FlyByWire Simulations A380

Zitat von Tobias

Zitat von Boeingman

Reinhard, ich stimme dir zu. Die Qualität der Piloten hat mit dem MSFS stark abgenommen.
Aber egal. Wird schon.

Wobei es aus Controller Sicht nicht mal zwangsläufig problematisch ist, dass es statt 1 Problemfall jetzt vielleicht 3 sind, sondern eher dass man keine Zeit hat sich um diese zu kümmern, da es siet dem MSFS einfach allgemein sehr voll auf dem Netzwerk wurde.

3 Problemfälle bei insgesamt 10 Flugzeugen sind weitaus weniger problematisch, als 3 bei 40 Flugzeugen im Sektor.

Basically, what I said

Aber es sind auch definitiv mehr Leute geworden, sie sich einfach nicht mit dem Thema auseinandersetzen oder halt stumpf nicht zuhören auf VATSIM. Das hilft halt nicht auf vollen Frequenzen.

Ey, da muss es ja zugehen am virtuellen Himmel da wird einem ja Angst und Bange.

Aber keine Panik, das Team von FBW wird das TCAS auch im A380 eingebaut haben

Ich freu mich schon, wenn auf VATSIM die A380 alle in Innsbruck landen wollen

Zitat von streichholz87

Ich freu mich schon, wenn auf VATSIM die A380 alle in Innsbruck landen wollen

Wer so etwas ernsthaft bei VATSIM macht, der hat nicht mehr Alle. Solche Deppen sollten vom Netzwerk gesperrt werden.

Kann man ja gern mal Offline probieren,wo man Andere nicht belästigt.

Da ja alle davon reden vorbereitet zu sein, was sind den eigentlich die relevanten Unterschiede als Pilot des A380 auf VATSIM?

Bekannt sind mir im Moment natürlich die eigenen Taxi-Routen an vielen Airports und die sehr beschränkte Gate-Verfügbarkeit (einfach alle auf die Cargo-Ramp stellen ;)). Aber ansonsten sollte sich der Laden in der Luft bewegen wie jeder andere auch. Und die Unterschiede durch die Super Kategorie bei Start/Landung betreffen einen als Piloten ja auch nur indirekt.

Joa, Taxi-Routen und Gates basically - Cargo Ramp geht da auch nicht immer, in DUS bspw. steht der entweder C02A oder wenn nötig (weil EK mal wieder stehen geblieben ist) auf V08B, bzw. V11B - alles andere ist zu klein. Rest ist Lotsenarbeit oder nicht darstellbar (wie Wing Walker).

Wenn man auf UNICOM hinter einem A380 startet oder landet (bspw. selbst in nem A320), dann muss man eben selbst entsprechende Abstände einkalkulieren.

Zitat von Dadriel

Da ja alle davon reden vorbereitet zu sein, was sind den eigentlich die relevanten Unterschiede als Pilot des A380 auf VATSIM?

Bekannt sind mir im Moment natürlich die eigenen Taxi-Routen an vielen Airports und die sehr beschränkte Gate-Verfügbarkeit (einfach alle auf die Cargo-Ramp stellen ;)). Aber ansonsten sollte sich der Laden in der Luft bewegen wie jeder andere auch. Und die Unterschiede durch die Super Kategorie bei Start/Landung betreffen einen als Piloten ja auch nur indirekt.

Es geht ja nicht ausschlieslich um die Kommunikation mit dem ATC-da ändert sich höchsten die Ergänzung Heavy zum Callsign. Aber im Handling und der Flugvorbereitung macht es schon Unterschiede ob man A320 oder A380 bedient. Auch nach dem Start sollte man schon wissen was man tut. Einfach einsteigen und los fliegen geht sicher schief.

Schade, muss erstmal 8-9 Stunden denn A380 zurück stellen.

Freue mich schon auf das Feedback von hier.

Weis man schon um welche Uhrzeit heute die A380 Released wird ?

Ich denke, werden es nicht mitteilen, damit die Server eine Chance haben, zumindest ein paar Sekunden am zu bleiben.
Ich hoffe unterdessen, dass das größte Chaos vorbei ist, bis ich heute Abend Zeit habe, ihn runterzuladen.

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