Aerosoft A330

Das war kein Glück, wenn man mehr als 25 Jahre in der Sim Community ist, und seine Pappenheimer kennt, ist das sehr vorhersehbar mit gesundem, kritischen Menschenverstand. Aerosoft hat noch nie ein komplexes Flugzeug zu Stande gebracht, was über Feierabend Funflieger Qualität hinaus geht.

Das war genauso vorhersehbar, wie das PMDG wieder ewig für eine FS2024 Anpassung brauchen wird, und dann wieder mit Einschränkungen (wie z.B. EFB erst später etc.)

das habe ich damals auch vorhergesagt, als die letzte 737 P3D Version kam (NGXu oder wie das Ding hieß) und man eine schnelle Anpassung für den 2020, "kurze Zeit" nach dem Release dessen versprochen hat.

Zitat von jetpilot82

Das war kein Glück, wenn man mehr als 25 Jahre in der Sim Community ist, und seine Pappenheimer kennt, ist das sehr vorhersehbar mit gesundem, kritischen Menschenverstand. Aerosoft hat noch nie ein komplexes Flugzeug zu Stande gebracht, was über Feierabend Funflieger Qualität hinaus geht.

Das war genauso vorhersehbar, wie das PMDG wieder ewig für eine FS2024 Anpassung brauchen wird, und dann wieder mit Einschränkungen (wie z.B. EFB erst später etc.)

das habe ich damals auch vorhergesagt, als die letzte 737 P3D Version kam (NGXu oder wie das Ding hieß) und man eine schnelle Anpassung für den 2020, "kurze Zeit" nach dem Release dessen versprochen hat.

Sorry aber, Gott bist du nervig mit deinem Hate gegen PMDG und Klugscheißer-Mist. Denke dir doch mal was Neues aus.

Preiset den Herrn jetpilot82, in seiner allmächtigen Vorsehung! Amen!

Zitat von FreitaMa

Zitat von jetpilot82

Das war kein Glück, wenn man mehr als 25 Jahre in der Sim Community ist, und seine Pappenheimer kennt, ist das sehr vorhersehbar mit gesundem, kritischen Menschenverstand. Aerosoft hat noch nie ein komplexes Flugzeug zu Stande gebracht, was über Feierabend Funflieger Qualität hinaus geht.

Das war genauso vorhersehbar, wie das PMDG wieder ewig für eine FS2024 Anpassung brauchen wird, und dann wieder mit Einschränkungen (wie z.B. EFB erst später etc.)

das habe ich damals auch vorhergesagt, als die letzte 737 P3D Version kam (NGXu oder wie das Ding hieß) und man eine schnelle Anpassung für den 2020, "kurze Zeit" nach dem Release dessen versprochen hat.

Sorry aber, Gott bist du nervig mit deinem Hate gegen PMDG und Klugscheißer-Mist. Denke dir doch mal was Neues aus.

Das war kein Hate, sondern eine Feststellung! Warte es ab, wenn Ende 24 oder Anfang 2025 eine 737 oder 777 für den FS2024 kommt und mindestens das beinhaltet was sie im 2020 kann, ohne Einschränkungen, entschuldige ich mich hier höchst offiziell.

Wenn es dauert, dann ist dem eben so. Sind gute Flieger und das braucht Zeit.

jetpilot82

Sicher ist das Hate, der Sim ist noch nicht Verfügbar und du weisst es schon dass PMDG es nicht packt. Und hör mir auf mit, ihr werdet es dann schon sehen. Sagen kann man schnell mal, die packen es nicht, dass dauert, ich hab es ja gesagt usw. Und was sollen die Flieger mehr können? Es wurde ja gesagt dass die 737 noch ein Update bekommt. Von da her, lass es hier mit dem PMDG Hate.

Zitat von FreitaMa

Naja die Ifly wird ja auch die nächsten 24h da sein. Man wird schon beschäftigt.

Muss mich selber korrigieren. Hat sich wohl aufs Wochenende geschoben (Samstag rum).

Passt hier nicht rein, aber wollte ich noch richtig stellen.

Also, ich muss ja zugeben, ich finde es zum Kotzen. Also ... die Menge an Popcorn, die ich hier konsumiere ist halt nicht gut für den Magen auf Dauer. Macht aber bitte weiter.

Moin ...

habt ihr es nu endlich mal wieder mit eurem gegenseitigen Anschuldigungen, rumgemotze etc???
ICH für meine Teil hab schon gar keine Lust mehr, hier rein zu schauen weil es einige gibt, die Gescheiter sein wollen, alles besser wissen wollen, den anderen einfach nieder machen wollen etc.

HIER ist (eigentlich) noch ein Forum, bei dem es gesittet zugeht, wo man nach 1-3 Post´s von sich auch nach gibt doch leider kapieren das so manche nicht.

ALSO hört nu endlich mal auf und wartet was kommt

Mein Gott. Ich dachte schon, das Forum wäre eingeschlafen… zum Glück gibt es den Aerosoft A330, die iFly MAX und die Pro-PMDG Fraktion. ♥️

Vergesst beim gegenseitigen draufhauen aber nicht, dass wir alle der gleichen Seite angehören. Und jetzt Ring frei für die nächsten Runden 🫶🏼

Zitat von MatthiasKNU

Hier noch ein kurzes Video, einfach der Landeversuch nach einer Platzrunde. ATHR hatte ich schon im Anflug abgeschaltet, da er die Geschwindigkeit nicht halten konnte. N1 geht hoch auf > 90%, Flieger beschleunigt auf > 160 kts, N1 runter auf Leerlauf, Flieger bremst ab bis kurz vor Stall, und dann geht's wieder von vorne los...

