KuMi am 15.01.2025 - ENST

  • Na gut, es gibt mit 1408 metern etwas mehr runway ^^

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    Der Lufthavn Sandnessjøen Stokka (IATA: SSJ, ICAO: ENST) ist ein Regionalflughafen in Norwegen. Er befindet sich etwa 10 Kilometer südlich von Sandnessjøen, einer Stadt auf der Insel Alsta im Bezirk Nordland. Der Flughafen wird von der staatlichen Betreiberfirma Avinor verwaltet und ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für die Region Helgeland.

    Eigenschaften und Infrastruktur

    Der Flughafen verfügt über eine Start- und Landebahn mit einer Länge von etwa 1.400 Metern, die asphaltiert ist und sowohl für kleinere Flugzeuge als auch für Regionalflüge geeignet ist. Er wurde so gestaltet, dass er die besonderen klimatischen Bedingungen der Region bewältigen kann, darunter häufige Winde und Regen.

    Fluggesellschaften und Ziele

    Sandnessjøen Stokka wird hauptsächlich von Widerøe, einer norwegischen Regionalfluggesellschaft, angeflogen. Von hier aus gibt es regelmäßige Verbindungen zu größeren norwegischen Städten wie Bodø, Trondheim und Oslo. Diese Verbindungen sind essenziell, um die Region mit dem nationalen und internationalen Flugverkehr zu verknüpfen.

    Bedeutung für die Region

    Der Flughafen spielt eine entscheidende Rolle für die Mobilität der Einwohner von Helgeland, insbesondere in einer Region mit schwieriger geographischer Zugänglichkeit. Neben der Personenbeförderung ist der Flughafen auch für den Frachtverkehr und medizinische Evakuierungsflüge (MEDEVAC) von Bedeutung.

    Dienstleistungen

    Der Lufthavn Sandnessjøen Stokka bietet grundlegende Dienstleistungen wie:

    • Kostenlose Parkplätze
    • Ein kleines Terminal mit Wartebereichen
    • Serviceeinrichtungen wie Snacks und Getränkeautomaten

    Obwohl der Flughafen relativ klein ist, trägt er durch seine Verbindungen erheblich zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der Region bei.

    Die Scenery des Flughafens Sandnessjøen Stokka (ENST) im Microsoft Flight Simulator (MSFS) ist ein beeindruckendes Beispiel für die Detailtreue, die das Simulationsspiel bietet. Für virtuelle Piloten, die die raue Schönheit Nordnorwegens erleben möchten, ist diese Szenerie eine echte Empfehlung.

    Detailtreue und Atmosphäre

    Die Szenerie von ENST im MSFS fängt die Essenz des realen Flughafens hervorragend ein. Die Entwickler haben darauf geachtet, die regionaltypische Architektur des Terminals und die Umgebung des Flughafens authentisch darzustellen. Das Terminalgebäude, die Vorfeldbeleuchtung, die Bodenmarkierungen und die kleinen Details wie Fahrzeuge oder Beleuchtung bei Nacht lassen die Szenerie lebendig wirken.

    Die Start- und Landebahn ist präzise modelliert, und die angrenzenden Rollwege sowie das Vorfeld sind mit texturierten Oberflächen versehen, die den tatsächlichen Zustand des Flughafens widerspiegeln. Besonders bei schlechten Wetterbedingungen oder bei Sonnenauf- und -untergang wird die immersive Atmosphäre deutlich.

    Landschaft von Helgeland

    Was diese Scenery im MSFS wirklich besonders macht, ist die Umgebung. Der Flughafen liegt inmitten der atemberaubenden Landschaft von Helgeland, einer Region, die für ihre Berge, Fjorde und Inseln bekannt ist. Der Torghatten, der berühmte Berg mit einem Loch in der Mitte, sowie die vielen kleinen Schäreninseln in der Nähe machen jeden Anflug oder Abflug zu einem visuellen Highlight.

    Dank des dynamischen Wettersystems im MSFS kann man die sich ständig verändernden Lichtverhältnisse und das typische Wetter Nordnorwegens – von strahlendem Sonnenschein bis zu stürmischem Regen – hautnah erleben.

    Warum ENST im MSFS fliegen?

    • Herausfordernde Anflüge: Die Lage des Flughafens in einer bergigen Region erfordert präzises Fliegen, besonders bei widrigen Wetterbedingungen.
    • Kurze Regionalflüge: ENST eignet sich hervorragend für Flüge mit kleineren Maschinen wie der Widerøe Dash 8-Q400 oder auch für VFR-Flüge mit kleinen Propellermaschinen.
    • Immersive Umgebung: Die Kombination aus detaillierter Szenerie und spektakulärer Natur macht ENST zu einem besonderen Erlebnis für jeden Sim-Piloten.

