Gerade bei Simflight.de gelesen, das FBW ihr FlyPad erweitert haben: https://www.simflight.de/flybywire/
Finde ich eine klasse Idee, denn wenn man wie ich, die Daten aus Simbrief übernehmen musste, dann musste man immer zwischen Browser und MSFS hin und her wechseln. Werde ich gleich mal ausprobieren was die FlyPad-Erweiterung so bringt, wie genau die Berechnungen sind, ob und welche Abweichungen zu SimBrief bestehen 
Bei Simbrief hast du auch mit 3045ft TORA gerechnet, anstatt mit 3345 wie im FBW.
Ich werde mal den ini A320 bemühen, mal schauen was der so für Werte herausgibt
Mit kommen die V-Speeds eh etwas hoch vor. Meine „Quelle“ spuckt folgendes bei deinen Werten aus:
V1: 118, VR: 126, V2: 142
Thrust: FLEX 45
Ich werde mal den ini A320 bemühen, mal schauen was der so für Werte herausgibt
Eigentlich gehört alles reguliert in einer Asobo/MS Datenbank. Jeder Airliner der es in den Microsoft Store oder sonst wie es in dem Sim schafft arbeitet mit den gleichen Performance Daten. Aber vielleicht erfüllt sich der Traum erst in 8 Jahren.
Geht ja schon los mit Charts und Airacs...
Meine „Quelle“
Dann wäre so etwas zu posten undenkbar 
Mit kommen die V-Speeds eh etwas hoch vor. Meine „Quelle“ spuckt folgendes bei deinen Werten aus:
V1: 118, VR: 126, V2: 142
Thrust: FLEX 45
Woher kommt denn das niedrige V1 bei so viel Bahn?
Unter Messages steht bei Simbrief: speeds increased to improve climb lim. Ich vermute mal, dass climb limits bei der Berchnung im FBW (noch) keine Berücksichtigung finden
Mit kommen die V-Speeds eh etwas hoch vor. Meine „Quelle“ spuckt folgendes bei deinen Werten aus:
V1: 118, VR: 126, V2: 142
Thrust: FLEX 45
Hatte testweise 2 Online-Kalkulations Tools bemüht und da kamen ganz ähnliche Werte bei rum, so wie bei dir eher niedrige Werte.
Dann habe ich den ini 320 gerade getestet und der gibt fast die gleichen Werte aus wie beim FBW A320. Nur die FLEX Temp ist etwas niedriger.
ini_a320_takeoff_kalkulation.jpg
Mein vorläufiges Fazit: Der FBW A320 und der ini A320 haben eine fast gleichwertige Kalkulation. Ob die nun aber wirklich realitätsnahe ist? Vermutlich ja, ich kann mit beiden Berechnungen gut leben
Mit kommen die V-Speeds eh etwas hoch vor. Meine „Quelle“ spuckt folgendes bei deinen Werten aus:
V1: 118, VR: 126, V2: 142
Thrust: FLEX 45Woher kommt denn das niedrige V1 bei so viel Bahn?
Runway Condition <WET>
Bei trockener Bahn hätte ich das hier im Angebot:
V1: 127, VR: 127, V2: 142
Thrust: FLEX 47
Christian in die Regionen deiner V-Speeds komme ich, wenn ich für einen A320 CEO rechne:
WET: V1: 135, VR: 142, V2: 147
Thrust: FLEX 65
Dry: V1: 143, VR: 143, V2: 148
Thrust: FLEX 66
Danke Artur, die Wet & Dry Werte von Dir passen tatsächlich sehr gut! Hatte jetzt mehere Flüge mit dem FBW und dem INI unternommen, immer von EDDS nach LIME und unter sehr ähnlichen Bedingungen. Sowohl der FBW als auch der INI geben dann Werte an, die deinen recht nahe sind. Dann schieben wir den schwarzen Peter mal nach Simbrief 
Ich werde mal den ini A320 bemühen, mal schauen was der so für Werte herausgibt
Eigentlich gehört alles reguliert in einer Asobo/MS Datenbank. Jeder Airliner der es in den Microsoft Store oder sonst wie es in dem Sim schafft arbeitet mit den gleichen Performance Daten. Aber vielleicht erfüllt sich der Traum erst in 8 Jahren.
Geht ja schon los mit Charts und Airacs...
An und für sich eine gute Idee, für mich stellt sich zunächst erstmal die Frage, warum es bei Simbrief gegenüber dem FBW/INI zu diesen Abweichungen kommt.
Ich werde mal den ini A320 bemühen, mal schauen was der so für Werte herausgibt
Eigentlich gehört alles reguliert in einer Asobo/MS Datenbank. Jeder Airliner der es in den Microsoft Store oder sonst wie es in dem Sim schafft arbeitet mit den gleichen Performance Daten. Aber vielleicht erfüllt sich der Traum erst in 8 Jahren.
Geht ja schon los mit Charts und Airacs...
An und für sich eine gute Idee, für mich stellt sich zunächst erstmal die Frage, warum es bei Simbrief gegenüber dem FBW/INI zu diesen Abweichungen kommt.
Keine Ahnung, habe da gerade andere Probleme
Ich werde mal den ini A320 bemühen, mal schauen was der so für Werte herausgibt
Eigentlich gehört alles reguliert in einer Asobo/MS Datenbank. Jeder Airliner der es in den Microsoft Store oder sonst wie es in dem Sim schafft arbeitet mit den gleichen Performance Daten. Aber vielleicht erfüllt sich der Traum erst in 8 Jahren.
Geht ja schon los mit Charts und Airacs...
An und für sich eine gute Idee, für mich stellt sich zunächst erstmal die Frage, warum es bei Simbrief gegenüber dem FBW/INI zu diesen Abweichungen kommt.
Keine Ahnung, habe da gerade andere Probleme
Moin,
XBox Live geht wieder.
Um auf deine Frage einzugeben ist meine persönliche Meinung das die Kommunikation und vor allen der Standard im MSFS keine Rolle spielen. Jeder kocht sein eigenes Süppchen. Das finde ich ja sogar sehr gut, sonst gibt's ja keinen Fortschritt. Die Frage für mich wäre, wie kommen die Flugzeuge Entwickler an die Performance Daten und wie kann man die einheitlich in den Sim bekommen. Ist wohl nicht so einfach. Aber in der realen Luftfahrt Welt geht es ja mehr oder weniger. Der Sim hängt halt immer hinterher.
Finde es saugut das Du das Thema angestoßen hast. Vielleicht wird ja mal einfacher das zu berechnen, bringt aber alles nichts wenn man nicht fliegen kann. 
