KuMi am 15.02.2023 - LGIK

Erster und nicht dabei.

Sehr schön ausgesucht! Und auch dabei.

Ich packe die BAE aus und bin dabei.

So lang/kurz wie Santos Dumont, also passt schon. Packt eure Gol 737 aus mit dem shortfield Package, dann geht das

dann mit dem BBJ'chen

(FPL-N2708E-IS
-B737/M-SDE2E3FGHIRWXY/LB1
-EDNY1820
-N0421F390 DCT BEMKI L607 ELMEM N606 GIRIS Z905 VIC N503 LAREN Z122 LABIN DCT SIRMI DCT PODOB DCT MEDUX UM867 KOGAT DCT ERANA UL737 TSL UN130 PIVOS DCT
-LGIK0226 LGAV
-PBN/A1B1C1D1S1S2 DOF/230215 REG/N2708E EET/LOVV0008 LIMM0013 LDZO0034 LQSB0054 LYBA0113 BKPR0121 LWSS0129 LGGG0140 SEL/ABCD PER/C RMK/TCAS/KUMI)

Schönes Ziel, da versuche ich auch wieder mit dabei zu sein.

Vielleicht komme ich ja hiermit:

Zitat von Ruhrfrequenz

Schönes Ziel, da versuche ich auch wieder mit dabei zu sein.

Vielleicht komme ich ja hiermit:

Gute Idee 2h über dem Platz schweben und dann 22 Uhr "Touch Down" rufen

Zitat von Jupp-GAF310

Drehflügler sind nicht erlaubt Dirk 😉

Och, mit einer Mindest-Groundspeed von 80kt und anschließender Autorotations-Landung würd ich das schon mal sehen wollen

Zitat von Jupp-GAF310

Charts soll es bei Navigraph geben

Nein es gibt keine Instrumenten Anflugkarten für Ikaria. Man fliegt einen Y Flugplan bis nach ERIMA, danach dann VFR bis zum Platz.

Flugregeln

Oft kommt es vor das man eigentlich unter IFR fliegen möchte, aber an einem nicht für IFR zugelassenen Flugplatz landen oder starten möchte. Man benötigt einen sogenannten Flugregelwechsel. Die entsprechenden Flugplänen nennen sich Y- und Z-Flugplan. Ein Y-Flug beginnt IFR und wechselt nach der sogenannten IFR-Cancellation zu VFR. Ein Z-Flug beginnt VFR und wechselt nach Erhalt der IFR Freigabe zu IFR

Bemerkung: Die Flugregeln können öfter als einmal pro Flug gewechselt werden

Y-Flugplan - IFR zu VFR

Flugplan

SID NEMAL L725 GAMLI VFR DCT

Die Route beginnt wie eine simple IFR Route. Auf den Wegpunkt, an welchem VFR weitergeflogen werden soll, folgt das Wort VFR. Dannach kann man seine VFR-Route eintragen.

Verfahren und Funk

Der Pilot muss zum Zeitpunkt des Flugregelwechsels in Sichtflugwetterbedingungen sein und die Instumentenflugfreigabe wird nur bis zum letzen Wegpunkt unter IFR-Flugregeln erteilt, welcher als Clearance Limit bezeichnet wird.

Funkbeispiel Cancellation:

Pilot: OE-KSY, cancelling IFR.
Lotse: OE-KSY, IFR cancelled at [Zeit], Squawk VFR, frequency change approved.
Pilot: OE-KSY, IFR cancelled, Squawk VFR, frequency change approved.

Wenn die IFR-Cancellation in einem für VFR freigabepflichtigen Luftraum stattfindet, muss gleichzeitig auch eine Anweisung zum Verlassen/Durchfliegen dieses Luftraumes gegeben werden.

Zitat von Basti

Zitat von Jupp-GAF310

Charts soll es bei Navigraph geben

Moin ...

NEIN ich habe bei Navigraph keinerlei Karten gefunden

Dafür jedoch hier eine einigermaßen Übersicht. Diese jedoch gibt keinerlei VFR Way Points her

Sie haben immerhin ein NDB. Und einen APAPI je Richtung.

Im griechischen AIP gibt es eine Aerodrome Chart und einen Overview (in dem 109x das Wort NIL vorkommt - da gibt es sozusagen GAR NICHTS )

Und ab dem 4. Arrival müssen wir am Strand parken

ganz nach meinem Geschmack