Ärger mit der Werkstatt

Zitat von Artur

Naja, bis Mittwoch hätte dich doch sicherlich was ergeben?

Da schraube ich lieber selber an der Kiste rum, bevor ich sie bei ATU abgebe.

Ne die fangen erst am Mittwoch an da die Zündkerzen und Zündspulen bestellt worden sind. Auch ATU ist momentan voll.

Also ATU war früher fertig als erwartet. Anscheinend hat der Werkstattmeister das Auto persönlich Probe gefahren und fand keine Beanstandung. Und auch ich bin danach ca 10Km Probe gefahren und muss sagen das der Motor deutlich runder läuft. Ich poste euch mal trotzdem die Fehlercodes, vielleicht fällt ja euch noch was auf ?

1. Fehlerbericht am 11.09.2020 13:39 (Abgabe Tag) / Bosch MEV 9.2 OBD

Code: DTC 2A6F - Variabler Ventilbetrieb

Minimalbub- Adapation fehlerhat

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Code DTC 29CC - Zündkreis

Aussetzer an mind. 2 Zyl.

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Code DTC 29CE - Zündkreis Zyl. 2

abgasbeinflussende Aussetzer

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Code DTC 2E25 Zündspule 2

Signal/Funktion fehlerhaft

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Code DTC 2CA2 Labasondenheizung 1 vor KAT

Spannungsversorgung fehlerhaft.

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Code DTC 2CA3 Heizung Lambasonde vor KAT 2

Funktion fehlerhaft

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So dann heute der 2 Fehlerbericht um 10:53 . Aber keine Ahnung wann die die Teile ausgetauscht haben.

Code P0302 Verbrennung Zyl 2

Vebrenunngsaussetzer festgestellt

Fehler ist zwei mal vorhanden

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Code DTC 29CC Zündkreis

Aussetzer an mind. 2 Zyl.

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Code DTC 29CE Zündkreis Zyl. 2

abgasbeeinflussende Aussetzer

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3. Fehlerbericht 2 Minuten nach dem 2. Fehlerbericht.

0 Fehler

Zitat von Philx

Entsorg die Karre. Alles andere wird ein Geldgrab. Rein von den Fehlern her, könnte auch der Kabelbaum vom Steuergerät zum Motor einen weg haben.

Du meinst weil so viele Fehler da sind oder ? Die ganzen Fehler mit Verbindung zum Abgas ist egal da die ausgelöst worden sind weil die Zündung nicht geklappt hat bzw sind Folgefehler.

Zitat von Flori-Wan Kenobi

ja klar und am Ende ist die Kette dann doch gelängt und vielleicht auch übergesprungen und die Ventile haben auf gesetzt. Bis der kapitale Motorschaden dann aber auch eingeräumt wird, werden dir erstmal noch schnell alle möglichen Anbauteile neu aufgeschwatzt.

Raffe es nicht, am Anfang dieses Treads lässt du dich über ATU aus, nur um bei nächsten Problem da wieder direkt hin zu gurken...

DIe Kette ist neu bzw vor zwei Jahren ausgetauscht worden vom BMW. Aber die Steuerketten haben doch nichts mit Zündausetzer zu tun ? Die wichtigsten Fehlercodes sind

Code DTC 29CC - Zündkreis

Aussetzer an mind. 2 Zyl.

Code DTC 29CE - Zündkreis Zyl. 2

abgasbeinflussende Aussetzer

Code DTC 2E25 Zündspule 2

Signal/Funktion fehlerhaft

Zitat von Scotty6986

Na wurde jetzt Zündkerzen und/oder Spulen getauscht? Das geht aus dem Text jetzt gar nicht hervor.

Ich würde ein einziges mal zu BMW fahren. Wenn sich das ganze unter 500 € nicht beheben lässt, gleich in Zahlung geben. Fertig. Ich hab die letzten Tage schon alles geschrieben was Möglich ist an Schäden.

Entweder du riskierst es, oder du lässt es. Hast du dich jetzt mal im Motortalk Forum angemeldet?

Ja heute erledigt. Der Motor läuft bisher rund (sogar besser als vorher). Als ich ins Service Heft geschaut habe wann das letze mal die Zündkerzen ausgetauscht worden sind war ich überrascht und zwar war das vor 4 Jahren oder besser gesagt vor 70.000 km.

Sevus

Diesmal zum Glück kein Problem mit dem Auto, denn der wurde verkauft (aber noch ca 2 Wochen bei mir). Der BMW geht weg und dafür kommt ein Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo BJ 09.2017 Km 38.000 Km mit 5 Jahren Garantie und 3x Inspektion inklusive. Da aber das Auto diesmal ein Automatik hat und ich damit keine Erfahrung habe wollte ich mal mich bei euch erkundigen ob ihr mir paar Tipps geben könnt.

Mir wurde gesagt das ich nie die Automatik auf N stellen soll bei Stillstand und sehr sehr selten den Kick down benutzen sollte. Da die Getriebe sehr belastet wird. Bei Kickdown kann ich mir vorstellen das es nur für "Notsituation" gedacht ist um schnell aus einer Gefahrensituation rauszukommen aber in welcher Situationen stellt man bei Automatik auf N ? Bei Abschleppen soll das auch nichts bringen bzw macht den Getriebe noch mehr kaputt.

PS: ist vielleicht eine dumme Frage aber wollte mal eure Meinung dazu hören

Wandlergetriebe! Ja ich weiß das ich im anderen Forum bessere Antworten kriegen würde aber ich will einfach nur so eure Meinung dazu hören

Zitat von Philx

Opel hat Wandler. Das mit dem nicht auf N stellen macht aber kein Sinn. Gerade das verhindern des Kriechens macht doch Sinn bei einem Wandlergetriebe.

"aber in welcher Situationen stellt man bei Automatik auf N ? Bei Abschleppen soll das auch nichts bringen bzw macht den Getriebe noch mehr kaputt."

Was für ein Käse. Du kriegst das Auto ohne N gar nicht geschoben bzw. abgeschleppt.

Kickdown kannst du immer nutzen, gerade die Wandler hat mehr als nur eine Gedenksekunde und schaltet recht sanft zurück.

Hab mal irgendwas gehört das eine 50/50/50 Regel gibt. Und zwar wenn man abschleppt mit 50km/h auf einer Strecke von 50km das das Getriebe schon 50 % Schaden genommen hat. Kann mich auch irren.