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    Fazit

    Die Szenerie von ENST im Microsoft Flight Simulator bringt die Schönheit und Herausforderung des Flughafens Sandnessjøen Stokka direkt in das Cockpit. Ob man die Umgebung erkundet oder einfach die entspannte Atmosphäre eines kleinen Regionalflughafens genießen möchte – diese Scenery ist definitiv ein lohnenswertes Ziel.

    Freeware: https://flightsim.to/file/374/enst-sandnessjoen-stokka
    Aerososft: https://secure.simmarket.com/aerosoft-airpo…de_15338).phtml

    AIR - America 941
    “Anything Anywhere Anytime Professionally.” - "The world's most shot at airline"

  • Erster.:P:kk:

    Gruß Thomas (online (Callsign)824/8TJ/8JT)
    Gendern ist, wenn der Sachse mit dem Boot umkippt :rofl::D:kk:
    127942.png H3.gif Thojo.png

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    Asus ROG STRIX B550-F GAM. WiFi II B550+++be quiet Dark Power 12 1000W ATX24+++AMD Ryzen7 5800X3D+++MSI RX6950 XT Gaming X Trio 16G

  • (FPL-N712MZ-IS
    -S22T/L-SDGRY/S
    -ENHF1745
    -N0168F060 DCT HMF Z203 TRO M609 BDO DCT
    -ENST0258 ENBO
    -PBN/B2 DOF/250115 REG/N712MZ PER/A RMK/TCAS/KUMI)

    953585 Mein System
    "Dieses Kribbeln im Bauch, dass Du nie vergisst; als ob im Magen die Hölle los ist." - Lt. Ellen Ripley

    "Mein Vater ist ne Knackwurst" - Schweinchen Babe

  • Heute , bei einem Trainingsflug sind mir alle Bildschirme eingefroren und die meisten Schalter und Drehregler ließen sich nicht mehr bedienen. Ich hoffe das passiert morgen nicht noch einmal.:rolleyes::rolleyes:

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  • Jupp-GAF310

    Ja, mit der ATR

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  • Heute , bei einem Trainingsflug sind mir alle Bildschirme eingefroren und die meisten Schalter und Drehregler ließen sich nicht mehr bedienen. Ich hoffe das passiert morgen nicht noch einmal.:rolleyes::rolleyes:

    Ist halt echt kalt da 😅

  • Speedbird6ac , ich hab gehört auf 6000 m soll es Arschkalt sein ;)

    Moin ....

    und auf FL200 erst, da siehste deine eigene Hand nicht mehr vor deinen eigenen Augen

    2025-01-15-12-40-41.jpg

    tja und Warm ... ist ganz was anderes :(:love:

    Der OPA ist dann mal wech ..... :plane:

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  • 20:44:xx DDA712 -------------- ich geh ma inne Küche
    20:51:xx GAF310
    20:56:xx GAF1055
    20:59:03 JTD2501
    20:59:59 SAS824 -------------- Glückwunsch
    21:05:xx SAS941
    21:08:xx N276LB
    21:10:xx DICOM
    21:13:xx SAS279

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  • Landung war ok

    Landing Information

    Risks:

    ☛ Airspeed Deviation beyond Limit:
     16.8 kts ( Limit: 10 kts)

    ☛ Touchdown Information:

    Rate: 9 fpm ☛ Greaser - Consider Positive Touchdown on short Runways

    Airspeed: 67 kts

    Groundspeed: 51 kts

    Pitch: 4°

    Bank: 1°

    Wind: 190°/17 kts

    ☛ Landing Distance Remaining: 3069 ft

    ☛ Distance from Centerline: 7 ft

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  • War mal wieder ein sehr schöner KuMi mit toller Desti :show::thumbup::thumbup::thumbup:

    Der Anflug war Aufgrund der Sichtverhältnisse und dem Offset auch nicht ohne 8|8|8|

    :danke: für die Zeiten und das Rezept Miguel :love:

    :applaus: Thomas, next Desti pls, (und das zum 1. x mit der ATR, Respekt ! )

    Bis zum nächsten mal :winke: , und am WE ist wieder Gruppenflug, nee :?::!:

    forum.eulenandfriends.de/forum/thread/19458/