GVA-BRU
SN2722 / BEL27T
Na, was verheißt der Fisch am Triebwerk? Wer erkennt die heutige Sonderbemalung schon?
Na klar, es ist der Tim & Struppi Flieger. Ihn zieren die beiden Hauptfiguren der belgischen Tintin-Comics, Tintin (Tim) und sein Hund Snowy (Struppi):
...und die beiden bekommen heute eine Lektion in Wolkensurfen.
Auf der Nordseite des Schengen-Piers finden wir uns in bester Gesellschaft:
#Rackham hat fertig für heute!
wo gibt es das Mega Repaint.
Guten Morgen Brüssel!
BRU-CDG
SN3631 / BEL8VJ
Guten Morgen Airbus.
Die Kollegen aus diversen Subsahara-Staaten haben ihre Flieger schon geparkt und sind in den Feierabend unterwegs.
Unsere heutige Kutsche aus der Serie "belgian icons" ist zu Ehren der belgischen Fußball-Nationalmannschaft, den "Red Devils", sehr auffällig lackiert.
In der Kabine ist folgendes Sicherheitsvideo zu sehen (übrigens als Audio im FSLabs-Forum verfügbar, sehr putzig - Modelleisenbahnsimulator lässt grüßen):
CDG-BRU
SN3632 / BEL32C
(übrigens als Audio im FSLabs-Forum verfügbar, sehr putzig - Modelleisenbahnsimulator lässt grüßen):
Bevor Philipp hier zum Alleinunterhalter wird...
Dem geneigten Brussels Airlines-Kenner wird auffallen, dass wir am falschem Satelliten stehen - dies ist nicht ohne Grund so. Wir übernehmen heute die Agadir-Rutsche für TUI Belgium.
Takeoff-Trim von Down 0.8 - irgendein Praktikant (lese: ich) war bei dem Erstellen des Loadsheets wohl noch etwas verschlafen ob der frühen Stunde.
Den treuen Leser dieses Threads fällt noch ein grundlegender Unterschied zu den üblichen Inhalten aus. Während Philipp seinem Hobby frivol von rechts fröhnt, sitzen wir auf der einzig richtigen Seite im Cockpit. Mit TOGA geht es von Brüssels Skyline zuerst gen Frankreich, dann über Spanien runter nach Marokko. 3 Stunden und 18 Minuten sollen wir brauchen.
Kurz nach Level 100 doch tatsächlich ein kurzer Ice-Buildup, der der (durch die Beschleunigung gestiegenen) SAT jedoch nicht viel entgegenzusetzen hat.
Agadir mit Rückenwind und furztrocken (22 über 0)
Mit dem Mond geht es zurück zur 27 und dann auch flott wieder in die Heimat.
Der Anflug in Brüssel im Vergleich zum Morgen sehr ruppig und turbulent. Flaps 3 stellt sich als die rechte Wahl heraus.
Yeeeesssss ich hab den ersten überzeugt! Schöne Bilder.
PPL-Theorie strikes: Die SAT wird kaum durch die Beschleunigung steigen - außer, du beschleunigst dich enorm schnell Richtung Süden oder so 
PPL-Theorie strikes: Die SAT wird kaum durch die Beschleunigung steigen - außer, du beschleunigst dich enorm schnell Richtung Süden oder so
Peinlich. Meinte natürlich die TAT.
BRU-BSL
SN2705 / BEL5DC
Was ein Wetter!
Sightseeing-Tour über Brüssel gab es heute gratis zur aROUSY7C Departure dazu.
Aus 7000ft beginnt in Basel das ILS ungewohnt früh (der Platz liegt auch nur auf knapp 900 Fuß), dafür knackig mit 3,50°:
Ganz schön was los hier. Auf UNICOM wurde sich angeregt ausgetauscht über Reports von Turbulenz und Rückenwind im short final, und dass in real life gerade die Bahn gedreht wurde. #WäreunsaufIVAOnichtpassiert!
BSL-BRU
SN2706 / BEL55M
REX und ActiveSky zaubern - vermutlich dank conditinal instability & a high moisture content (Antwort C) - eine schön gewittrige Wetterlage.
In der Schwyz saget mir adée zu Centerline und Runway-track
Mit Vollgas heizen wir nach Hause, um Mexur noch einzuholen, den Copenhagen Control spendabel mit Directs Richtung Brüssel schickt.
Regentropfen, Gövi-Shots und Meteo-Trivia?! Solide 5/7!
Bei mir war es irgendwie bisschen dunkler, aber was solls. Ich stoße aus Göteborg dazu
Dank seiner rasanten Aufholjagd findet sich Philipp noch Salat mampfend auf dem Intercept-Kurs für die 25L.
Wir schielen Richtung Safedock (WO SIND EIGENTLICH MEINE TOLLEN PFÜTZEN)
Vereint am Terminal 1
Dieses Cockpit-Bild riecht nach Jupiler und Pommes.
