BRU-OSL
SN2283 / BEL2SL
Auf der 161 steht die OO-SSE bereit für einen kurz bis mittellangen Hüpfer nach Oslo.
Pushback von den Aviapartner-booooiiiiiisss, im Hintergrund der Tower.
Aus der 07R geht es gen Himmel
Über ugly belgian houses in Flandern hinweg
Basti leistet uns mit der Die Lufthansa ex München Gesellschaft 
Jetzt, wo es einen extra Thread gibt, bin ich direkt doppelt dazu verleitet, die Tage ein paar Flüge mit der Nationalairline unseres etwas komischen Nachbarlandes zu machen. Danke!
Gerne doch. But wait, there's more!
BRU-FNC
SN3823 / BEL7K
Gutes Dinosauerier-Extrakt am reinpumpen
Mit einem auf 47° gemäßigten "VRRRROOOOOMMMMM" verabschieden wir uns aus Brüssel.
Kurz nach uns schwebt schon der jecke LeMaestro aus Köln ein.
Spoiler alert: Er musste nen backtrack machen. Der Amateur.
Rafi hat es entgegen aller Erwartungen geschafft, seine MD-80 völlig ohne Systemkenntnis bis Madeira zu schippern!
Auch er hat die ganze Bahn bezahlt, und hat vor, sie auch zu nutzen.
Wie schön.
ghyle TM
BRU-DSS
SN203 / BEL203
Am späten Vormittag ist die erste Welle der Kurzstrecken-Zubringer aus Europa in Brüssel eingetroffen, um die zahlreichen Afrika-Flüge zu füllen.
Aviapartner scheint noch nicht ganz in die Gänge gekommen zu sein heute morgen - Gepäckband am Hold 1, kein Fingerfahrer weit und breit.
Immerhin: Der Pusher steht schon mal bereit.
Also...optisch macht er schon was her, der Kok-Bus.
Line-up 25R
Rotate!
Im Hintergrund ein Teil des DHL-Komplexes. Hier war deren Europa-Hub, bevor er nach Leipzig gezogen ist.
Jetzt nen Kaffee oMimiZu...ah, perfekt.
DSS-BJL
SN203 / BEL203
Gut 7 Stunden später verabschieden wir uns von einem Teil der Paxe und Cargo, die in Dakar, Senegal, aussteigen.
Unserem Feierabend steht noch ein kleiner Hüpfer Richtung Süden im Wege. Ganze 106 Meilen fliegen wir noch bis Banjul, der Hauptstadt Gambias. Hauptsächlich verbleiben noch sonnenhungrige Touristen an Bord, die es auf den Strand und...wunderschöne All-inclusive Hotelkomplexe abgesehen haben.
Diesige Aussichten auf die Townships der Hauptstadt. Soviel zum Thema "click, click", alles aus, visual!
Zumindest "flight directors off, bird on" lasse ich mir aber nicht nehmen.
So, auf geht's für uns ins Layover! Auf dem Plan stehen die großartige Flora und Fauna (streunende Hunde am Strand, tollwütige Affen im 'Monkey Park', für Touristenselfies sedierte Krokodile im, ihr ahnt es, 'Crocodile Park'), und der ein oder andere Cocktail an der Poolbar!
geiler Airbus TM
Kennst du zufällig einen Ort, wo man sich für 100 Dalasi vergnügen kann?
LIN-BRU
SN3148 / BEL77K
Sachma, watt den los in Europa? Überall nur Kackwetter?
Eine mäßig präsentierte Lektion in Airmanship von SOP-Philipp!
In Brüssel erwartet uns dichter Nebel. Aktuell sind zwar noch recht ordentliche RVRs von 1000 Metern auf beiden Bahnen gemeldet, aber schon jetzt herrscht Overcast auf 100 Fuß, und der Spread beträgt null bei Temperatur gleich Taupunkt von 3°C.
Windig ist es auch nicht gerade, also stehen die Chancen schlecht auf Wetterbesserung. Wir planen also mal das geringstmögliche Minimum: Da wir technisch nicht eingeschränkt sind, können wir das volle Potential des Airbus ausschöpfen, und einen CAT IIIB Anflug ohne Entscheidungshöhe (no decision height) mit fail-operational Autoland und -rollout durchführen. Gerade einmal 75 Meter muss die Sichtweite dafür betragen. (Das ist übrigens der Remark in Feld 18 des ATC-Flugplans: RVR/75).
wer Fehler findet, darf sie gerne anonym an den Flottenchef weiterreichen...
Goof kommt ex Genf hereingeschneit.
