ToLiss A321 vs. FSLabs

Moin,

ist schon eine ziemliche Umstellung von P3D auf XP11. Bin jetzt im Standard-XP11 von LEIB nach LEPA geflogen, eigentlich von den Proceduren keinerlei Umstellung. Alles gelernte konnte ich umsetzen Und anscheinend auch gut gelandet (wenn auch Long Landing), aber egal. Runter ist runter.

Aber erstmal zur Sicherheit für die ToLiSS-Experten. Ich habe den A321. Folgendes ist mir - im Gegensatz zum FSLab - aufgefallen:

TCA-Konfig:

* Kann ich die Flaps irgendwo einstellen?

* Parking Brake, Engine Selector funktionieren nicht?

* Kann ich den Tiller irgendwie auf die Z-Achse des Joysticks legen?

* Gibt es eine Zuweisung "Autopilot off" für den Airbus-Stick?

FMC:

* INIT - nur eine Seite? Kann ich irgendwo anders Gewichte, bzw. Fuel hinterlegen? Oder ist das FSLab-speziell?

Gerade im FMC gibts viele Unterschiede, aber da möchte ich erstmal prüfen, ob das meiste nicht "FSLabs"-spezifisch ist.

Cockpit:

* DCDU gibt es nicht (demnach auch kein CPDLC-Verfahren)?

* Kann man auch auf den Co-Seat fliegen? Stick-Priorisierung gibt es aber nicht?

Kleinigkeiten:

* ACARS3 nicht aktiv (für DCDU, die ist ja auch nicht vorhanden)

* Sat Dome Ausstattung ?

* DDRMI kann nicht entfernt werden

* Teilweise keine Simulation von Knöpfen ("hartes" Umstellen, nicht so schön wie beim FSLab).

Wie gesagt, das war mein allererster Flug, und ich weiss nicht, wo ich die oben geschilderten Dinge einstellen kann. Vielleicht geht das, vielleicht sind das aber auch die ersten Unterschiede, die mir aufgefallen sind. Ist das soweit korrekt? Gibt bestimmt noch mehr.

Noch was: ich habe hier natürlich erstmal alles "negative" gefunden, das mir persönlich fehlt. Sounds klingen gut, fliegen tut er sich auch recht gut. Kann jetzt nur nicht "den" Unterschied im Flugverhalten feststellen zum P3D/FSLabs.

Im Moment bin ich noch nicht überzeugt vom ToLiss. Also: überzeugt mich!

VG Thomas

Fliegt echt keiner den Toliss hier ?

Mir geht es um funktionale Unterschiede, weniger, ob der ein oder andere "realistischer" ist. Beide sind sicherlich top, nur würde ich halt relativ schnell herausfinden, das die beiden Maschinen tatsächlich gleichwertig sind. Wenn das DDRMI jetzt beim ToLiss nicht abschaltbar ist, wäre das - für mich - völlig irrelevant. CPDLR ist aber schon eine Funktion, wo ich sage, das es schon ein Unterschied zum ToLiss gibt. Aber das gleiche würde ich gerne wissen, ob der ToLiss Funktionen hat, die beim FSLab noch fehlen und evtl. Relevanz hätte.

So, einige Sachen habe ich jetzt mal selbst rausgefunden.

* FLAPS config

* SAT Dome Integation

* Tiller

* Co-Pilot Sitzsichten

Wie sieht’s mit den failures aus, nach erster Sichtung bietet der Toliss zwar failures, aber nicht so ausgeprägt (ausgefeilt) wie bei FSLabs? Da schau ich mal nach, wo da die Unterschiede liegen.

DDRMI-Deaktivierung muss ich mal suchen im ToLiss

Du hast recht, dass mein Wissen über den ToLiss recht begrenzt ist, beim FSLab mute ich mir tatsächlich zu, mir ein Urteil bilden zu dürfen, immerhin fliege ich den schon seit 2019.

Aber auch wenn ich mich wiederhole, wollte ich einen objektiven Vergleich zwischen dem ToLiss A321 (Non-Neo) und dem FSLab A321 haben. Es geht mir definitiv nicht um XP und P3D, sondern einzig und allein beiden Produkten.

Zumindest nach bisher ca. 10 Stunden Flugerfahrung im ToLiss (ohne einen Blick ins Manual geworfen zu haben, sondern einfach nur aus dem Wissen mit dem FSLab) sehe ich schon die ersten Unterschiede, die aber der "Normaluser" wahrscheinlich kaum bemerkt. Beim FSLab ist vielleicht noch ein wenig mehr "Userfreundlichkeit" drin, da es einen direkten Import des SimBriefs gibt (über ATSU), beim ToLiss muss ich zumindest noch den Flugplan aus SimBrief downloaden und dann in der INIT-Page eingeben. Aber das ist marginal, aber dennoch ein funktionaler Unterschied, den beide Busse unterscheidet. Nicht mehr, nicht weniger.