KuMi am 11.03.2009 KJFK

Hab ich schon erwähnt, dass ich mich tierisch auf morgen freue ????

Zitat von florens

Da scheinst Du nicht der einzige zu sein. Es gibt Leute, die auch schon fast KUMI-süchtig geworden sind, hahaha, v.a. wenn es um den ersten Flug geht :D, und der erst noch nach Prüfungen, was will man noch mehr?

Also ich weiß von nicht wenigen, dass sie KUMI-süchtig sind :thumup: :thumup: - Und das ist auch gut so

Süchtig?
KUMi?
Ich?
Kumi?
Niemals!
KUMMMMMMMMMMI!

Zitat von Jupp-GAF310

Gib alles Florens...wo ein Wille da ein Weg

Genau, schmeiss den PC an, bevor Du zur Prüfung gehst

Zitat von Dirk

Du weißt aber schon, dass heute kein KuMi ist sondern morgen ?

Kenne ich irgendwo her, ist mir letzte Woche doch auch passiert, als ich Maik gefragt habe, wieso er nicht nach LSZR fliegt

Zitat von Navigator

Torsten, womit rechnest Du das? Ist das ein Profi-Tool?

Ich suche nämlich immer noch ein Planungstool, das die aktuelle Windsituation berücksichtigt. Habt ihr da einen Tipp?

Viele Grüße,
Peter

Jupp und Markus haben es ja schon erwähnt, es handelt sich um F.O.C. Ich möchte das Tool jedenfalls nicht mehr missen, auch wenn es halt etwas kostet

Markus, einen ähnlichen Forecast hatte ich bei meinem Flug von Sint Maarten nach JFK gestern auch, hatte mich eigentlich auf eine Landung auf der 22 oder der 31 eingestellt, als ich dort ankam, kam der Wind aus 140 und somit war dann der Parkway Visual von nöten Wir warten mal ab, was uns morgen letzten Endes wirklich erwartet

Werde morgen auch schon relativ früh aufstehen, um die diversen Routen von FRA nach JFK für die NATs durchzurechnen. Sollte es zeitlich nicht mit der Planung hinhauen, schliesse ich mich auch gerne ex AMS an, ich sage Euch morgen früh Bescheid. Muss erstmal die Truncroutes von und zu den NAT-Entry bzw. Exitpoints neu programmieren

Ach Wetter schaut ja noch harmlos aus im Gegensatz zu den letzten Wochen dort *lach*

Wobei es gestern im Approach schon ziemlich heftig geschüttelt hat, war ja auch alles grau in grau

Und wenn es schüttelt kriegst du Angst?

Kommen morgen als DAL892 aus KORD mit folgendem Routing: ELX CRL J554 JHW J70 LVZ LENDY5 Zeit vom OFB bis LDG sollten ziemlich genau 2h sein inkl. der KUMI-Viertelstunde

Freu mich schon auf nen mordsmäßigen Betrieb und schonmal viel Spaß an alle die etwas eher losfliegen können als ich (besonders die NATler )

Nee, Angst kriegen nur tunesische Kameltreiber, wenn ich sie packe und dann kräftig durchschüttele

mal schaun was ich morgen flieg, die Uni stiehlt mir ja wieder die Zeit
vielleicht geht sich ein Longhaul aus Europa und ich geh dann am Nachmittag für 4-5h offline, während ich weg muss, mal schaun

Zitat von EFP002

Nee, Angst kriegen nur tunesische Kameltreiber, wenn ich sie packe und dann kräftig durchschüttele

Ach,

das sind alles nur Geschichten

So, ich schaue hier auch nochmal kurz nach dem rechten bevor ich dann jetzt gleich schlafen gehe um morgen fit für meinen ersten KuMi(sieg) zu sein.

Guten Morgen Kumianten,

bevor ich mich gleich in der Therapie von 12 angehenden hübschen Therapeutinnen die nächsten 90 Minuten quälen lasse (die nächsten fünf Tage, hab mich freiwillig geopfert ) wollte ich euch nur viel spaß wünschen und einen mordstraffic! Wie gern wäre ich ex AMS oder so mitgeflogen aber ich freu mich halt auf die Bilder, die zahlreich kommen.