Kurz vor dem (ersten) aufsetzen war der Stick übrigens schon auf Anschlag nach hinten gezogen, und blieb in der Position, bis das Nosewheel eingeschlagen ist.

https://1drv.ms/v/c/8105fd807b…hT6BRA?e=wpw4Kd

Zum Abbremsen habe ich Full Reverse, max manual Braking und zum Schluss auch noch die Parkbremse verwendet.

Wenn man das Ding als Abriss-/ Pflug-/ und Holzfäller Simulator verkauft, könnte es für 15 € eine treue Fangemeinde finden. Dafür taugt es gemäß deines Videos.

Der Goat Simulator hatte ja auch seine User.

Zitat von Boeingman

Auch in der größten, dürren, super-ariden Wüste gibt es immer einen Kaktus.
Du bist der Kaktus in der Aerosoft-Savanne, Christian.

Deutsche Eiche, passt besser!
Kaktus ist eher stachelig, und selbst unrasiert pikse ich nicht

Ich weiß nicht, ob ich völlig daneben liege: ich bin dieser Tage gerade wieder mit dem FSS E-Jet unterwegs. Der arbeitet momentan noch mit dem Standard-AP des MSFS'; das cFMS ist wohl noch nicht fertig. Es sollte aber im Sommer fertig sein. Ein paar Sachen fallen mir jetzt direkt auf, wo der A330 für stark kritisiert wird (ich will nicht sagen niedergemacht der FSS fliegt gerne offset lateral, überschießt die Turns, reißt lateral manchmal grundlos aus, so das man ihn mit heading-mode wieder einfangen muss und die Speed rast bei rev-Stellung beim Landen manchmal hoch, anstatt das die Reverser aufgehen. Erst ein zweites Mal schnelles ziehen vom idle in die rev-Stellung lässt den Flieger dann mit geöffneten Reversern an den Triebwerken abbremsen.

Ist der AS-Bus womöglich mit dem Standard-AP ausgeliefert worden? Ich habe da nichts Konkretes zu finden können. Es hieß ja, dass FSS für einen bestimmten Kunden ein FMS-Modul entwickeln, welches sie dann auch selbst für den E-Jet nehmen wollen. Das eine ist noch nicht fertig, das andere.... Schließt sich da evtl. ein Kreis?

mfg Kai

sollte man beide Flieger besitzen kann man ja mal die Dateistruktur bzw. Dateinamen überprüfen was auf das cFMS deuten könnte, ob die selben Dateien auch im Airbus sind. Das wäre meine erste Idee

Das wäre eine Idee, nur habe ich den A330 nicht. Das cFMS wird aber noch gar nicht am Start sein, zumindest nicht im E-Jet. Oder sollte der AS-Bus bereits eine Vorabversion davon bekommen haben, die sich dann so schlägt? Will ich mal nicht hoffen.

mfg Kai

was kann men wohl von einem „custom“ FMS erwarten.

Ich würde bei dem was die da bisher abgeliefert haben, nicht so viel.

Und das custom verstehe ich auch genau so, wir bauen irgendwie irgendein FMS zusammen.

Zitat von flori-wan kenobi

was kann men wohl von einem „custom“ FMS erwarten.

Ich würde bei dem was die da bisher abgeliefert haben, nicht so viel.

Und das custom verstehe ich auch genau so, wir bauen irgendwie irgendein FMS zusammen.

Da bin ich leider bei dir. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt ich lasse mich gern positiv überraschen.

mfg Kai

Ich denke der Drops ist gelutscht. Ich hatte nie erwartet, dass hier ein Super A330 von AS erscheinen würde. Wurde dann immer von den Fanboys als Bashing abgekanzelt. Was mir aber am Allerwertesten vorbei geht. In einem Monat erscheint der 2024 mit dem Ini A330 und da hoffe ich mal der ist brauchbarer als die AS Krücke. Wer soll dann den AS Bus noch kaufen, sollte er doch noch irgendwann so entwickelt sein, dass er benutzbar ist. Da bleiben nur die AS Optimisten, die dann noch den MSFS2020 nutzen.

Zitat von flori-wan kenobi

was kann men wohl von einem „custom“ FMS erwarten.

Ich würde bei dem was die da bisher abgeliefert haben, nicht so viel.

Und das custom verstehe ich auch genau so, wir bauen irgendwie irgendein FMS zusammen.

Macht das nicht irgendwie jeder Hersteller, der ein FMS entwickelt, dass nicht dem MSFS-Standard darstellt?
Und bisher hat FSS zwar recht langsam, aber koninuierlich Updates und Verbesserungen in die E-Jets geliefert. Warum sollen die nun kein gescheites FMS z Wege bringen?

gegen Frage, warum nennen sie es dann explizit „custom“?

Ja ich weiß negativ, motzen … blabla. Trotzdem FSS haben ja mit dem 330 dem Erj Desaster noch mal die Krone (aus welchen Gründen auch immer) auf gesetzt.

Den Laden habe ich abgeschrieben, für mich ist es die gleiche Liga wie damals BBS (Ehm. Phoenix welche ich liebte) und den Airsimmer.

Aber gut, das ist meine Meinung und für die Besitzer drücke ich die Daumen, vielleicht liege ich ja falsch.

Was ist eigentlich aus dem „grossen“ CRJ Update geworden (@Aerosoft)?