN008
FM111900 23017KT P6SM BKN025 BKN100 WS020/26040KT
FM112100 26017KT P6SM FEW025 BKN200
FM120300 31015G28KT P6SM SKC
FM120900 31012G20KT P6SM SKCWinde zumindest von Miami aus stehen aber ganz günstig:
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Guck mal hier, Peter:
http://forum.eulen-va.de/index.php?page=Thread&threadID=279
ist gleich nebenan
Jupp und Markus haben es ja schon erwähnt, es handelt sich um F.O.C.
Ich möchte das Tool jedenfalls nicht mehr missen, auch wenn es halt etwas kostet Hallo Jupp, Markus und Torsten
besten Dank für eure Hinweise auf das Tool „Flight Operations Center“.
Ich habe die heutige Mittagspause genutzt, um mich über das Tool F.O.C. zu informieren. Es bietet ja offensichtlich sehr tiefgehende Möglichkeiten der Flugplanung, die den Tools der Profis wohl nicht viel nachstehen.
Nachdem ich einige Reviews gelesen habe, bin ich dann aber zu der Überzeugung gekommen, dass das Tool für mich eine Nummer zu komplex ist. Denn ich habe einfach nicht die Zeit, mich so tief in diese Materie einzuarbeiten. Für meine Bedürfnisse reichen dann doch der RouteFinder und der FSNavigator erstmal aus.
@all: Allen Langenstreckenfliegern heute wünsche ich einen guten Flug. Ich wäre gerne ex AMS mitgekommen, muss aber gleich in eine Besprechung und anschließend noch zu einem Kunden. Hoffentlich schaffe ich es heute Abend noch rechtzeitig für meinen kurzen Hüpfer aus Charlotte (KCLT).
Viele Grüße,
Peter -
Warum planste nich neu? Achso, is jetz doof nach dem ganzen Aufwand, stimmt...
Vielleicht passt's ja noch von London aus? Oder Dublin? Bist jetzt ne ganze Stunde hinterher?
Nein, ich hatte alles schon gemacht und die Mühen sollen doch auch belohnt werden.Wieso ? Zulu ist doch später
Ebend. Ich habe versehentlich 21:55Z als Ankunft geplant.Aber freut euch nicht zu früh, ich vergaß, dass FOC ja noch 15 Minuten Taxi In dazurechnet, dann bin ich noch ein paar Minuten früher los, derzeit habe ich im FMC eine ETA von 21.13 stehen... :hehe:
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Hallo Peter,
wenn F.O.C. zu tiefgreifend für dich ist, mach es wie ich:
http://www.fsbuild.com/
ist (fast) genau so gut, und berechnet auch den Wind von AS6.5 (wenn vorhanden) mit ein ! -
....
Nein, ich hatte alles schon gemacht und die Mühen sollen doch auch belohnt werden.
....mit einem guten Essen
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Hallo Peter,
wenn F.O.C. zu tiefgreifend für dich ist, mach es wie ich:
http://www.fsbuild.com/
ist (fast) genau so gutDanke Jupp, das schaue ich mir mal an. Allerdings habe ich jetzt keine Zeit dazu, die Besprechung wartet und ich muss noch ein paar Unterlagen zusammensuchen...
Viele Grüße,
Peter
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mit einem guten EssenRichtig, mal sehen was mein Kühlschrank gerade so her gibt, schließlich bin ich, im Gegensatz zu euch, nämlich schon luftgeboren.