Lasst es euch gutgehen und keinen Streit

Habe meine Planungen von Hamburg aus fertig. Ich fliege Track F. Wo fliegt denn die AMS Fraktion lang?

Guten Morgen, setze mich jetzt auch mal an die Planung für FRA-AMS. Hier sind die NAT-Tracks von heute

(NAT-TRACKS FLS 310/390 INCLUSIVE
MAR 11/1130Z TO MAR 11/1900Z




A ERAKA 60/20 60/30 60/40 59/50 PRAWN YDP
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 350 360 370
EUR RTS WEST ETSOM
NAR N322B N326B N328C N334E N346A N352C N356C N362B-




B GOMUP 59/20 59/30 59/40 58/50 PORGY HO
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST GINGA
NAR N284B N292C N294E N302C N306C N308E N312A-




C SUNOT 58/20 58/30 58/40 56/50 SCROD VALIE
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N242B N248C N250F N254A N258A N260A-




D PIKIL 57/20 57/30 57/40 55/50 OYSTR STEAM
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N220B N228B N230E-




E RESNO 56/20 56/30 56/40 54/50 CARPE REDBY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N202B N206C-




F DOGAL 55/20 55/30 55/40 53/50 HECKK YAY
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N180B N188B-




G OMOKO 46/20 45/30 45/40 45/50 VODOR RAFIN
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 330 350 370 390
EUR RTS WEST NIL
NAR N64C N66C-




H ETIKI 45/20 44/30 44/40 44/50 BOBTU JAROM
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 310 330 350 370 390
EUR RTS WEST REGHI
NAR N46E N54E-
MAR 11/1130Z TO MAR 11/1900Z
PART THREE OF THREE PARTS-




J 43/40 43/50 JEBBY CARAC
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 330 350 370
EUR RTS WEST NIL
NAR N36E-




K 42/40 39/50 36/60 BALOO
EAST LVLS NIL
WEST LVLS 320 340 360 380
EUR RTS WEST NIL
NAR NIL-




REMARKS.
1.TRACK MESSAGE IDENTIFICATION NUMBER IS 070 AND OPERATORS ARE
REMINDED TO INCLUDE THE TMI NUMBER AS PART OF THE OCEANIC CLEARANCE
READ BACK.
2.CREWS ARE REMINDED THAT WITHIN THE NAT REGION THE STRATEGIC
LATERAL OFFSET PRCEDURES,SLOP,SHOULD BE USED AS A STANDARD
OPERATING PROCEDURE TO REDUCE THE RISK OF COLLISION AND NOT SOLELY
FOR TURBULENCE/WEATHER AVOIDANCE.
3.EIGHTY PERCENT OF GROSS NAVIGATION ERRORS RESULT FROM POOR COCKPIT
PROCEDURES. ALWAYS CARRY OUT PROPER WAY POINT CHECKS.
4.OPERATORS ARE REMINDED THAT THE CLEARANCE MAY DIFFER FROM YOUR
FLIGHT PLAN.FLY YOUR CLEARANCE.
5.UKAIP ENR 2.2.4.2 PARA 5.2 STATES THAT NAT OPERATORS SHALL FILE
PRMS.
6.FLIGHTS REQUESTING WESTBOUND OCEANIC CLEARANCE VIA ORCA DATALINK
SHALL INCLUDE IN THE RMK/FIELD THE HIGHEST ACCEPTABLE FLIGHT LEVEL
WHICH CAN BE MAINTAINED AT THE OCA ENTRY POINT.

Und so sehen sie aus

Bei SUPUR komme ich auch vorbei. Dann plane ich nochmal um. Ich fand dann den B etwas zu hoch. Aber man kann ja einem Profi nicht widersprechen

Das hier "war" meine Route: WSR UN125 EEL UZ305 SUPUR UL60 OTBED UL26 PENIL UL70 NAVAN/N0482F320 UL70 DEVOL UN544 DOGAL/M086F330 NAT_F YAY/N0498F360 N180B ALLEX DCT ENE ENE4

EDIT: Nehme deine Route. Ist 1 Minute schneller

Btw: hab so eine prof. Planung lange nicht mehr iFwnmgwd gesehen ... wie kommt das eigentlich :lol2: